Aeropuerto
El Aeropuerto del Condado de Glasgow Valley (Wokal Field) [1] IATA : GGW , ICAO : KGGW , FAA LID : GGW ) es un aeropuerto público a una milla al noreste de Glasgow , en el condado de Valley, Montana , Estados Unidos. [1] Es atendido por una aerolínea, subsidiada por el programa Essential Air Service .
La Administración Federal de Aviación afirma que este aeropuerto tuvo 4201 embarques de pasajeros en el año calendario 2018, un 19,45 % más que los 3517 embarques en 2017. [2] El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2017-2021 de la Administración Federal de Aviación (FAA) lo categorizó como una instalación de aviación general local. [3]
El servicio aéreo programado cesó temporalmente el 8 de marzo de 2008, cuando Big Sky Airlines finalizó sus operaciones en quiebra. Great Lakes Airlines recibió la aprobación del USDOT para hacerse cargo de Essential Air Service (EAS) [4] y los vuelos comenzaron en 2009. Actualmente, el servicio lo proporciona Cape Air bajo contrato EAS .
Historia
El aeródromo militar de Glasgow , también conocido como aeródromo satélite de Glasgow, se activó el 10 de noviembre de 1942. Era uno de los tres aeródromos satélite de la base aérea militar de Great Falls que albergaba un grupo de bombardeo. Había cuatro escuadrones de bombarderos dentro de este grupo, uno ubicado en la base aérea militar de Great Falls y uno en cada uno de los tres aeródromos satélite de Lewistown, Glasgow y Cut Bank.
El 29 de noviembre de 1942, el 96.º Escuadrón de Bombardeo del Segundo Grupo de Bombardeo llegó al Aeródromo del Ejército de Glasgow. Los escuadrones de bombarderos pesados de la época solían estar formados por 8 B-17 con 37 oficiales y 229 soldados. El aeródromo satélite fue utilizado por las tripulaciones de los bombarderos B-17 de la Segunda Fuerza Aérea durante la segunda fase de su entrenamiento. El entrenamiento de bombardeo y artillería real se llevó a cabo en los sitios asociados al aeródromo, Glasgow Pattern Bombing Range y Glasgow Pattern Gunnery Range, aunque probablemente también se utilizaron otros sitios de entrenamiento dentro del grupo de bombardeo. Los aviones remolcadores de objetivos asignados al Fort Peck Aerial Gunnery Range también estaban estacionados en Glasgow. La última unidad que completó el entrenamiento en el Aeródromo Satélite de Glasgow fue el 614.º Escuadrón de Bombardeo del 401.º Grupo de Bombardeo, que partió hacia Inglaterra en octubre de 1943. [5]
El 1 de diciembre de 1944 se estableció en el lugar un campo de prisioneros de guerra alemán. El 15 de julio de 1946, el aeródromo del ejército de Glasgow fue clasificado como excedente y fue transferido a la Administración de Bienes de Guerra el 18 de noviembre de 1946. [6]
Los primeros vuelos de una aerolínea fueron los del Frontier DC-3 en 1959; Frontier se retiró en 1980.
Instalaciones
El aeropuerto cubre 1552 acres (628 ha ) a una altitud de 2296 pies (700 m). Tiene dos pistas de asfalto: la 12/30 mide 5002 por 100 pies (1525 x 30 m) y la 8/26 mide 5000 por 75 pies (1524 x 23 m). [1]
En el año que finalizó el 15 de mayo de 2023, el aeropuerto tuvo 8230 operaciones de aeronaves, un promedio de 23 por día: 4750 de aviación general , 3460 de taxi aéreo y 20 militares. En mayo de 2023, 51 aeronaves estaban basadas en el aeropuerto: 48 monomotores, 2 multimotores y 1 helicóptero . [1]
Aerolínea y destino
El aeropuerto cuenta con una aerolínea de pasajeros:
Estadística
Véase también
Referencias
- ^ Formulario 5010 del aeropuerto de ABCDE FAA para GGW PDF , a partir del 7 de septiembre de 2023.
- ^ "Embarques para el año civil 2018" (PDF) . Datos de embarque de pasajeros y carga total del año civil 2018 . Administración Federal de Aviación.
- ^ "Lista de aeropuertos NPIAS" (PDF) . FAA.gov . Administración Federal de Aviación. 21 de octubre de 2016 . Consultado el 9 de julio de 2017 .
- ^ "Great Lakes se prepara para las rutas de Montana". Sidney Herald . Montana. 30 de diciembre de 2007 . Consultado el 3 de febrero de 2008 .
- ^ Closway, Gordon R., ed. (1946). Pictorial Record of the 401st Bomb Group. San Angelo, TX: Newsfoto Publishing Co. p. 45. Consultado el 10 de septiembre de 2013 .
- ^
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea - ^ ab "RITA BTS Transtats - GGW". www.transtats.bts.gov . Oficina de Estadísticas de Transporte (BTS), Administración de Investigación y Tecnología Innovadora (RITA), Departamento de Transporte de EE. UU . . Consultado el 29 de mayo de 2022 .
Otras fuentes
- Documentos esenciales de servicio aéreo (expediente DOT-OST-1997-2605) del Departamento de Transporte de los EE. UU .:
- Orden 2005-12-20 (30 de diciembre de 2005): se selecciona a Big Sky Transportation Co., d/b/a Big Sky Airlines , para continuar brindando servicio aéreo esencial en siete comunidades de Montana (Glasgow, Glendive, Havre, Lewistown, Miles City, Sidney y Wolf Point) por un nuevo período de dos años a partir del 1 de marzo de 2006, con un subsidio de $6.838.934 anuales.
