El accidente del Farman Goliath de Air Union de 1930 ocurrió el 10 de febrero de 1930 cuando un Farman F.63 Goliath de Air Union se estrelló mientras intentaba un aterrizaje de emergencia en Marden Airfield , Kent, tras la falla del plano de cola de estribor. Dos de las seis personas a bordo murieron.
El avión involucrado era Farman F.63 Goliath F-FHMY, [1] c/n 267. El avión fue construido como F.60 Goliath y registrado en abril de 1921 a nombre de Compagnie des Grands Express Aériens , pasando en febrero de 1924 a Compagnie Air. Unión. El 14 de noviembre de 1925, había abandonado 7+1 ⁄ 2 millas (12,1 km) de Boulogne y había sufrido graves daños. [2] El avión recibió una revisión completa y volvió a estar en servicio en 1929. [3] El avión reconstruido fue clasificado como un F.63 Goliath. [2]
El avión despegó de Le Bourget a las 10:40 horas con destino a Croydon . Llevaba tres tripulantes franceses y tres pasajeros ingleses. Quince minutos después del despegue, un problema de motor obligó al regreso a Le Bourget. No se encontró ningún problema, pero se cambiaron las bujías como medida de precaución y el avión partió nuevamente hacia Croydon. [1]
Después de que el avión pasó por Staplehurst , se escuchó un chasquido en el plano de cola y el avión perdió 2000 pies (610 m) de altitud. [1] El plano de cola de estribor había fallado. [4] Uno de los mecánicos dijo a los pasajeros que se iba a intentar un aterrizaje de emergencia. [5] Se pidió a los pasajeros que se trasladaran a la parte trasera de la cabina. [3] Justo antes de la 1 pm, [6] cuando el avión intentaba aterrizar en el aeródromo de Marden , el piloto cortó la energía a los motores a una altitud de 10 pies (3 m). Luego, el avión se elevó a una altitud de unos 30 m (100 pies) y luego se caló y se estrelló. [1] Unos segundos más tarde, se produjo un incendio entre los restos del avión. [4] Uno de los pasajeros logró escapar por sus propios medios. El piloto fue rescatado de entre los escombros por uno de los dos mecánicos. Los aldeanos corrieron en ayuda de las víctimas, pero todos los supervivientes habían escapado de los escombros cuando llegó el primero de ellos. Dos de los pasajeros, que regresaban de su luna de miel en París, murieron. Los heridos fueron trasladados al Hospital West Kent, Maidstone . [6]
El forense de Cranbrook abrió una investigación el 12 de febrero en Pagehurst Farm, Staplehurst, sobre la muerte de las víctimas. Los testigos dieron testimonio de la avería del ascensor de estribor. La investigación se aplazó inicialmente hasta el 13 de marzo con la expectativa de que la tripulación del avión estuviera en condiciones de asistir. [4] La investigación se reanudó el 28 de marzo en Staplehurst. Se presentaron pruebas para demostrar que el avión estaba en condiciones de volar cuando despegó de París y que las acciones de la tripulación fueron correctas. El avión construido en 1921 había sido completamente reacondicionado y había vuelto a estar en servicio en 1929, [3] después del abandono en 1925. [2] La causa de la muerte en cada caso fue shock e inhalación de humo. [4] En ambos casos se emitió un veredicto de "muerte accidental". [3]