Aeropuerto
El Aeropuerto Regional de Brownwood ( IATA : BWD , OACI : KBWD , FAA LID : BWD ) está a seis millas al norte de Brownwood , en el condado de Brown , Texas . [1] El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo categorizó como una instalación de aviación general . [2] La 21.ª Brigada de Caballería del III Cuerpo del Ejército de EE. UU. utiliza el aeropuerto para entrenar helicópteros Apache y Blackhawk .
El aeropuerto ha contado con varias aerolíneas en el pasado, incluidas Trans Texas/ Texas International , Lone Star Airlines y Big Sky Airlines . El servicio fue subsidiado por el programa Essential Air Service hasta el 13 de marzo de 2005, [3] [4] cuando finalizó debido a que la ley federal no permitía un subsidio de más de $ 200 por pasajero para las comunidades dentro de 210 millas del aeropuerto central grande o mediano más cercano ( Brownwood está a 145 millas del Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom , un centro mediano.) [5] Los registros de la Administración Federal de Aviación dicen que el Aeropuerto Regional de Brownwood tuvo 1.764 embarques (embarques) de pasajeros en el año calendario 2003, 1.417 en 2004 [6] y 232 en 2005. [7]
Historia
El aeropuerto abrió durante la Segunda Guerra Mundial como aeródromo del ejército de Brownwood y fue utilizado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos como base de entrenamiento.
Los Grupos de Reconocimiento 68.º y 77.º se entrenaron en Brownwood durante 1942 con una variedad de aviones, incluidos B-17 Flying Fortress , B-24 Liberators , P-40 Warhawks y A-20 Havocs . Además del entrenamiento realizado en el aeródromo, se realizaron patrullas sobre el Golfo de México y a lo largo de la frontera con México. La función del aeródromo del ejército de Brownwood desde noviembre de 1943 hasta septiembre de 1944 fue operar como escuela de actualización y unidad de entrenamiento de reemplazo para pilotos de enlace dentro de la Tercera Fuerza Aérea. Uno de los principales aviones utilizados en esta función fue el Stinson L-5 . En octubre de 1944, el aeródromo se convirtió en el nuevo centro de entrenamiento de tripulaciones de combate. Desde enero de 1945, hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, la misión principal del Aeródromo del Ejército de Brownwood fue el entrenamiento y preparación de tripulaciones de combate para reemplazo en el extranjero.
El gobierno de los Estados Unidos cedió el aeropuerto a la ciudad de Brownwood después de la Segunda Guerra Mundial. Se exhiben un F-4 Phantom y un F-111 .
Servicio histórico de la aerolínea
Trans-Texas Airways (TTA) comenzó a prestar servicios en Brownwood en 1947 en una ruta entre El Paso y Dallas que contenía varias otras paradas. La aerolínea comenzó a volar Douglas DC-3 y los actualizó a turbohélices Convair 240 y Convair 600 en la década de 1960. TTA cambió su nombre a Texas International Airlines en 1969 y periódicamente se operaban vuelos directos a Albuquerque. Todo el servicio terminó en 1976.
Eagle Commuter Airlines prestó servicios a BWD desde 1976 hasta 1986 con vuelos a DFW, San Angelo, Austin, San Antonio y Houston utilizando aviones Piper Navajo .
Wise Airlines sirvió brevemente a BWD en 1985 utilizando aviones Beechcraft 99 a DFW.
Lone Star Airlines prestó servicios a BWD desde 1987 hasta 1998 con vuelos a DFW utilizando aviones Piper Navajo y Swearingen Metroliner .
Big Sky Airlines prestó servicios a BWD desde 1999 hasta 2002 utilizando Swearingen Metroliners a DFW.
Air Midwest , que opera como Mesa Airlines, prestó servicios a BWD desde 2002 hasta 2005, cuando terminó la financiación de EAS. El portaaviones utilizó aviones Beechcraft 1900D . [8]
Instalaciones
El aeropuerto cubre 1.497 acres (606 ha ) a una altura de 1.387 pies (423 m). Tiene dos pistas de asfalto : 17/35 mide 5599 por 100 pies (1707 x 30 m) y 13/31 mide 4608 por 101 pies (1405 x 31 m). [1]
Aerolíneas de carga
En el año que finalizó el 15 de mayo de 2020, el aeropuerto tuvo 7.600 operaciones de aeronaves, un promedio de 21 por día: 83% de aviación general , 16% de taxi aéreo y 1% militar. Entonces tenían su base en el aeropuerto 34 aviones: 29 monomotores, 4 multimotores y 1 helicóptero . [1]
Ver también
Referencias
- ^ Formulario abcd FAA Airport 5010 para BWD PDF . Administración Federal de Aviación. A partir del 10 de agosto de 2023.
- ^ "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" (PDF) . Plan Nacional de Sistemas Integrados Aeroportuarios . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010. Archivado desde el original (PDF, 2,03 MB) el 27 de septiembre de 2012.
- ^ "Comunidades de servicios aéreos esenciales eliminadas de la elegibilidad para subsidios". Oficina de Análisis de Aviación, Departamento de Transporte de EE. UU . Julio de 2010. Archivado desde el original el 21 de mayo de 2012.
Brownwood, TX, mediante Orden 2005-1-14, vigente desde el 13 de marzo de 2005.
- ^ "Orden del 14 de enero de 2005". Departamento de Transporte de EE. UU . 19 de enero de 2005.
- ^ "Orden del 12 de junio de 2004". Departamento de Transporte de EE. UU . 14 de junio de 2004.
- ^ "Embarques para el año calendario 2004" (PDF) . CY 2004 Datos de embarque de pasajeros y toda la carga . Administración Federal de Aviación. 8 de noviembre de 2005.
- ^ "Embarques para el año calendario 2005" (PDF) . CY 2005 Datos de embarque de pasajeros y toda la carga . Administración Federal de Aviación. 2006.
- ^ Guía oficial de aerolíneas
Otras fuentes
- Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
- Documentos esenciales del servicio aéreo (Docket OST-1997-2402) del Departamento de Transporte de EE. UU .:
- Orden 97-4-29 (28 de abril de 1997): reselección provisional de Lone Star Airlines para proporcionar servicios aéreos esenciales (EAS) subsidiados en Enid y Ponca City, Oklahoma, y Brownwood, Texas, durante el período de dos años que comienza el 1 de marzo de 1997. 1997.
- Orden 99-12-28 (29 de diciembre de 1999): vuelve a seleccionar a Big Sky Transportation, d/b/a Big Sky Airlines (Big Sky), para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) subsidiado en El Dorado/Camden, Jonesboro, Harrison, y Hot Springs, Arkansas, Enid y Ponca City, Oklahoma, y Brownwood, Texas, por un nuevo período de dos años con una tasa de subsidio combinada de $6,712,448 anualmente a partir del 1 de diciembre de 1999 hasta el 30 de noviembre de 2001.
- Orden 2001-11-14 (28 de noviembre de 2011): ampliación de las tarifas finales de subsidio de Mesa Airlines en Oil City/Franklin, Pensilvania y Gallup, Nuevo México; Aviación de los Grandes Lagos en North Platte, Nebraska; y Big Sky Airlines en Enid y Ponca City, Oklahoma, Brownwood, Texas, y Hot Springs, Harrison, Eldorado/Camden y Jonesboro, Arkansas.
- Orden 2002-7-2 (1 de julio de 2002): selección de Air Midwest, Inc., para brindar servicio aéreo esencial en siete comunidades (El Dorado/Camden, AR; Jonesboro, AR; Harrison, AR; Hot Springs, AR; Enid , OK; Ponca City, OK; Brownwood, TX) por un período de dos años con tasas de subsidio por un total de $6,693,881 al año.
- Orden 2004-6-12 (14 de junio de 2004): solicita a las personas interesadas que demuestren una causa por la cual no debería cancelar la elegibilidad para el subsidio de servicios aéreos esenciales de Jonesboro, Arkansas, Enid y Ponca City, Oklahoma, y Brownwood, Texas, y permitir que Air Midwest suspenderá sus servicios subsidiados en esas comunidades a partir del 1 de octubre de 2004, cuando expire el plazo de la tarifa actual.
- Orden 2005-1-14 (19 de enero de 2005): selección de Air Midwest, Inc., para brindar servicio aéreo esencial en El Dorado/Camden, Jonesboro, Harrison y Hot Springs, Arkansas, con una tasa de subsidio de $4,155,550 anuales para dos -plazo de tasa anual; seleccionar a Great Lakes Aviation, Ltd., para proporcionar servicios aéreos esenciales en Enid y Ponca City, Oklahoma, con una tasa de subsidio de $1,272,557 anualmente por un período tarifario de dos años; poner fin a la elegibilidad para el subsidio de Brownwood, Texas, y permitir que Air Midwest interrumpa su servicio allí, si decide hacerlo.
enlaces externos
- "Regio Regional de Brownwood (BWD)" (PDF) .en el directorio de aeropuertos del DOT de Texas
- Imagen aérea de enero de 1995 del USGS The National Map
- Procedimientos de terminal de la FAA para BWD, vigentes a partir del 18 de abril de 2024
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto FAA para BWD
- Información del aeropuerto AirNav para KBWD
- Historial de accidentes de ASN para BWD
- Información del aeropuerto FlightAware y seguimiento de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas de NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector, Procedimientos Terminales