- Orden 2007-11-21 (26 de noviembre de 2007): se selecciona a Big Sky Transportation Co., d/b/a Big Sky Airlines , para continuar brindando servicio aéreo esencial en siete comunidades de Montana por un nuevo período de dos años a partir del 1 de marzo de 2008, con un subsidio de $8,473,617 anuales.
- Orden 2007-12-22 (21 de diciembre de 2007): permite a Big Sky Transportation Co., d/b/a Big Sky Airlines, suspender sus servicios aéreos esenciales subsidiados en siete comunidades de Montana en la fecha en que Great Lakes Aviation , Ltd., comience el servicio de reemplazo, y selecciona a Great Lakes para proporcionar esos servicios a tarifas subsidiadas por un total de $8,201,992.
- Orden 2011-1-27 (2 de febrero de 2011): selección de Gulfstream International Airlines para proporcionar un servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) con aeronaves Beechcraft B-1900D de 19 pasajeros en Glasgow, Glendive, Havre, Lewistown, Miles City, Sidney y Wolf Point, Montana, por un período de dos años a partir de la inauguración completa del EAS por parte de la aerolínea en las siete comunidades hasta el final del vigésimo cuarto mes posterior (el período de dos años finalizó el 31 de mayo de 2013), a una tasa de subsidio anual combinada de $10,903,854. Aeronave: Beech 1900-D de 19 pasajeros. Destino: Billings. El subsidio y el nivel de servicio para cada comunidad es el siguiente: Lewistown $1,325,733 (12 viajes de ida y vuelta sin escalas cada semana), Miles City: $1,621,821 (12 viajes de ida y vuelta sin escalas cada semana), Sidney $2,932,152 (17 viajes de ida y vuelta sin escalas cada semana), Havre $1,162,329 (12 viajes de ida y vuelta con una escala cada semana), Glendive $1,193,391 (12 viajes de ida y vuelta con una escala cada semana), Glasgow $1,166,049 (5 viajes de ida y vuelta sin escalas y 7 viajes de ida y vuelta con una escala cada semana), Wolf Point $1,502,378 (7 viajes de ida y vuelta sin escalas y 5 viajes de ida y vuelta con una escala cada semana).
- Aviso (28 de junio de 2013): Silver Airways informa de su intención de interrumpir el servicio aéreo esencial subsidiado programado entre Glasgow, Glendive, Havre, Lewistown, Miles City, Sidney, Wolf Point, Montana y Billings, Montana. En consonancia con el fin de la elegibilidad para el subsidio, Silver Airways finalizará el servicio a Lewistown y Miles City el 15 de julio de 2013. Además, Silver Airways notifica por la presente con 90 días de antelación su intención de interrumpir el servicio a las comunidades de Glasgow, Glendive, Havre, Sidney y Wolf Point, Montana, a partir del 27 de septiembre de 2013.
- Orden 2013-6-3 (4 de junio de 2013): extiende el contrato establecido bajo la Orden 2011-1-27, emitida el 3 de febrero de 2011, para Silver Airways , Inc. (anteriormente Gulfstream International Airlines), para proporcionar operaciones de Servicio Aéreo Esencial (EAS) en Lewistown, Miles City, Glasgow, Glendive, Havre, Sidney y Wolf Point, Montana, a partir del 1 de junio de 2013, hasta nuevo aviso.
- Orden 2013-9-4 (5 de septiembre de 2013): seleccionar a Hyannis Air Service, Inc., d/b/a Cape Air , para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) con aeronaves Cessna 402 de 9 pasajeros en Glasgow, Glendive, Havre, Sidney y Wolf Point, Montana, por un período de dos años a partir del 1 de diciembre de 2013 hasta el 30 de noviembre de 2015, con un subsidio anual combinado de $11,950,426. El subsidio y nivel de servicio para cada comunidad es el siguiente: Glasgow $2,046,800 (2 viajes por día), Glendive $1,944,467 (2 viajes por día), Havre $2,036,254 (2 viajes por día), Sidney $3,777,579 (5 viajes por día), Wolf Point $2,145,326 (2 viajes por día). Servicio programado: a Billings. Tipo de aeronave: Cessna 402 (9 asientos para pasajeros).
- Orden 2013-12-1 (2 de diciembre de 2013): Cape Air comenzará el EAS completo en las cinco comunidades mencionadas anteriormente a partir del 10 de diciembre de 2013, estableciendo así una fecha de finalización para este contrato del 31 de diciembre de 2015.
Enlaces externos
- Sitio web del aeropuerto del condado de Glasgow Valley
- Choice Aviation, el operador de base fija (FBO)
- Imagen aérea de agosto de 1996 [ enlace muerto permanente ] del USGS The National Map
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 31 de octubre de 2024
- Procedimientos de terminal de la FAA para GGW, vigentes a partir del 31 de octubre de 2024
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto FAA para GGW
- Información del aeropuerto de AirNav para KGGW
- Historial de accidentes de ASN para GGW
- Información sobre aeropuertos y seguimiento de vuelos en directo de FlightAware
- Observaciones meteorológicas de NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector, procedimientos de terminal
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea