Plantilla:Especificaciones de aeronaves muestra las especificaciones de la aeronave, formateadas y convertidas automáticamente para unidades métricas o imperiales.
Hay un parámetro de "nota" disponible para cada parámetro para calificar la entrada. Su nombre es siempre el mismo que el del parámetro que se está modificando, sin unidades y con la palabra "nota" adjunta al final. Por ejemplo, |range miles=420y |range note=with maximum wing fuel, VTOL, and 10% reserve. Algunos parámetros (por ejemplo, |crew=) mostrarán cualquier texto ingresado y no requieren el uso de notas.
Esta plantilla se diseñó de modo que los datos que contiene se expliquen por sí solos. A continuación, se incluye una descripción detallada de los distintos campos, con ejemplos:
.svg/1280px-Test_Template_Info-Icon_-_Version_(2).svg.png){kind=icon}
|ref=– permite que los datos de esta sección tengan fuentes específicas.|prime units?=( OBLIGATORIO )– cambia la plantilla de mostrar primero las unidades SI (métricas) (ingresando met ) o las unidades inglesas (imperiales) primero (ingresando imp para mph primero o kts para kts o millas náuticas primero). Hay una convención de larga data dentro de WikiProject:Aircraft de que las especificaciones para aeronaves estadounidenses, canadienses y británicas (para los períodos del Reino Unido difieren, por ejemplo, las aeronaves de la RAF hasta la posguerra usaban mph, las aeronaves de la FAA operaban en nudos) deben darse como unidades inglesas primero, y todas las demás como unidades SI primero.
|genhide=– permite desactivar manualmente el encabezado "Características generales" en el caso poco frecuente de que ninguno de los datos de esta sección esté disponible. |genhide=YPara ello, presione Enter. Si utiliza este parámetro, deje una nota oculta para que otros editores sepan que deben eliminar esta línea para volver a activar el encabezado.|genhide=Y|crew=El número de personas que normalmente se requieren para operar la aeronave y sus puestos (si se conocen). En el caso de las aeronaves comerciales, esto puede incluir a la tripulación de cabina. Si no se conocen los puestos específicos, este campo puede contener solo un número. Sin embargo, si el número es "Uno", es seguro asumir que el trabajo de esta persona podría ser "piloto". Los drones y los vehículos aéreos no tripulados deben tener "Ninguno" en este campo.Ejemplos:|capacity=– la capacidad de transporte de pasajeros y/o carga de la aeronave. Normalmente, esto puede incluir algunas alternativas cuando una aeronave de transporte suele ser configurable para una variedad de tipos de carga. En estos casos, las alternativas deben estar separadas por o (en cursiva)Ejemplos|length=– la longitud total de la estructura del avión. En el caso de los helicópteros, se trata de la longitud del fuselaje, sin contar las áreas barridas por los rotores giratorios.|span=– la envergadura total de las aeronaves de ala fija. No incluye las áreas barridas por las hélices giratorias, pero sí el ancho de los tanques de punta, las aletas y las estaciones de armas no extraíbles en las puntas de las alas.|, |, |y/o|en su lugar. [ ¿Por qué? ] :|upper span ft=y|upper span in=|mid span ft=y|mid span in=|lower span ft=y|lower span in=|swept m=y/o|swept f=y |swept in=– la envergadura en flecha en aeronaves de ala fija de geometría variable|dia=– el diámetro de una aeronave cuando esta sea la mejor forma de describirla. Esto se usará con mayor frecuencia para describir dirigibles y globos, pero también tendrá sentido para aeronaves más pesadas que el aire con forma de disco (Ejemplo: VZ-1 Pawnee , Avro Avrocar ) o cilíndricas (Ejemplo: SNECMA Coléoptère ). No utilice esto para expresar el diámetro del fuselaje de una aeronave más pesada que el aire convencional; menciónelo en el texto del artículo si es relevante.|width=– el ancho de una aeronave en los pocos casos muy raros en los que esta es la mejor manera de describirla (ejemplo: Rolls-Royce Thrust Measuring Rig , LLRV )|height=– la altura total de una aeronave, con el tren de aterrizaje extendido|wing area=– el área de los planos principales de una aeronave de ala fija. Esto excluye el área del estabilizador horizontal o de los canards. Para biplanos, triplanos y multiplanos, esta es la suma de todas las áreas de los planos principales. Para aeronaves de geometría variable, esta es el área sin barrido|swept area=– para aeronaves de geometría variable donde el área del plano principal difiere dependiendo de si las alas están en flecha o no.