Ubicado en la Base Aérea Kirtland , Nuevo México, el Centro de Evaluación y Pruebas Operacionales de la Fuerza Aérea es una unidad que depende directamente del Cuartel General de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Es la agencia de pruebas independiente de la Fuerza Aérea responsable de probar, en condiciones operativas realistas, los nuevos sistemas que se están desarrollando para uso de la Fuerza Aérea y de múltiples servicios.
AFOTEC emplea a más de 600 militares y civiles en su sede y cuatro destacamentos ubicados en Kirtland AFB (NM), Eglin AFB (FL), Hill AFB (UT), Edwards AFB (CA) y Nellis AFB (NV) respectivamente, así como en múltiples ubicaciones operativas en todo el país. En 2021, el antiguo destacamento de Peterson AFB (CO) fue transferido a la Fuerza Espacial de los Estados Unidos .
Los equipos de prueba realizan pruebas en sitios seleccionados, recopilan, analizan y evalúan los datos y preparan informes formales. Los equipos están dirigidos por AFOTEC e incluyen personal de los comandos operativos y de apoyo que eventualmente utilizarán estos sistemas.
Las evaluaciones independientes y objetivas de AFOTEC sobre el grado en que los sistemas cumplirán con los requisitos operativos constituyen un vínculo vital entre el desarrollador y el usuario. Son elementos clave del proceso de aprobación de la adquisición del sistema.
Las pruebas operativas están diseñadas para abordar cuestiones críticas relacionadas con el rendimiento de un sistema en entornos similares a los de combate cuando lo opera personal de campo. Buscan responder preguntas sobre cuán seguros, efectivos, confiables, mantenibles, compatibles y logísticamente compatibles serán los nuevos sistemas de la Fuerza Aérea.
Los resultados de las pruebas de AFOTEC, que normalmente se realizan en prototipos y modelos de preproducción, desempeñan un papel importante en las decisiones de adquisición de la Fuerza Aérea y el Departamento de Defensa. Los resultados de las pruebas también identifican deficiencias que requieren medidas correctivas.
Además del estudio de las armas utilizadas en Vietnam, un nuevo equipo de liderazgo del Departamento de Defensa comenzó a implementar reformas importantes cuando comenzó la nueva administración de Richard M. Nixon en 1969. El subsecretario de Defensa David Packard, el estimado empresario que favorecía el enfoque de "volar antes de comprar", y el subsecretario de la Fuerza Aérea John L. McLucas, quien se ocupó de los problemas operativos con los aviones de transporte F-111 y C-5, tomaron la iniciativa de definir un nuevo énfasis en OT&E.
Varios comités, comisiones y agencias gubernamentales estudiaron cómo implementar la reforma de adquisiciones, incluidos los beneficios de la evaluación y prueba operativa independiente. Los participantes en todos estos estudios, junto con un número cada vez mayor de senadores y congresistas, llegaron a la conclusión de que los comandos de desarrollo y uso se habían vuelto menos imparciales en cuanto a las capacidades y la necesidad de sus principales programas de adquisiciones.
En julio de 1970, un Comité Presidencial de Defensa de la Cinta Azul recomendó la creación de una organización de OT&E en cada servicio, independiente del desarrollador y del usuario, y que reportara directamente al jefe de cada servicio. El subsecretario Packard rápidamente comenzó a implementar las recomendaciones del Comité. En noviembre de 1971, el Congreso mostró su apoyo a la OT&E al exigir que los servicios presentaran los resultados de la OT&E antes de adquirir nuevos sistemas.
El Congreso esperaba que la agencia independiente de pruebas operativas de cada servicio probara y evaluara un sistema en relación con dos preguntas: ¿es el sistema operativamente eficaz? y ¿es el sistema operativamente adecuado?. La eficacia operativa se refiere a lo bien que un sistema cumple la misión para la que fue diseñado. La idoneidad operativa, por otra parte, examina si un sistema puede mantenerse, mantenerse disponible y es fiable en el entorno operativo.
