La Agencia de Desarrollo Biestatal es un pacto interestatal establecido entre Missouri e Illinois en 1949. Este pacto creó una organización que tiene amplios poderes en siete jurisdicciones a nivel de condado (los condados de St. Louis City, St. Louis, St. Charles y Jefferson en Missouri y los condados de St. Clair, Madison y Monroe en Illinois). [1] Bi-State opera cinco empresas, incluidas Gateway Arch Riverfront, Metro Transit , St. Louis Downtown Airport , St. Louis Regional Freightway y el Bi-State Development Research Institute.
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Bi-State Development (Bi-State) se estableció el 20 de septiembre de 1949 mediante un pacto interestatal que fue aprobado por el Congreso de los Estados Unidos y firmado por el presidente Harry S. Truman el 31 de agosto de 1950. Este pacto creó una organización que tiene amplios poderes en siete jurisdicciones a nivel de condado, lo que le da a Bi-State la capacidad de planificar, construir, mantener, poseer y operar puentes, túneles, aeropuertos e instalaciones terminales, planificar y establecer políticas para instalaciones de alcantarillado y drenaje y otros proyectos públicos, y emitir bonos y ejercer los poderes adicionales que le confieran las legislaturas de ambos estados. [1] La financiación se recibe de fuentes locales, estatales y federales a través de subvenciones, contratos e ingresos por impuestos a las ventas. Bi-State no tiene autoridad fiscal, pero está autorizado a cobrar tarifas por el funcionamiento de sus instalaciones.
En la actualidad, Bi-State está organizada como una organización matriz con cinco empresas, entre ellas Gateway Arch Riverfront, Metro Transit, St. Louis Downtown Airport, St. Louis Regional Freightway y Bi-State Development Research Institute. En 2003, la agencia y sus empresas comenzaron a operar como Metro. En 2015, se resucitaría el nombre de Bi-State Development para la organización matriz y la empresa de transporte público pasaría a llamarse Metro Transit. [2]
En 1954, Bi-State completó un estudio del sistema de alcantarillado del condado de St. Louis que conduciría a la creación del Distrito Metropolitano de Alcantarillado de St. Louis en febrero de ese mismo año. [1] [3] En la década de 1960, Bi-State facilitó varios acuerdos que cambiarían la infraestructura y la gobernanza en la región de St. Louis. En 1962, Bi-State firmó un acuerdo con el Servicio de Parques Nacionales que permitió la construcción de los tranvías Gateway Arch y en 1963, utilizando una emisión de bonos de $ 26,5 millones, la empresa compró 15 operadores de tránsito privados y creó el primer sistema de tránsito masivo unificado de la región de St. Louis. [1] [4] En 1964, Bi-State compró el cerrado Aeropuerto Metropolitano de Parks en Cahokia Heights , Illinois y lo reabrió en 1965 como el Aeropuerto del Centro de St. Louis. Ese mismo año, Bi-State jugó un papel decisivo en la creación del Consejo de Gobiernos de East-West Gateway , la organización de planificación metropolitana (MPO) de la región de St. Louis. [1] [5]
A mediados de la década de 1970, Bi-State asumió como coordinador regional del puerto de St. Louis Metropolitan y fue uno de los primeros operadores de tránsito en los Estados Unidos en operar autobuses accesibles para sillas de ruedas. [1] En 1989, la agencia compraría el histórico puente Eads durante la planificación de la línea inicial de tren ligero MetroLink de la zona . Esa primera línea se abriría en 1993 y vería ampliaciones posteriores en 2001, 2003 y 2006. [6] La St. Louis Regional Freightway se fundó en 2015 para mejorar la red de infraestructura de carga de la región y promover el área biestatal como un centro de carga y multimodal. [7]
En febrero de 2022, la Junta de Comisionados de Bi-State votó para permitir que Metro Transit se hiciera cargo de la operación del problemático Loop Trolley . [8] En agosto del mismo año, East-West Gateway votó para proporcionar $1.26 millones en fondos a Metro para la operación a largo plazo del tranvía. [9] Actualmente, el Loop Trolley opera en un horario estacional entre abril y octubre. [10]
En 2023, comenzó la construcción de una extensión de 5,2 millas (8,4 km) de MetroLink hasta el Aeropuerto MidAmerica St. Louis en Mascoutah, Illinois, con una apertura prevista para 2026. [11] [12] [13] Ese mismo año, la junta de Bi-State aprobó un memorando de entendimiento que autorizaba a los equipos de Bi-State y Metro a desarrollar la expansión de la Línea Verde de MetroLink con la ciudad de St. Louis. [14] Bi-State y Metro también están trabajando con el condado de St. Louis en una expansión adicional al norte del condado. [15]
En 1962, Bi-State firmó un acuerdo con el Servicio de Parques Nacionales que permitió la construcción de los tranvías de Gateway Arch. Bi-State sigue operando los tranvías y ahora opera los barcos fluviales Tom Sawyer y Becky Thatcher, Gateway Helicopter Tours y, con socios como CityArchRiver, está ayudando a rehabilitar y modernizar uno de los principales destinos turísticos de la región. [16]
Metro Transit se fundó en 1963 cuando Bi-State compró y consolidó 15 operadores de tránsito de propiedad privada para mantener un transporte público confiable en la región. [4] En 1990, comenzó la construcción de la línea MetroLink inicial de la región, con el primer segmento de 13,9 millas (22,4 km) que se inauguró el 31 de julio de 1993 entre las estaciones North Hanley y 5th & Missouri . [17] MetroLink vería extensiones adicionales abiertas en 2001, 2003 y 2006. [6] En junio de 2021, Metro presentó los primeros autobuses eléctricos de la región, incluidos modelos articulados de 40 y 60 pies . [18] En 2023, comenzó la construcción de una extensión de MetroLink de 5,2 millas (8,4 km) hasta el Aeropuerto MidAmerica St. Louis en Mascoutah, Illinois, con una apertura prevista para 2026. [11] [12] [13]
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El aeropuerto abrió en 1929 como Aeropuerto Curtiss-Steinberg y tuvo varios nombres a lo largo de los años, incluidos Aeropuerto Curtiss-Parks y Aeropuerto Metropolitano de Parks . En agosto de 1939, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos tomaron el control del aeropuerto y lo convirtieron en un aeródromo de entrenamiento de pilotos. El aeropuerto cerraría en 1959 y volvería a abrir en 1965 como Aeropuerto Bi-State Parks después de que Bi-State comprara la instalación cerrada en 1964. Pasó a llamarse Aeropuerto St. Louis Downtown-Parks en 1984 y recibió su nombre actual en 1999. En 2023, el aeropuerto recibió una subvención de $ 2.5 millones para ayudar a pagar un nuevo edificio de terminal [19] y se completó un proyecto de $ 5.4 millones que incluía una nueva área de puesta en marcha del motor en tierra y una plataforma de calibración de brújula. [20]
La St. Louis Regional Freightway se fundó en 2015 para mejorar la red de infraestructura de transporte de carga de la región y promover el área biestatal como un centro de carga y multimodal. [7] En 2020, el sistema portuario de la región ocupó el segundo lugar en tonelaje total de puertos interiores según datos del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. , manejando 37,4 millones de toneladas de productos básicos en el transcurso de 2018 (el último año para el que había datos disponibles). [21] El sistema portuario de la región también ocupó el primer lugar como el distrito portuario interior más eficiente de los EE. UU. en términos de toneladas movidas por milla fluvial. [21]
Bi-State Development está dirigida por una Junta de Comisionados de 10 miembros que establece la política y la dirección de la organización. El gobernador de Missouri nombra a cinco comisionados y el presidente de la Junta de los condados de St. Clair y Madison en Illinois nombra a cinco comisionados. Todos los comisionados deben ser votantes residentes de su respectivo estado y deben residir dentro del Distrito Metropolitano Biestatal. Cada mandato es de cinco años y cada uno de ellos ejerce su cargo sin remuneración. [22]