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El Ajax fue una marca de automóviles estadounidense fabricada por la Nash Motors Company de Kenosha , Wisconsin , en 1925 y 1926. El Ajax se produjo en la recién adquirida planta de Mitchell Motors Company en Racine, Wisconsin . En 1926, todos los modelos Ajax se convirtieron en Nash Light Sixes.
La demanda de automóviles Nash era tan alta que en noviembre de 1924 las plantas existentes de la compañía operaban las 24 horas del día, seis días a la semana, y Charles W. Nash anunció una expansión de un millón de dólares en las instalaciones originales del fabricante de automóviles en Kenosha. [1]
Mitchell Motors Company fue el fabricante de automóviles de la marca Mitchell desde 1903 hasta 1923. En abril de 1923, la empresa se vio obligada a declararse en quiebra . En la subasta del 31 de enero de 1924 de los terrenos y edificios de Mitchell con 500.000 pies cuadrados (46.000 m 2 ) de superficie construida, Charles Nash ofreció la oferta ganadora de 405.000 dólares. [1]
El Ajax se construyó utilizando maquinaria trasladada desde la otra adquisición de Nash, la LaFayette Motors Company de Milwaukee , e instalada en la planta de Racine. [3] Por lo tanto, el nuevo Ajax se basó en un diseño anterior, una versión premium del Lafayette de principios de la década de 1920. El Ajax estaba disponible en tres estilos de carrocería: un sedán de 4 puertas, un turismo de 4 puertas y un sedán de 2 puertas. El precio de venta minorista anunciado era de $865 para el turismo de cinco pasajeros y $995 para el sedán de cuatro puertas para cinco pasajeros. [4]
El Ajax venía de serie con un motor Nash de seis cilindros en línea de 2,8 litros con cabezal en L y cigüeñal de siete cojinetes principales , sistema de lubricación forzada, transmisión de tres velocidades, frenos en las cuatro ruedas (algo inusual en aquel momento para un coche de su precio), ruedas de disco de acero, así como tapicería de terciopelo de mohair y un reloj eléctrico. El Ajax Six ofrecía una velocidad de 97 km/h (60 mph) "genuina". [5]
La fabricación del Ajax era idéntica, pero los clientes no creían que la "marca Ajax orientada al valor" fuera un coche Nash. [6] [7] A pesar de recibir buenas críticas de la prensa automovilística y del público en general, la marca Ajax se suspendió en 1926 después de que se vendieran más de 22.000 modelos. Charles Nash ordenó que la producción continuara como Nash Light Six .
Nash era una marca de automóviles conocida y respetada que también era el nombre del fundador de la empresa. [8] La producción se detuvo durante dos días mientras los tapacubos , emblemas y carcasas de radiador de Nash se enviaban en camiones a Racine, donde todos los automóviles de la marca Ajax que no se enviaron se convirtieron en automóviles con la insignia Nash. Asimismo, se enviaron kits de cambio a los concesionarios para modernizar todos los automóviles no vendidos eliminando las insignias Ajax, como las que se encuentran en los tapacubos. [9] [10] Sin embargo, algunos automóviles incluían "Ajax Six, Nash-built" en la etiqueta Moto-Meter y un logotipo de Ajax Motors en la etiqueta del número de serie. [9]
Uno de los primeros casos de " ingeniería de insignias " comenzó en 1917 con los automóviles tejanos ensamblados en Fort Worth, Texas, que utilizaban carrocerías Elcar fabricadas en Elkhart, Indiana. [11] [12] Sin embargo, la transformación del Ajax fue "probablemente el primer ejemplo de la industria de un automóvil que se convierte en otro". [5] Nash incluso puso los kits a disposición de los consumidores sin cargo alguno que compraran automóviles Ajax, pero que no quisieran poseer un automóvil de una marca huérfana, para proteger la inversión que habían hecho en un producto de Nash Motors. [13] Debido a esto, pocos automóviles Ajax originales sin modificar han sobrevivido.
Las ventas del rebautizado Nash Light Six mejoraron con el nombre más conocido. El sedán de cuatro puertas de 1926 se anunciaba ahora por 1.525 dólares. [14] La combinación del Ajax y el Nash Light representó más del 24% de la producción total del fabricante de automóviles en 1926. [1]
La Asociación de Automóviles de Texas había comenzado a incorporar Elcars a sus propios automóviles tejanos antes de la Gran Guerra.