Algunos miembros del Estado Mayor del Aire, recordando desfavorablemente las contribuciones del Comando de Campo de Pruebas Aéreas, intentaron encontrar alternativas a la creación de una nueva organización de OT&E independiente. Sostuvieron que los cambios internos eran el primer paso. El liderazgo de la Fuerza Aérea también adoptó una nueva dicotomía en la que los comandos en desarrollo normalmente llevarían a cabo pruebas y evaluaciones de desarrollo, mientras que los comandos en uso normalmente llevarían a cabo pruebas y evaluaciones operativas. El liderazgo superior de la Fuerza Aérea creía que estos cambios podrían aportar a la Fuerza Aérea el equilibrio y la independencia que el Congreso y el Departamento de Defensa favorecían para cada servicio.
En 1973, John L. McLucas se convirtió en Secretario de la Fuerza Aérea y el General George S. Brown se convirtió en el nuevo Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea. En septiembre de 1973, el General Brown ordenó al Estado Mayor del Aire que planificara una nueva agencia independiente de OT&E. El 11 de diciembre de 1973, una directiva del Cuartel General de la Fuerza Aérea estableció el Centro de Pruebas y Evaluación de la Fuerza Aérea en la Base Aérea Kirtland, Nuevo México, que entró en vigencia el 1 de enero de 1974. El Centro alcanzó su capacidad operativa inicial en abril de 1974 y su capacidad operativa total en octubre de 1974.
El estatuto de AFTEC abordó en gran medida las críticas a OT&E y las recomendaciones del Panel Azul. Por ejemplo, como Agencia Operativa Separada, el Centro reportaba directamente al Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea como un medio para asegurar la independencia de los comandos de desarrollo y uso. Los equipos de prueba de AFTEC estarían compuestos por especialistas que operarían y mantendrían los sistemas después del despliegue. El Centro proporcionaría los resultados de sus evaluaciones al Secretario de la Fuerza Aérea y al Jefe de Estado Mayor en apoyo de los puntos de decisión clave en el proceso de adquisición. Y AFTEC realizaría pruebas imparciales en condiciones lo más parecidas a las que se encuentran en el campo.
Al mismo tiempo, la Fuerza Aérea también tomó medidas para evitar la creación de otro APGC. AFTEC sería una pequeña sede de gestión con aproximadamente 200 personas, y AFTEC nunca sería propietaria de ninguno de los sistemas que probara. La carta y los eventos posteriores mostraron la renuencia de la Fuerza Aérea a entregar todas las OT&E al nuevo Centro. Aunque AFTEC declaró su capacidad operativa completa en octubre de 1974, al final de su primer año, el Centro tenía la responsabilidad de probar solo 32 programas de OT&E, mientras que los comandos principales continuaron realizando OT&E en sus programas de interés. AFTEC se limitó a monitorear la OT&E de programas de adquisición más pequeños en los comandos principales. Otro obstáculo surgió porque AFTEC era una organización tan pequeña que tenía que depender en gran medida de los comandos principales para proporcionar personal para los equipos de prueba y fondos para OT&E.
En octubre de 1976, el mayor general Howard W. Leaf asumió el mando de AFTEC y gradualmente implementó cambios que mejoraron el papel de AFTEC en las OT&E realizadas en los principales comandos. El mayor general Leaf, ascendido a teniente general y reasignado como inspector general de la Fuerza Aérea, dejó AFTEC en mayo de 1980. Para entonces, había ayudado a encontrar soluciones al proceso de presupuestación de AFTEC, forjado relaciones más estrechas con los principales comandos y había establecido tres niveles de esfuerzo de AFTEC para monitorear los programas de OT&E de los principales comandos. Al igual que sus predecesores y sucesores como comandante de AFTEC, el mayor general Leaf buscó involucrar a los probadores de OT&E lo antes posible en los programas identificados para OT&E para ayudar a garantizar la preparación del sistema para la prueba y que las pruebas reflejaran las necesidades de los usuarios de los nuevos sistemas. Las primeras OT&E también desempeñaron un papel en asegurar que el enfoque de "reparar antes de comprar" tuviera la oportunidad de ahorrar recursos al encontrar problemas antes de la producción, evitando así modificaciones costosas a los sistemas en uso. En general, el tiempo del Mayor General Leaf como comandante de AFTEC estabilizó la nueva organización y la convirtió en un participante más activo en las actividades operativas y educativas de la Fuerza Aérea.
