El Aeropuerto Nanyuan de Beijing ( IATA : NAY , OACI : ZBNY ) era una Base de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación y un aeropuerto comercial secundario de Beijing , la capital de China . Ubicado en el distrito de Fengtai , a 3 kilómetros (1,9 millas) al sur de la cuarta circunvalación y a 13 km (8,1 millas) de la plaza de Tiananmen , [2] el aeropuerto de Nanyuan se inauguró por primera vez en 1910, lo que lo convierte en el aeropuerto más antiguo de China. Era la principal base de operaciones de China United Airlines , que también era la única aerolínea del aeropuerto. [3]
El aeropuerto de Nanyuan cesó sus operaciones civiles el 25 de septiembre de 2019, después de que todos los vuelos comerciales de pasajeros (operados por China United Airlines ) se trasladaran al recién inaugurado Aeropuerto Internacional Daxing de Beijing . [3] Permaneció operativa como base militar de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación hasta el 30 de septiembre de 2019, cuando se inauguró el Aeropuerto Nanjiao de Beijing (conocido como "Nuevo Aeropuerto Nanyuan" durante la construcción, adyacente al Aeropuerto Daxing de Beijing).
El primer avión aterrizó en el área de Nanyuan en 1904. En julio de 1907, el gobierno construyó pistas rudimentarias en el campo de entrenamiento Yijun de Nanyuan (también conocido como campo de entrenamiento de soldados Wulidian) y las utilizó para un avión ligero comprado en Francia. [4]
En agosto de 1910, el gobierno Qing comenzó a establecer el transporte aéreo en China con la construcción de una fábrica en Nanyuan para experimentar con la fabricación de aviones, abriendo así oficialmente el aeropuerto de Nanyuan para su uso regular. [5] El aeropuerto de Nanyuan fue el primer aeropuerto de China y uno de los tres aeropuertos operativos abiertos antes de la década de 1910 en el mundo . [ cita necesaria ] Después de la Revolución Xinhai , Yuan Shikai , que siguió las sugerencias de los asesores franceses, estableció la primera academia de vuelo oficial en China en 1913, la Academia de Vuelo Nanyuan, con Li Ruyan como jefe, y compró 10 aviones de entrenamiento Caudron franceses por 300.000 dólares de plata. [ cita necesaria ] Después de la Segunda Guerra Zhili-Fengtian , la academia se cerró. Sin embargo, los más de 100 pilotos que se entrenaron en la academia durante cuatro períodos han desempeñado un papel importante en la historia de la aviación de China. Posteriormente, algunos de ellos se convierten en personas clave de la aviación civil. [ cita necesaria ] [ vago ]
En el breve episodio de la Restauración manchú liderada por el general leal a Qing Zhang Xun en julio de 1917, el entonces primer ministro Duan Qirui ordenó un avión Caudron Tipo D pilotado por Pan Shizhong (潘世忠) y el bombardero Du Yuyuan (杜裕源) de la incipiente fuerza aérea del país. con base en Nanyuan para volar y lanzar bombas sobre la Ciudad Prohibida; Se lanzaron tres bombas que causaron la muerte de un eunuco pero, por lo demás, daños menores. [6]
Durante la Guerra Sino-Japonesa , el ejército japonés amplió el aeropuerto, mejoró sus instalaciones de control de tráfico aéreo y cambió el nombre a Campamento militar de Nanyuan. [ cita necesaria ] Después de la rendición de Japón en 1945, el aeropuerto de Nanyuan se convirtió en uno de los aeropuertos más importantes para el gobierno nacionalista y su fuerza aérea . [ cita necesaria ] Los aviones privados de Chiang Kai-shek y Fu Zuoyi han despegado del aeropuerto de Nanyuan; Muchos miembros importantes del personal militar y gubernamental del Kuomintang también han abordado vuelos desde Nanyuan. [ cita necesaria ] Un comando Curtiss C-46 también se estrelló cerca del aeropuerto en 1945.
Durante 1946, el escuadrón de combate del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos VMF-218 tuvo su base aquí. [7]
En diciembre de 1948, el Ejército Popular de Liberación tomó el control del aeropuerto. [ cita necesaria ] En agosto de 1949, se formó aquí la primera brigada voladora de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación y participaron en las misiones de vuelo de la Ceremonia de Fundación de la República Popular China . [ cita necesaria ] Desde entonces, el aeropuerto de Nanyuan ha estado apoyando el entrenamiento de las fuerzas aéreas y terrestres en todos los eventos posteriores de demostración de fuerza del Día Nacional . [ cita necesaria ]
En 1986, China United Airlines se estableció como una aerolínea civil de propiedad militar con autorización especial para utilizar aeropuertos militares. [ cita necesaria ] Al convertirse en la primera aerolínea comercial en prestar servicios en Nanyuan, convirtió la base aérea en su centro principal . [ cita requerida ] Ha seguido operando desde la base aérea a pesar de su privatización y venta en 2004 a Shanghai Airlines . [ cita necesaria ]
En 2008, el aeropuerto de Nanyuan experimentó una alta tasa de crecimiento. El número total de pasajeros atendidos aumentó un 80,1%, alcanzando 1.357.038; El total de mercancías cargadas/descargadas alcanzó las 13.243 toneladas, lo que supuso un aumento del 65,6% respecto al año anterior. Los movimientos de tráfico también tuvieron una muy fuerte tasa de crecimiento del 72,2%, registrando 12.245. [8]
El aeropuerto de Nanyuan inauguró una nueva terminal en septiembre de 2013 con una capacidad diseñada para atender pasajeros de 6 millones de personas. [9] La terminal anterior tenía capacidad para atender a 2,8 millones de pasajeros durante 2011. [ cita necesaria ]
Nanyuan cesó sus operaciones civiles el 25 de septiembre de 2019 después de que todos los vuelos comerciales de pasajeros se trasladaran al recién inaugurado Aeropuerto Internacional Daxing de Beijing . [3] Permaneció operativa como base aérea de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación hasta finales de septiembre de 2019, cuando se inauguró el Aeropuerto Nanjiao de Beijing (conocido como "Nuevo Aeropuerto Nanyuan" durante la construcción).
de 2020.的轰炸机,不过既然段祺瑞只是希望吓唬一下溥仪和张勋,要求不
高，所以最后派了一架高德隆双翼飞机去执行轰炸任务。飞机由教官潘世忠驾驶，而投弹员则是杜裕源，据杜裕源回忆，因为没有瞄准设备，因此在紫禁城他是随意投下了3枚小炸弹，并没有针对特定目标。投下的炸弹中一枚还是哑弹，一共只炸死了一个太监，此外部分建筑物受到了一点小损伤。
