El AAI Aerosonde es un pequeño vehículo aéreo no tripulado (UAV) diseñado para recopilar datos meteorológicos, incluidas mediciones de temperatura , presión atmosférica , humedad y viento sobre océanos y áreas remotas. El Aerosonde fue desarrollado por Insitu y ahora es fabricado por Aerosonde Ltd , que es un negocio estratégico de AAI Corporation . El Aerosonde está propulsado por un motor de avión modelo Enya R120 modificado y lleva a bordo una pequeña computadora, instrumentos meteorológicos y un receptor GPS para navegación. También lo utilizan las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos para inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR).
El 21 de agosto de 1998, un Aerosonda de Fase 1 apodado " Laima ", en honor a la antigua deidad letona de la buena fortuna, completó un vuelo de 2.031 millas (3.270 km) a través del Océano Atlántico . Este fue el primer cruce del Océano Atlántico por un UAV ; en ese momento, también fue el avión más pequeño que jamás haya cruzado el Atlántico [1] (el récord del avión más pequeño fue batido posteriormente por el UAV Spirit of Butts Farm ). Lanzado desde un portaequipaje de un automóvil en movimiento debido a su falta de tren de aterrizaje, Laima voló desde Terranova , Canadá a Benbecula , una isla frente a la costa de Escocia en 26 horas y 45 minutos en un clima tormentoso, utilizando aproximadamente 1,5 galones estadounidenses (1,25 galones imperiales o 5,7 litros) de gasolina (gasolina). Aparte del despegue y el aterrizaje, el vuelo fue autónomo, sin control externo, a una altitud de 5.500 pies (1.680 metros). Las aerosondas también han sido las primeras aeronaves no tripuladas en penetrar ciclones tropicales, con una misión inicial en 2001 [2] seguida de penetraciones oculares en 2005. [3]
El 5 de marzo de 2012, el Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos (SOCOM) adjudicó a AAI un contrato para proporcionar el Aerosonde-G para su programa UAS II de mediana resistencia. El vehículo aéreo lanzado por catapulta tiene un peso de despegue de 34,1 o 36 kg (75 o 79 lb) según el tipo de motor, con una autonomía de más de 10 horas y una carga útil electroóptica/infrarroja y un puntero láser. [4] El Aerosonde ha sido utilizado por SOCOM y el Comando de Sistemas Aéreos Navales de los Estados Unidos (NAVAIR) bajo la designación MQ-19 en virtud de contratos de prestación de servicios. Un sistema típico consta de cuatro vehículos aéreos y dos estaciones de control terrestre que se alojan en tiendas de campaña o se adaptan para adaptarse a la mayoría de los vehículos. El sistema también puede incluir terminales de video remotos para que los usuarios individuales transmitan nuevos puntos de referencia de navegación y comandos de sensores al vehículo, y reciban imágenes y videos de sensores desde el vehículo desde un dispositivo de tableta reforzado . Originalmente, el Aerosonde sufría problemas de confiabilidad del motor, pero Textron dice que ha corregido esos problemas. [5]
En noviembre de 2015, Textron Systems estaba realizando operaciones de Aerosonde en "ocho o nueve" países para sus usuarios, incluidos el Cuerpo de Marines de los EE. UU. , la Fuerza Aérea de los EE. UU. y SOCOM, así como para usuarios comerciales que consisten en un cliente en la industria del petróleo y el gas. En lugar de comprar hardware, los clientes pagan por "horas de sensor" y la empresa decide cuántas aeronaves se producen para cumplir con los requisitos. Se estaban realizando 4000 horas de pago por servicio mensualmente y el Aerosonde había superado las 110 000 horas de vuelo en servicio. [6]
Planta de energía multicombustible Lycoming El-005
Reconocimiento de ciclones
Vuelo de Laima