De AFTEC al Centro de Evaluación y Pruebas Operacionales de la Fuerza Aérea
Las contribuciones cada vez mayores de AFTEC a las actividades de entrenamiento y entrenamiento de la Fuerza Aérea llevaron al Centro a crear destacamentos y lugares de operaciones dedicados a llevar a cabo la misión de entrenamiento y entrenamiento de AFTEC. Si bien la sede de AFTEC permaneció en la Base de la Fuerza Aérea Kirtland, los destacamentos se activaron en numerosos lugares, incluidos Kapaun (Alemania), la Base de la Fuerza Aérea Eglin (Florida), la Base de la Fuerza Aérea Edwards (California) y la Base de la Fuerza Aérea Nellis (Nevada). Los destacamentos tendían a apoyar categorías relativamente amplias de pruebas: aviones de combate, aviones de gran tamaño y municiones, por ejemplo. Los lugares de operaciones, más pequeños que los destacamentos y ubicados en todo Estados Unidos, tendían a centrarse en sistemas individuales.
El 4 de abril de 1983, el Centro pasó a denominarse Centro de Evaluación y Pruebas Operacionales de la Fuerza Aérea . Este título describía con mayor precisión su misión única de evaluar la eficacia operativa y la idoneidad operativa de los nuevos sistemas. También delineaba claramente su papel como agencia de pruebas operativas de la Fuerza Aérea.
El Congreso, con un creciente interés en comprender la eficacia operativa y la idoneidad operativa de los principales programas de adquisición del Departamento de Defensa, ordenó la creación de un nuevo puesto, Director de Pruebas y Evaluación Operativas, en la Oficina del Secretario de Defensa en septiembre de 1983. El Congreso exigió que el Director de la Dirección de Pruebas y Evaluación Operativas (DOT&E) informara directamente, sin revisión ni aprobación intermedia, al Secretario de Defensa y al Congreso. Uno de los requisitos que el Congreso impuso al DOT&E fue crear, mantener y actualizar una lista de los principales programas de adquisición del Departamento de Defensa y preparar un informe anual al Congreso, informando a ese organismo sobre el progreso de los programas con gran interés y visibilidad en el Congreso.
En 1989, los disturbios en Europa provocaron la caída del Muro de Berlín en noviembre de ese año y, en última instancia, la desaparición de la Unión Soviética y el fin de la Guerra Fría. Poco después, Estados Unidos comenzó a reducir drásticamente el tamaño de sus fuerzas armadas. El jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea, general Merrill A. McPeak, anunció la consolidación de varios comandos importantes de la Fuerza Aérea y reducciones de personal como parte de las reducciones generales del Departamento de Defensa.
Como parte de estas reducciones y reorganización, la Fuerza Aérea cambió sus Unidades de Informe Directo (DRU) y Agencias Operativas Separadas (SOA) por agencias operativas de campo y las asignó a jefes funcionales apropiados en el Cuartel General de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Debido a la constitución de AFOTEC como agencia de pruebas independiente que reportaba directamente al Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, el Centro se convirtió en una de las tres únicas Unidades de Informe Directo en la Fuerza Aérea el 5 de febrero de 1991.
Durante las amplias revisiones de área asociadas con la reorganización de la Fuerza Aérea, también circularon varias propuestas para consolidar el OT&E de la Fuerza Aérea en AFOTEC. Por ejemplo, el Consejo Asesor Científico de la Fuerza Aérea de los EE. UU. abordó la viabilidad de ampliar el papel y el alcance de responsabilidad de AFOTEC para todo el proceso de prueba y evaluación, desde la declaración inicial de necesidad hasta la última actualización importante de un sistema. Un informe del Inspector General del Departamento de Defensa utilizó una perspectiva diferente y criticó a la Fuerza Aérea por no tener una sola agencia de pruebas operativas.
En septiembre de 1991, el Secretario de la Fuerza Aérea, Dr. Donald B. Rice, y el General McPeak crearon una nueva oficina en el Estado Mayor del Aire, la de Director de Pruebas y Evaluación. El Teniente General retirado Howard W. Leaf se convirtió en el primer Director de Pruebas y Evaluación en octubre de 1991, y dos meses después, propuso consolidar OT&E en AFOTEC. Como parte de la reorganización y reducción de la Fuerza Aérea, el General McPeak ordenó que el Centro no sólo continuara con su papel principal en OT&E multiservicio, sino también la consolidación de todas las OT&E iniciales y de calificación y de seguimiento seleccionadas en AFOTEC para el 1 de junio de 1992. Por diseño, esto significó que el General McPeak limitó el tipo y el alcance de las pruebas que los principales comandos podrían realizar en el futuro. De la noche a la mañana, el número de pruebas realizadas por AFOTEC aumentó primero de 47 a 186, y finalmente a más de 200. El General McPeak también anunció que AFOTEC recibiría personal adicional para garantizar que pudiera cumplir con su misión recientemente ampliada.
La misión del Centro se amplió nuevamente el 1 de octubre de 1997, cuando AFOTEC absorbió el personal y la carga de trabajo de la Actividad de Apoyo a la Evaluación de la Defensa (DESA, por sus siglas en inglés). DESA, que tenía experiencia en pruebas rápidas, participó activamente en la realización de pruebas de demostración de tecnologías conceptuales avanzadas, que buscaban aplicaciones innovadoras para tecnologías emergentes con el fin de crear sistemas prototipo para su examen por unidades operativas.
Aunque la estrategia de "volar antes de comprar" ha demostrado repetidamente su eficacia en la realización de pruebas exhaustivas de los sistemas y en la prevención de problemas posteriores, la Fuerza Aérea, incluso en el siglo XXI, sigue viéndose gravemente perjudicada por la estrategia de "comprar, volar y reparar". Se han gastado literalmente miles de millones de dólares en poner en funcionamiento los sistemas de armamento después de que han entrado en servicio en el escuadrón. Por ejemplo, el Rockwell B-1B Lancer sufrió repetidos problemas de este tipo. Cuando se declaró operativo, aparte de las armas nucleares, la única arma convencional que podía utilizar el B-1 eran bombas de caída libre.
En 2020-2021, con la creación de la Fuerza Espacial de los Estados Unidos y su Delta STAR provisional, el Destacamento 4 de AFOTEC en la Base de la Fuerza Aérea Peterson , Colorado, fue transferido a la USSF. El Destacamento 4 había realizado pruebas operativas y evaluación de sistemas de defensa espacial, ciberespacial, de tecnología de la información, de misiles y de misiles. Algunos de los principales sistemas probados por el Destacamento 4 incluyeron el Sistema de Posicionamiento Global, el Sistema Infrarrojo Basado en el Espacio, las Comunicaciones Satelitales Avanzadas de Frecuencia Extrema Alta, la Vigilancia Espacial Basada en el Espacio, el Reemplazo Cobra Judy, el Sistema Integrado de Recursos Humanos Militares de Defensa y la Red Integrada de Planificación y Análisis Estratégico. Además, el Destacamento 4 fue parte de la Fuerza de Prueba Combinada de la Agencia de Pruebas Operacionales del Sistema de Defensa de Misiles Balísticos, participando en los eventos de prueba y ejercicio que evalúan los componentes y espirales del Sistema de Defensa de Misiles Balísticos en general.
La sede de AFOTEC en la Base de la Fuerza Aérea Kirtland (Nuevo México) supervisa cuatro destacamentos y múltiples ubicaciones operativas y oficinas de enlace en ubicaciones en todo Estados Unidos. AFOTEC continúa probando y evaluando nuevos sistemas de armas y capacidades en entornos operacionalmente realistas. AFOTEC ofrece datos de calidad basados en hechos en sus informes de prueba para informar a los tomadores de decisiones sobre una variedad de evaluaciones de efectividad, idoneidad y si un sistema es total, parcial o no apto para la misión. Durante más de tres décadas, AFOTEC ha sido el punto focal para la prueba y evaluación operativa de la Fuerza Aérea y ha contribuido significativamente a la adquisición y el empleo operativo exitosos de numerosos sistemas de armas y apoyo para todas las ramas de las fuerzas armadas, otras agencias gubernamentales y los aliados de nuestra nación.
Visión
Probadores operativos de vanguardia dedicados a mejorar las capacidades de combate de Estados Unidos
Misión
Probar y evaluar nuevas capacidades en entornos operacionalmente realistas para informar a los combatientes e influir en las decisiones sobre recursos nacionales.
Prioridades de AFOTEC
1. Seguir fortaleciendo la empresa nuclear.
2. Ganar las peleas de hoy.
3. Desarrollar y cuidar a los aviadores y sus familias.
4. Modernización.
5. Recuperar la excelencia en las adquisiciones.
La Fuerza Aérea activó el Centro de Pruebas y Evaluación de la Fuerza Aérea como una agencia operativa separada que reportaba directamente al Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea el 1 de enero de 1974 en la Base de la Fuerza Aérea Kirtland, NM. La Fuerza Aérea designó nuevamente a AFOTEC como una Unidad de Informe Directo a la CSAF el 5 de febrero de 1991. Más tarde en 1991, la Fuerza Aérea amplió las responsabilidades de AFOTEC reasignando todas las pruebas y evaluaciones operativas iniciales, de calificación y de seguimiento seleccionadas de los comandos principales al Centro.
El Premio a la Excelencia Organizacional de la Fuerza Aérea reconoce los logros y los logros de las organizaciones o actividades de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Se otorga a las organizaciones internas de la Fuerza Aérea que son entidades dentro de organizaciones más grandes. Son organizaciones o actividades únicas y sin numeración que realizan funciones que normalmente desempeñan alas, grupos, escuadrones, etc. numerados. El entonces Secretario de la Fuerza Aérea, Robert C. Seamans Jr., autorizó este premio el 26 de agosto de 1969.
Esta condecoración es una cinta con una franja central azul angosta, flanqueada por una franja blanca fina, una franja roja ancha, una franja blanca fina y bordeada por una franja azul angosta. La cinta lleva una "V" de bronce para indicar que se ha concedido una condecoración por acciones de combate o de apoyo directo al combate.
El Centro de Pruebas y Evaluación Operacional de la Fuerza Aérea ha recibido este premio once veces desde 1983.
Premios AFOTEC a la Excelencia Organizacional de la Fuerza Aérea
Orden especial GB-481, 1 de enero de 1983 - 31 de diciembre de 1984
Orden especial GB-539, 1 de abril de 1985 – 31 de marzo de 1987
Orden especial GB-173, 1 de octubre de 1987 – septiembre de 1989
Orden especial GB-114, del 1 de octubre de 1991 al 31 de octubre de 1993
Orden especial GB-121, 1 de noviembre de 1993 – 15 de noviembre de 1995
Orden especial GB-130, 1 de enero de 1998 - 31 de diciembre de 1999
Orden especial G-221, 1 de enero de 2000 – 31 de diciembre de 2001
Orden especial G-284, 1 de enero de 2002 – 31 de diciembre de 2003
Orden especial G-188, 1 de enero de 2005 – 31 de diciembre de 2006
Orden especial G-078, 1 de enero de 2007 – 31 de diciembre de 2008
Orden especial G-062, 1 de enero de 2009 – 31 de diciembre de 2010
El emblema del Centro de Evaluación y Pruebas Operacionales de la Fuerza Aérea fue aprobado el 25 de septiembre de 1974 y se basó en la descripción de las funciones y misiones de la Fuerza Aérea en ese momento.
Historia del emblema
El emblema presenta cuatro deltoides azules y dorados. Cada uno de ellos tiene un significado simbólico que representa cuatro objetivos militares fundamentales de los Estados Unidos, entre ellos: disuadir la agresión, resolver los conflictos en términos favorables, lograr los objetivos nacionales y promover un entorno internacional seguro.
Importancia del elemento
Los cuatro deltoides azules y dorados simbolizan las tareas fundamentales de la Fuerza Aérea, que actúa como instrumento de la política nacional. El esquema de colores del deltoides azul y dorado divide las cuatro tareas fundamentales en ocho segmentos iguales que representan las principales tareas operativas asignadas a la Fuerza Aérea:
Los segmentos de color azul ultramar representan el cielo (cerca de la Tierra), que es el entorno principal de las operaciones de la Fuerza Aérea. Los segmentos de color amarillo dorado representan el sol (representado direccionalmente saliendo por el este y poniéndose por el oeste, como lo indican los deltoides) y la excelencia que se exige al personal del Centro.
