El Aeropuerto Municipal de Raleigh fue un aeródromo al sur de Raleigh, Carolina del Norte , que funcionó desde 1929 hasta su cierre en 1973. Fue establecido originalmente por Curtiss Wright Flying Service como Curtis Field y luego arrendado a la ciudad, construido por Works Progress Administration . [1]
El aeropuerto constaba de cinco pistas, la más larga de 3200 pies (980 m), y un hangar con "Raleigh" pintado en letras grandes en el techo. [2] [3]
Amelia Earhart visitó el lugar en 1931 para bautizar un nuevo avión para Curtiss Wright. [4]
En 1932, Eastern Air Transport, que más tarde se convirtió en Eastern Air Lines , comenzó a prestar servicios de correo y pasajeros entre Nueva York y Miami. En 1933, Curtiss Wright Flying Service se declaró en quiebra y la ciudad alquiló la propiedad contratando a Serv-Air para que prestara servicio al aeropuerto y operara una escuela de vuelo en una ceremonia de rededicación el 4 de octubre de 1934. En 1934, el aeropuerto tenía tres pistas hechas de arcilla, arena y hierba, la más larga medía 3475 pies (1059 m). [2] El aeropuerto también mantenía una estación meteorológica. [1]
Rodeado de autopistas, una vía férrea y un cementerio, el aeropuerto no pudo expandirse para satisfacer la creciente demanda de viajes aéreos, especialmente los de los militares, ya que se avecinaba la Segunda Guerra Mundial. El aeropuerto se utilizó para el entrenamiento del ejército en 1940 y se instaló una batería antiaérea. "Las mujeres del barrio colmaron de pasteles y tartas a los soldados", según un niño de 12 años en ese momento. [5] Los vuelos comerciales se trasladaron al recién construido Aeropuerto Internacional de Raleigh-Durham, construido por el ejército, a 12 millas al norte. [6] El sitio del aeropuerto finalmente se reurbanizó como propiedad comercial y residencial. [7]