|volume=– el volumen de la envoltura de una aeronave más ligera que el aire o híbrida. No utilice este término para expresar el volumen de un espacio de carga; colóquelo en "capacidad" si es relevante.|aspect ratio=– la relación entre la longitud de un ala y su cuerda. Aunque se puede medir en cualquier aeronave de ala fija, proporcione esta especificación solo cuando describa planeadores o aeronaves en las que este sea un parámetro importante. También se puede utilizar para obtener información sobre la raíz , la punta y el punto medio .|airfoil=– Para aeronaves de ala fija, el tipo de perfil aerodinámico que utiliza el ala, por ejemplo, consulte perfil aerodinámico NACA para obtener información sobre los tipos de perfil aerodinámico.|empty weight=– el peso de la aeronave sin carga, sin combustible y sin pasajeros. En la mayoría de los casos, será el peso básico vacío de la aeronave. En el caso de aeronaves más ligeras que el aire o híbridas, será el peso estructural de la aeronave.|gross weight=– el peso de la aeronave con carga completa. En la mayoría de los casos, será el peso máximo de despegue.|max takeoff weight=– el peso máximo de despegue de la aeronave, cuando sea diferente del peso bruto anterior.|fuel capacity=– descripción de la capacidad de combustible.|lift=– la sustentación estática de una aeronave más ligera que el aire o híbrida. No utilice este término para describir la sustentación dinámica.|more general=– Un lugar para colocar cualquier cosa relevante que no esté incluida ya en los parámetros generales, por ejemplo, "Capacidad de combustible: 500 galones"En la actualidad, la plantilla permite hasta tres tipos diferentes de motores en una aeronave. Normalmente, esto se utilizará para aeronaves de potencia mixta con motores de pistón y reactores, o reactores y cohetes, pero en ocasiones una aeronave estará equipada con más de un tipo de motor de pistón. No utilice esto para unidades de potencia auxiliares (APU) ni para configuraciones de motores alternativos.
|eng number=– el número de este tipo de motor, expresado con un dígito|eng name=– el fabricante y el modelo del motor. Debes especificar algo aquí, de lo contrario no se mostrará nada. Asegúrate de incluir un enlace wiki al artículo sobre el motor. No incluyas un enlace simplemente al fabricante del motor para evitar un enlace rojo aquí. ¡Los enlaces rojos son buenos! ¡Nos ayudan a crecer! Ejemplo: .|eng1 name=Pratt & Whitney R-4360-53 "Wasp Major"|eng type=– Ejemplos: , , .|eng1 type=liquid-cooled V12 engine|eng2 type=turboprop|eng3 type=radial engine|eng kw=, |eng hp=y |eng shp=– la potencia nominal de un motor de hélice (ya sea de pistón o de turbina)|power original=– En algunos motores, la potencia de salida puede haberse medido originalmente en una unidad no convencional. Por ejemplo, en los motores alemanes más antiguos, la potencia se medía originalmente en Pferdestärke (PS). Ejemplo de uso de este parámetro:|power original=Originally measured as 15,000 PS.|eng kn=y |eng lbf=– el empuje seco nominal de un motor a reacción o de un cohete|thrust original= – Algunos motores a reacción o cohetes tenían sus medidas originales tomadas en unidades no convencionales. Por ejemplo, muchos motores rusos y soviéticos se clasificaban originalmente utilizando kilogramos-fuerza .|eng kn-ab=y |eng lbf-ab=– el empuje de postcombustión de un motor a reacción así equipado.|eng note=– una nota que aparece después del valor de empuje. Utilícela cuando los datos no se ajusten a los demás parámetros, por ejemplo, para expresar un rango de valores de potencia.|prop blade number=– el número de palas de hélice por motor en un avión de hélice.|prop name=– descripción de las hélices.|prop dia m=, |prop dia ft=, y |prop dia in=– el diámetro de la(s) hélice(s)|prop dia note=– una nota que aparece después del valor de la hélice. Úsela cuando los datos no se ajusten a los demás parámetros, por ejemplo, para expresar un rango de valores.|rot number=– el número de rotores principales (de sustentación) en una aeronave de ala giratoria. Esto solo se mostrará si el número es mayor que 1|rot dia=– el diámetro del rotor o rotores principales (de sustentación) de una aeronave de ala giratoria|rot area=– el área de los rotores principales (sustentadores) de una aeronave de ala giratoria. En el caso de aeronaves multirrotor, es la suma de las áreas de todos los rotores.|more power=– Un lugar para colocar cualquier cosa relevante que no esté incluida ya en los parámetros del motor|perfhide=– permite desactivar manualmente el encabezado "Rendimiento" en el caso poco frecuente de que ninguno de los datos de esta sección esté disponible. |perfhide=YPara ello, presione Enter. Si utiliza este parámetro, deje una nota oculta para que otros editores sepan que deben eliminar esta línea para volver a activar el encabezado.|perfhide=Y|max speed=– la velocidad máxima de la aeronave|cruise speed=– la velocidad máxima de crucero de la aeronave (normalmente sólo se especifica cuando se desconoce la velocidad máxima)|stall speed=– la velocidad de pérdida del avión|never exceed speed=– nunca exceda la velocidad ( Vne ) de la aeronave|minimum control speed kmh=– velocidad mínima de control ( VMC ) de la aeronave|range=– la autonomía máxima del avión sin repostar|combat range=– el alcance máximo del avión cargado para el combate|ferry range=– el alcance máximo de la aeronave con combustible de ferry|endurance=– la máxima autonomía de vuelo del avión, cuando el alcance es desconocido (esto es particularmente común en las especificaciones de los primeros aviones).|ceiling=– el techo de servicio de la aeronave|glide ratio=– la relación máxima de planeo de una aeronave. Incluya esta especificación únicamente cuando describa planeadores y veleros.|climb rate=– la velocidad máxima de ascenso de una aeronave propulsada|time to altitude=– tiempo de referencia para ascender a la altitud, generalmente en "minutos a x mil pies"|sink rate=– la tasa mínima de caída de una aeronave. Incluya esta especificación únicamente cuando describa planeadores y veleros.|lift to drag=– la relación sustentación-resistencia . Un número sin unidades.|wing loading=– el peso cargado de la aeronave dividido por el área del ala.|disk loading=– el peso cargado de la aeronave dividido por el área del rotor.|fuel consumption=– consumo de combustible (kg/km o lb/mi).|avionics=– un lugar para colocar cualquier aviónica específica utilizada.|power/mass=– la relación potencia-peso|thrust/weight=– la relación empuje-peso - adimensionalNota: calcularlos a partir de otros valores se considera OR, por lo tanto, deben citarse de una fuente.
|more performance=– Un lugar para colocar cualquier cosa relevante que no esté incluida ya en los parámetros de rendimientoPuede utilizar |seguido de una lista con viñetas de los armamentos, u omitir esa línea por completo y utilizar los siguientes parámetros específicos. Si incluye la línea |armament=, incluso con un valor vacío, ninguno de los siguientes parámetros tendrá ningún efecto. Al utilizar listas con viñetas, mantenga el uso de asteriscos o dos puntos consistente para evitar problemas de accesibilidad y representación, consulte WP:COLAS .
|guns=|bombs=|rockets=|missiles=|hardpoints=– para especificar el número de puntos duros|hardpoint capacity=– para especificar la capacidad de los puntos duros (por ejemplo, como carga útil total), y lo siguiente para especificar los tipos de armas de los puntos duros:|hardpoint rockets=|hardpoint missiles=|hardpoint bombs=|hardpoint other=|other armament=– para otro armamentoDe forma predeterminada, la plantilla redondeará el resultado de cualquier conversión de unidad de medida. La precisión predeterminada es tal que el valor convertido (salida) tiene aproximadamente la misma cantidad de cifras significativas que el valor no convertido (entrada). Para anular las cifras significativas, utilice |measurement sigfig=donde measurementse está convirtiendo la medida. Por ejemplo, para |length m=o |length ft=, |length sigfig=3establecería las cifras significativas en tres. Esto solo se aplica a los valores convertidos y no tiene efecto si la medida se proporciona en ambas unidades (normalmente no se recomienda).
Asegúrese de haber utilizado el parámetro |unidades primarias?=. Consulte también esta discusión .
Sin descripción.