Las estelas blancas, que siguen los deltoides, significan el proceso de prueba y evaluación que sigue a la formulación del concepto, la validación y el desarrollo a gran escala de sistemas y equipos.
Las escalas rojas representan la evaluación imparcial e independiente de AFOTEC del valor de un sistema cuando se compara con las tareas militares fundamentales y los roles y misiones de la Fuerza Aérea.
Descripción Heráldica: De color azul claro, salen de la base cuatro estelas de vapor de plata pálida que terminan debajo de cuatro deltoides ascendentes, uno en el flanco derecho, dos en el superior y uno en el flanco siniestro, los dos derechos de oro y azul, y los dos siniestros del mismo color y oro; rematando las estelas de vapor un par de escamas de gules, todo dentro de una bordura disminuida de oro.
Unidad de informes directos al Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Base de la Fuerza Aérea Edwards , California. El DET 1 de AFOTEC tenía ubicaciones operativas en Fort Worth, Texas y Arlington, Virginia. El Destacamento 1 dirigió las pruebas y evaluaciones operativas iniciales del Bloque 2 y el Bloque 3 para el F-35 Lightning II. El Comandante del Destacamento 1 sirvió como Director de Pruebas Combinadas del Equipo de Pruebas de la Operación de Cazas de Ataque Conjunto, liderando a los miembros del equipo de la Fuerza Aérea de los EE. UU., la Armada de los EE. UU., los Marines de los EE. UU., el Centro de Guerra Aérea del Reino Unido y la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos en las pruebas y evaluaciones de las operaciones, el entrenamiento y la logística del F-35.
Base de la Fuerza Aérea de Eglin , Florida. El Destacamento 2 de AFOTEC está ubicado en uno de los campos de tiro terrestres y acuáticos más grandes de los Estados Unidos. El destacamento prueba municiones nuevas y avanzadas, equipos de guerra electrónica, sistemas de planificación de misiones, apoyo de combate y sistemas de comando y control. En 2007, el equipo de prueba de bombas de diámetro pequeño recibió el premio al Equipo de Prueba y Evaluación del Año de la Asociación de la Fuerza Aérea por su destacado desempeño en la prueba y evaluación de un programa de adquisición de defensa. [2]
Base de la Fuerza Aérea Edwards , California. El Destacamento 5 está ubicado en el desierto de Mojave, a 100 millas al norte de Los Ángeles. Ubicado estratégicamente junto con el Centro de Pruebas de Vuelo de la Fuerza Aérea para aprovechar las oportunidades integradas de pruebas operativas y de desarrollo, el Destacamento 5 tiene una ubicación operativa en Hurlburt Field, Florida. El Destacamento 5 realiza pruebas operativas y evaluación de sistemas de armas de movilidad, bombarderos, comando y control, inteligencia, vigilancia y reconocimiento. Los principales programas de pruebas del Destacamento 5 han incluido los sistemas de sensores C-5M Super Galaxy, MQ-9 Reaper y RQ-4 Global Hawk, mejoras del C-130 y actualizaciones del sistema a la flota de bombarderos B-1, B-2 y B-52. El Destacamento 5 también ha gestionado las pruebas operativas de la Plataforma de Soporte de Elevación Vertical Común, el Avión de Carga Conjunta C-27J, el Sistema de Control y Advertencia Aerotransportada E-3 Sentry y el KC-46A.
Base de la Fuerza Aérea Nellis , Nevada. Ubicado cerca del campo de pruebas y entrenamiento Nellis en Las Vegas, Nevada, el Destacamento 6 realiza pruebas operativas y evaluaciones de todos los aviones de combate de la Fuerza Aérea en servicio. El Destacamento 6 también realiza pruebas de armas aire-aire y aire-tierra en vivo en el campo de pruebas y entrenamiento de Utah y pruebas a nivel de misión en el campo de pruebas y entrenamiento de Nevada.
Dirección de Historia e Investigación del Centro de Evaluación y Pruebas Operacionales de la Fuerza Aérea
Centro de evaluación y pruebas operativas de la Fuerza Aérea, Oficina de Asuntos Públicos; 8500 Gibson Blvd SE; Kirtland AFB, NM 87117-5670; (505) 846-8513
Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea