El Hiller VZ-1 Pawnee (designación del ejército de los EE. UU.; designación anterior del ejército: HO-1 ) es un avión de rotor de sustentación directa único, que utiliza ventiladores entubados contrarrotativos para sustentación dentro de una plataforma de vuelo sobre la que el piloto único desplazaba el peso corporal para el control direccional. La plataforma se desarrolló a partir de 1953 bajo un contrato de la Oficina de Investigación Naval (ONR) para Hiller Aircraft , y voló con éxito a partir de 1955. [1]
El concepto original había sido desarrollado por Charles H. Zimmerman a finales de la década de 1940. [2] Siguieron desarrollos posteriores, tanto por parte de Hiller Aircraft como de De Lackner Company. Hubo dos modelos principales, el modelo ONR 1031-A-1 y el modelo VZ-1 Pawnee, algo más grande, producido en 1956 para el ejército de los EE. UU. Se construyeron tres ejemplares de cada modelo como prototipos. Ninguna de las variantes se puso en producción. [3]
El modelo ONR más pequeño utilizaba dos motores de pistón Nelson H-59 de 44 caballos de fuerza (33 kW) , acoplados a las hélices mediante una transmisión de helicóptero modificada construida por la División de Energía Industrial de Hall-Scott . El modelo Pawnee más grande utilizaba tres de esos motores y tenía un área de conducto extendida. El Pawnee tenía un "control kinestésico" ineficaz y, en su lugar, el operador estaba sentado en una plataforma controlando el vuelo con controles de helicóptero convencionales. [4]
Debido a los efectos aerodinámicos en el conducto dentro del cual giraban las hélices, la plataforma era dinámicamente estable, a pesar de que el piloto y el centro de gravedad de la plataforma estaban bastante altos. En las pruebas, los prototipos volaron bien, pero el ejército de los EE. UU. los consideró poco prácticos como vehículos de combate, ya que eran pequeños, tenían una velocidad limitada y apenas salían del efecto de amortiguación del suelo . [5]
Se sabe que sobrevivieron dos de los seis prototipos; ambos son modelos ONR 1031-A-1. Uno se encuentra en el Museo de Aviación Hiller en San Carlos, California, el otro está en el Centro Udvar-Hazy del Museo Nacional del Aire y el Espacio en Chantilly, Virginia. [6] La última plataforma anteriormente estaba en préstamo al Museo del Aire y el Espacio de Pima . Una réplica de la plataforma 1031 está en exhibición en el Museo de Aviación y Espacio Evergreen .
Datos del Museo Nacional del Aire y el Espacio [6] y de Hall-Scott Motor Company [7]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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