Air Kiribati (pronunciado / ɛər ˈ k ɪr ɪ b æ s / air KIRR -ib-ass ) [2] es la aerolínea de bandera de la República de Kiribati [1] y opera servicios regulares de pasajeros a 20 atolones repartidos en un área de 3,5 millones de kilómetros cuadrados (1.400.000 millas cuadradas). [1]
Tiene su sede en el Aeropuerto Internacional Bonriki en la isla de Tarawa en las Islas Gilbert . [1] La aerolínea también realiza vuelos chárter regionales, evacuación médica, así como servicios de búsqueda y rescate. [1] [3]
Air Kiribati se estableció por primera vez como Air Tungaru en 1977. La aerolínea sirvió a los 16 aeropuertos nacionales de Kiribati, así como a Honolulu y Papeete con un Boeing 727. En 1996, Air Tungaru cesó sus operaciones y Air Kiribati se estableció para prestar servicio principalmente a puntos nacionales en Kiribati con una serie de aviones regionales más pequeños. En 2002, el primer ATR 72-500 de la aerolínea entró en servicio, pero se retiró en 2004. En 2016, Air Kiribati también comenzó operaciones nacionales en las Islas de la Línea , prestando servicio a las islas Washington y Fanning desde Kiritimati . En 2017, se entregó el primer De Havilland Canada Dash 8-106 de Air Kiribati y en 2019 se entregó el primero de los dos Embraer E190-E2 a Air Kiribati.
Air Kiribati está gobernada por una junta que reporta directamente a Tekeeua Tarati , el Ministro de Información, Comunicaciones, Transporte y Desarrollo Turístico (MICTTD). [4]
Air Kiribati es propiedad en un 100% del Gobierno de Kiribati . [5]
El 31 de julio, Kobebe Taitai fue nombrado director general interino.
En febrero de 2020, el capitán Philip Statham se convirtió en director ejecutivo después de que Tarataake Teannaki pasara a ser secretario de Información, Comunicaciones, Transporte y Desarrollo Turístico. [6] Air Kiribati está buscando un nuevo director ejecutivo, después de que el puesto estuviera vacante desde agosto de 2021. Actualmente, el puesto solo está abierto para ciudadanos de Kiribati.
La Autoridad de Aviación Civil de Kiribati, conocida como División de Aviación Civil, es una de las divisiones gubernamentales del Ministerio de Información, Comunicaciones, Transporte y Desarrollo Turístico (MICTTD) y es responsable de todas las actividades de aviación en el país. La principal legislación de aviación que se utiliza es la siguiente: [7]
Las regulaciones actuales que se utilizan son principalmente las de Nueva Zelanda, las NZCAR. [7]
A partir de 2022, Air Kiribati opera en estos destinos:
A partir de enero de 2024, la flota de Air Kiribati consta de las siguientes aeronaves: [10]
En diciembre de 2019, [12] se entregó a la aerolínea el primer Embraer E190-E2 , con la librea de Air Kiribati , [13] . El E190-E2 ha sido certificado y registrado ante la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil de Australia (CASA) desde principios de 2020. [14]
El Embraer E190-E2 tiene un alcance máximo de 5.278 kilómetros (3.280 millas; 2.850 millas náuticas). Mantiene las mismas características de cabina que su predecesor, el E190. Los pilotos del E190 solo necesitarán un entrenamiento de transición de 2,5 días sin necesidad de pasar por el simulador de vuelo para poder volar el E190-E2. [15]
El director ejecutivo interino de Air Kiribati, Danial Rochford, señaló anteriormente que "el mayor alcance del modelo lo convirtió en una "elección perfecta" para la aerolínea". [16] El director ejecutivo interino, Danial Rochford, dice que el E190-E2 ofrecerá "oportunidades para volar desde Australia y Nueva Zelanda directamente a Kiribati". [17]
El E190-E2 puede operar todas las rutas requeridas en la red de Air Kiribati cuando recibe la certificación ETOPS de 120 minutos [18] y también le permite a la aerolínea operar rutas nacionales e internacionales de mayor distancia, incluidas conexiones que hasta ahora habían estado fuera del alcance de su flota actual de turbohélices. [19]
El Ministro de Transporte de Kiribati declaró: "Las operaciones sin escalas entre la capital, Tarawa, y la isla Kiritmati (Christmas) [ sic ] actualmente requieren una escala internacional en Fiji. Con un alcance de 2.850 millas náuticas, el E190-E2 puede operar en todo el país con rutas sin escalas". [20]
Sin embargo, el primero de los dos Embraer E190-E2 no fue utilizado y nunca entró en servicio de pasajeros; finalmente terminó en manos del operador, Pionair Australia . [21]
En diciembre de 2007, el Gobierno de Kiribati aprobó una solicitud de Air Kiribati para comprar dos aviones Twin Otter de fabricación canadiense . [22] Se informa que cada avión cuesta 3,3 millones de dólares, pero el anterior director ejecutivo de Air Kiribati, Baraniko Baaro, informa que la compra es una decisión inteligente que permitirá ahorrar dinero que actualmente se utiliza para las frecuentes reparaciones que requiere la envejecida flota aérea. Además, los nuevos aviones ofrecen una mayor eficiencia de combustible, tienen espacio para más pasajeros y carga y requieren menos longitud de pista que la flota actual, lo que puede ser beneficioso en las pistas de aterrizaje de las islas exteriores de Kiribati. [23]
Air Kiribati recibió su primer avión nuevo de la serie Dash 8 100 , que aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Bonriki procedente de Canadá el 31 de octubre de 2017. [24]
Tarataake Teannaki (un ex director ejecutivo) dijo: "Se espera que el Dash 8 vuele a Tabiteuea North, recoja pasajeros de las Islas Gilbert del Sur que serán trasladados a Tabiteuea North a través de aviones más pequeños de Air Kiribati estacionados en la isla para recoger pasajeros de las Islas Gilbert del Sur y viceversa. [25]
ATR72
El 29 de mayo de 2002, Air Kiribati recibió un ATR 72-202 , alquilado a ATRiam Capital. Air Kiribati operó el avión hasta marzo de 2004, cuando fue devuelto a ATRiam Capital. [26]