El Aeropuerto Regional del Norte de Colorado ( IATA : FNL , ICAO : KFNL , FAA LID : FNL ), anteriormente conocido como Aeropuerto Municipal de Fort Collins-Loveland , es un aeropuerto de uso público ubicado a nueve millas náuticas (10 mi , 17 km ) al sureste del distrito comercial central de Fort Collins y al noreste de Loveland , ambas ciudades en el condado de Larimer, Colorado , Estados Unidos. [1]
El aeropuerto está situado al oeste de la Interestatal 25 y Denver se encuentra a unas 55 millas (89 km) al sur. Es más conocido por prestar servicio a las zonas turísticas del norte de Colorado, como el Parque Nacional de las Montañas Rocosas , que se encuentra directamente al oeste del aeropuerto. FNL presta servicio principalmente al área metropolitana de Fort Collins-Loveland, ubicada en el condado de Larimer. La población del área metropolitana es de aproximadamente 300.000 habitantes.
Avelo Airlines lanzó un servicio a Burbank, California , y Las Vegas, Nevada , en octubre de 2021, [2] se anunció que cesarían todos los servicios en KFNL antes del 24 de junio de 2022, mediante un comunicado de prensa del aeropuerto, citando el aumento de los precios del combustible y los suministros para su salida. [3]
Según los registros de la Administración Federal de Aviación , el aeropuerto tuvo 31.094 embarques de pasajeros en el año calendario 2008, [4] 31.079 embarques en 2009 y 35.671 en 2010 cuando Allegiant Air brindaba un servicio programado. [5] Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015, que lo categorizó como un aeropuerto de servicio comercial primario . [6]
El aeropuerto FNL abrió sus puertas en 1964 bajo un acuerdo y propiedad conjunta de Loveland y Fort Collins. La construcción del aeropuerto se produjo tras un aumento significativo de la matrícula de la Universidad Estatal de Colorado (CSU) debido al movimiento por los derechos civiles. La Comisión del Aeropuerto Regional del Norte de Colorado cambió oficialmente el nombre en la reunión regular de la Comisión el 27 de abril de 2016 a Aeropuerto Regional del Norte de Colorado para reflejar mejor el área a la que presta servicio el aeropuerto.
FNL es de propiedad conjunta (50/50) de las dos ciudades de Loveland y Fort Collins. Esto significa que es de propiedad pública de las ciudades y sigue una estructura municipal. La Comisión Aeroportuaria Regional del Norte de Colorado proporciona orientación para el personal del aeropuerto y está compuesta por dos alcaldes y dos administradores municipales (uno de cada ciudad) y tres miembros ciudadanos en general. No hay una autoridad aeroportuaria, lo que significa que la financiación y las decisiones se toman en nombre de las dos ciudades. Sin embargo, para garantizar un equilibrio adecuado en el proceso de toma de decisiones, la comisión debe comunicarse con ambos ayuntamientos e involucrarlos en actividades financieras y de desarrollo que ocurren fuera del formulario estándar aprobado por los ayuntamientos. Esto se modificó en virtud del Acuerdo Intergubernamental enmendado y reformulado con fecha del 7 de junio de 2016. El gerente del aeropuerto en FNL es Jason Licon, [1] quien anteriormente se desempeñó durante 10 años como gerente del aeropuerto de la Autoridad Aeroportuaria del Valle de Kankakee en Kankakee, Illinois . [7]
El Aeropuerto Regional del Norte de Colorado cubre un área de 1065 acres (431 ha ) a una altura de 5020 pies (1530 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas con superficies de asfalto : 15/33 tiene 8500 por 100 pies (2591 por 30 m) y 6/24 tiene 2189 por 40 pies (667 por 12 m). [1]
Durante el período de 12 meses que finalizó el 31 de diciembre de 2018, el aeropuerto tuvo 94.896 operaciones de aeronaves, un promedio de 260 por día: 96% aviación general , 4% taxi aéreo , <1% comercial programado y <1% militar . En ese momento había 303 aeronaves basadas en este aeropuerto: 258 monomotores , 17 multimotores, 14 helicópteros , 13 aviones a reacción y 1 planeador . [1]
El 2 de octubre de 2015, la Administración Federal de Aviación anunció que el aeropuerto se utilizaría como centro de pruebas para una torre de control de tráfico aéreo remota. Esta utiliza sensores y cámaras que se operan de forma remota. El costo de esta fase de prueba se estimó en 5.900.000 dólares estadounidenses , pagados por el Fondo de Aviación de Colorado y aprobado por unanimidad por la junta de la División de Aeronáutica de Colorado . [8]
Desde mediados de la década de 1970 hasta principios de la de 1980, Fort Collins recibió el servicio de pequeñas aerolíneas de cercanías que proporcionaban vuelos de enlace a Denver. Luego, no hubo servicio desde aproximadamente 1985 hasta 1990. Desde 1990 hasta 1993, el aeropuerto fue atendido por Continental Express en nombre de Continental Airlines y desde 1992 hasta 1997 por United Express en nombre de United Airlines . Ambas aerolíneas operaron vuelos de enlace a Denver utilizando principalmente aviones Beechcraft 1900. Continental Express también utilizó aviones ATR 42 más grandes . [9]
El aeropuerto fue atendido por Allegiant Air desde 2003 hasta octubre de 2012. [10] En agosto de 2012, la aerolínea envió un correo electrónico a los funcionarios del aeropuerto revelando que las operaciones terminarían. La aerolínea dijo que se debía a una "decisión comercial interna" a los funcionarios del aeropuerto durante un período de varios meses. A fines de septiembre de 2012, en una conferencia de aerolíneas de Texas, el director ejecutivo de Allegiant, Maurice Gallagher, le dijo a un periodista de Las Vegas, Nevada, que la aerolínea se fue porque el aeropuerto no tenía torre de control. Desde entonces, la aerolínea no ha dado más detalles sobre ese tema. [11] Allegiant Air operó anteriormente aviones de pasajeros McDonnell Douglas MD-80 en Loveland con un servicio sin escalas desde y hacia Las Vegas y el aeropuerto Phoenix/Mesa Gateway.
Hubo un servicio aéreo entre el Aeropuerto Regional del Norte de Colorado y el Aeropuerto Internacional Chicago Rockford , que se anunció en junio de 2015, [12] operado por Elite Airways a partir del 27 de agosto de 2015. Elite Airways utilizó principalmente el jet regional Bombardier CRJ200 de 50 pasajeros y el jet regional Bombardier CRJ700 de 70 pasajeros en los vuelos de Fort Collins a Chicago/Rockford. El 28 de octubre de 2016, finalizaron los vuelos con Elite Airways.
En 2018, la División de Aeronáutica del Departamento de Transporte de Colorado estaba a punto de finalizar el Proyecto de la Torre Remota en el aeropuerto. [13] En 2021, Avelo Airlines anunció que comenzaría a operar en el aeropuerto, con vuelos al Aeropuerto Hollywood Burbank en California que se lanzarían el 6 de octubre de 2021. La aerolínea suspendió este servicio el 24 de junio de 2022. [14]
En 2021, United Airlines, en asociación con Landline, comenzó a operar opciones "sin alas" con un servicio de autobús cuatro veces al día al Aeropuerto Internacional de Denver. El equipaje se despacha hasta el destino final. Actualmente, los pasajeros no son examinados por la TSA y deberán pasar por el control de seguridad del Aeropuerto Internacional de Denver. Sin embargo, las salidas desde Denver parten del nivel de la terminal. [15]
