El aeropuerto de Mehamn ( en noruego : Mehamn lufthavn ; IATA : MEH , ICAO : ENMH ) es un aeropuerto regional que presta servicio al pueblo de Mehamn en el municipio de Gamvik en el condado de Finnmark , Noruega . También presta servicio a los pueblos de Kjøllefjord y Gamvik. El aeropuerto se encuentra a 2 kilómetros (1,2 millas) de la aldea de Mehamn y es propiedad de la empresa estatal Avinor . La torre se controla de forma remota desde Bodø. [3]
La pista de asfalto tiene 880 metros (2.890 pies). Los servicios son operados por Widerøe utilizando aviones Dash 8-100 que conectan con otras comunidades de Finnmark y la ciudad de Tromsø . Las rutas están subvencionadas por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones a través de obligaciones de servicio público .
Tanto los pueblos de Gamvik como Kjøllefjord fueron considerados como ubicaciones alternativas para el aeropuerto, y ambos recibieron aeródromos más pequeños antes de que se inaugurara el aeropuerto de Mehamn en 1974. Widerøe operó aviones De Havilland Canada Twin Otter hasta que fueron reemplazados por el Dash 8 en 1995. El aeropuerto atendió a 14.392 pasajeros en 2014 y es el aeropuerto más septentrional de Europa, excepto Svalbard .
Los planes para un aeropuerto en Nordkinnhalvøya fueron articulados por primera vez por un comité designado por el Municipio del Condado de Finnmark . Su informe de 1966 recomendó que se construyeran seis aeropuertos regionales en Finnmark, que incluían Mehamn y Kjøllefjord como un posible sitio. Simultáneamente, el gobierno nacional comenzó a planificar una red nacional de aeropuertos regionales. [4] La Administración de Aviación Civil (más tarde rebautizada como Avinor) buscó sitios adecuados en Mehamn, Kjøllefjord y Gamvik. [5] El gobierno priorizó la construcción en Finnmark en último lugar, por lo que la aerolínea regional Norving tomó la iniciativa de construir aeródromos más pequeños en comunidades seleccionadas. [4] Se pusieron en contacto tanto con el Municipio de Lebesby como con el Municipio de Gamvik para iniciar la construcción. [6]
Inicialmente, la CAA apoyó a Gamvik como ubicación para un aeropuerto regional, en parte debido a los menores costos de inversión. El consejo municipal de Gamvik eligió en cambio el centro municipal de Mehamn, a 20 kilómetros (12 millas) del pueblo de Gamvik. El capítulo de Gamvik del Cuerpo de Búsqueda y Rescate de la Cruz Roja Noruega comenzó a recaudar fondos para que el pueblo de Gamvik construyera su propio aeropuerto. Solicitó fondos al municipio, pero no se le concedieron. El aeropuerto de Gamvik se inauguró el 29 de agosto. [7] También en Kjøllefjord, a 30 kilómetros (19 millas) de Mehamn, los lugareños decidieron construir su propio aeropuerto. El aeropuerto de Kjøllefjord se inauguró en 1974, pero debido a la apertura del aeropuerto de Mehamn nunca tuvo tráfico regular. [8] El uso de los aeropuertos de Kjøllefjord y Gamvik dejó de ser regular a partir de 1974 y pronto se abandonaron. [9] [8]
Simultáneamente, cuando se le adjudicó a Mehamn un aeropuerto, el Parlamento votó para construir una nueva carretera, la carretera nacional 888, que mejoraría el transporte invernal entre los pueblos de Kjøllefjord, Mehamn y Gamvik, y permitiría al aeropuerto de Mehamn servir de manera eficiente a toda la península. [10] La construcción fue subcontratada a Veidekke . Desde que comenzaron la construcción a fines de 1973; pasaron 39 días desde el inicio hasta que aterrizó el primer avión. [11] El aeropuerto de Mehamn se inauguró el 1 de agosto de 1974, al mismo tiempo que el aeropuerto de Sørkjosen , el aeropuerto de Hammerfest , el aeropuerto de Berlevåg y el aeropuerto de Vadsø . [10] Debido a la demora en el pago, el aeropuerto siguió siendo propiedad de Veidekke hasta 1976. [11] Tanto Widerøe como Norving solicitaron operar la ruta Finnmark, que conectaría los aeropuertos entre sí y con los aeropuertos principales en Finnmark y el aeropuerto de Tromsø . Norving tenía previsto operar con sus Britten-Norman Islanders y Britten-Norman Trislanders . El gobierno optó por Widerøe y sus Twin Otters, citando la necesidad de un único operador para todas las rutas regionales subsidiadas del país. [12]
Widerøe operó aviones Twin Otter en la ruta hasta 1995, cuando se introdujo el Dash 8. [10] El estado y la Administración de Aviación Civil asumieron la propiedad y las operaciones del aeropuerto a partir del 1 de enero de 1997, a cambio de pagar 3,9 millones de coronas al municipio de Gamvik. [13] Los vuelos a Mehman han estado sujetos a obligaciones de servicio público desde el 1 de abril de 1997. [14] La seguridad del aeropuerto se introdujo el 1 de enero de 2005. [15] El edificio de la terminal de pasajeros se ha ampliado varias veces y se construyó un garaje en 2005. [10] La pista se amplió y se instaló un nuevo sistema de iluminación en 2011. [11]
Avinor ve un problema en conseguir nuevos aviones del tamaño del Dash 8-100 (39 asientos) que puedan utilizar las pistas de 800 metros, por lo que planean utilizar aviones más pequeños con 19 asientos (que es el tamaño del Twin Otter) para estos pequeños aeropuertos cuando los Dash 8-100 se retiren antes de 2030.
El aeropuerto, propiedad de Avinor, tiene una torre de control integrada y una terminal capaz de manejar setenta pasajeros por hora. [16] Mehamn tiene una pista de asfalto de 880 por 30 metros (2887 por 98 pies) alineada 17-35 (aproximadamente de norte a sur). [1] El terreno al sur de la pista es empinado y dificulta cualquier expansión futura de la pista y limita el peso de los aviones Dash 8. La pista tiene estacionamiento para dos aviones del tamaño de Dash 8. SCAT-I , un sistema de aterrizaje basado en el Sistema de Posicionamiento Global, está en implementación. [16] Hay estacionamiento y taxis disponibles en el aeropuerto, que se encuentra a 2 kilómetros (1,2 millas) del pueblo de Mehamn. [17] El aeropuerto de Mehamn es el aeropuerto más septentrional de Europa continental. [11]
Mehamn cuenta con el servicio de Widerøe , que opera aviones Dash 8-100 y Q200 de 39 plazas con destino a otras comunidades de Finnmark . Las rutas se operan como obligaciones de servicio público financiadas por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones . [18] Muchos vuelos van hacia o desde Tromsø o Kirkenes con varios aterrizajes en otros aeropuertos pequeños.
El aeropuerto atendió a 14.392 pasajeros, 2.789 movimientos de aeronaves y manipuló 4 toneladas de carga en 2014. [2]
El 11 de marzo de 1982, el vuelo 933 de Widerøe se estrelló en el mar de Barents entre el aeropuerto de Berlevåg y el aeropuerto de Mehamn, matando a las quince personas a bordo del Twin Otter. El accidente fue causado por un fallo estructural en el timón y el estabilizador vertical tras una grave turbulencia en aire despejado . Surgió una teoría conspirativa sobre la colisión con un caza británico Harrier , que dio lugar a cuatro investigaciones, ninguna de las cuales encontró pruebas de una colisión. [19]
