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Aeropuerto Municipal de Morgantown

El aeropuerto municipal de Morgantown ( IATA : MGW , OACI : KMGW , FAA LID : MGW ) está a tres millas al este de Morgantown , en el condado de Monongalia , Virginia Occidental . [1] También se conoce como Walter L. Bill Hart Field . [1] Considera que una compañía aérea de pasajeros, Southern Airways Express , está subvencionada por el programa Essential Air Service .

El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la FAA para 2021-2025 lo categorizó como un aeropuerto de servicio comercial primario (más de 10.000 embarques por año). [2]

La pista del aeropuerto no puede albergar aviones más grandes, pero ha presentado una solicitud ante la Administración Federal de Aviación para alargar la pista. [3]

Instalaciones

El aeropuerto cubre 494 acres (200 ha ) a una altura de 1244 pies (379 m) sobre el nivel del mar. Su pista única, 18/36, mide 5199 por 150 pies (1585 x 46 m). [1]

En el año que finalizó el 31 de diciembre de 2022, el aeropuerto tuvo 59.641 operaciones de aeronaves, un promedio de 163 por día: 56% de aviación general , 41% de taxi aéreo y 3% militar. En enero de 2024, había 23 aviones con base en este aeropuerto: 22 monomotor y 1 multimotor. [1]

En enero de 2008 se otorgó una subvención federal de 1,9 millones de dólares para una carretera de acceso entre el aeropuerto y la Interestatal 68 . [4]

Servicio histórico de la aerolínea

Los primeros vuelos de una aerolínea de pasajeros fueron en Capital Airlines utilizando Douglas DC-3 en 1949. Lake Central Airlines reemplazó a Capital en 1961 y se fusionó con Allegheny Airlines en 1968. Aeromech Airlines comenzó a prestar servicios como Allegheny Commuter a fines de la década de 1960, complementando a Allegheny Airlines y reemplazando a Allegheny en 1979 volando a Pittsburgh y al Aeropuerto Nacional de Washington . Aeromech terminó su afiliación como Allegheny Commuter en 1981 y se fusionó con Wright Air Lines en 1983. Wright terminó todos los servicios en 1984. Christman Airlines también sirvió en Morgantown durante un breve período durante 1984.

Colgan Airlines comenzó a prestar servicios a Washington National a finales de 1984 y Crown Airways comenzó a prestar servicios como Allegheny Commuter a Pittsburgh a principios de 1985. Allegheny Commuter se convirtió en USAir Express en 1989. [5] Colgan comenzó a compartir códigos con Continental Airlines como Continental Express en 1987 y luego cambió a United Airlines como United Express en 1988. El servicio de Colgan terminó a finales de 1989. Jet Express, que operaba en nombre de TWA como Trans World Express, luego operó la ruta a Washington National desde 1990 hasta 1992. Crown Airways luego tomó la ruta a Washington National y fue comprada por Mesa Airlines en 1994, operando también como USAir Express, que luego se convirtió en US Airways Express . El servicio de Mesa como US Airways Express fue reemplazado posteriormente por Air Midwest y el servicio finalizó en 2006. [6] [7]

RegionsAir voló como conexión continental entre Morgantown y Cleveland desde junio de 2006 hasta marzo de 2007. [8] [9] Colgan Air voló como US Airways Express entre Morgantown y Pittsburgh desde mayo de 2007 hasta enero de 2008. [8] [7] Colgan Air luego cambió para volar como United Express entre Morgantown y Washington-Dulles a partir de enero de 2008. [10] [11] Estos vuelos finalizaron en mayo de 2012. [12]

Luego, Silver Airways voló como United Express desde Morgantown a Washington – Dulles y Clarksburg a partir de mediados de 2012. El código compartido con United finalizó a finales de 2014 y Silver comenzó a operar bajo su propia marca. En junio de 2016, los empleados de la ciudad de Morgantown comenzaron a buscar otras compañías aéreas para reemplazar a Silver Airways debido a la confiabilidad cada vez más deficiente de Silver Airways. [13] Los funcionarios del aeropuerto recibieron propuestas de cinco aerolíneas interesadas, a saber, Silver Airways, Southern Airways Express, ViaAir , Boutique Air y Corporate Flight Management . [14] Los funcionarios del aeropuerto recomendaron que se eligiera a Southern Airways Express para el próximo contrato de servicio aéreo esencial para dar servicio al aeropuerto principalmente debido a la tasa de finalización del 99,2 por ciento de la aerolínea, que era más alta que la tasa de Silver Airways que a veces había sido inferior al 70 por ciento. . [14]

A partir del 30 de noviembre de 2016, Southern Airways Express inició vuelos entre el Aeropuerto Municipal de Morgantown y el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh y el Aeropuerto Internacional Washington Dulles . [13] Se eligió Pittsburgh como destino porque muchas personas de Morgantown estaban acostumbradas a volar desde Pittsburgh y soportar el largo viaje, los costos de estacionamiento y las largas colas en la seguridad del aeropuerto. [15] Southern Airways Express continuó el servicio anterior a Washington-Dulles para el uso de viajes de negocios y viajes internacionales relacionados con la Universidad de West Virginia . [15]

El 31 de julio de 2017, Southern Airways Express finalizó el servicio a Washington Dulles y comenzó el servicio al Aeropuerto Internacional Baltimore-Washington . [16] Las conexiones con muchas compañías de bajo costo se consideraron mejoras positivas, al igual que la estación de tren adyacente que brinda acceso a la Washington Union Station cerca del Capitolio de los Estados Unidos . [16] La aerolínea cambió de rumbo el 28 de junio de 2021 y regresó al servicio a Washington Dulles. [17]

Aerolínea y destinos

Pasajero

Estadísticas

Ver también

Referencias

  1. ^ Formulario 5010 del aeropuerto ABCDE FAA para MGW PDF . Administración Federal de Aviación. a partir del 25 de enero de 2024.
  2. ^ "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" (PDF, 2,03 MB) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados 2011-2015 . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010.
  3. ^ Moniot, Stacy (1 de noviembre de 2011). "El cambio de conferencia de los 12 grandes no afectará 'significativamente' al aeropuerto de Morgantown". WVNS-TV . Participaciones de medios de Virginia Occidental, LLC.
  4. ^ "Resúmenes locales". El puesto de dominio . 11 de enero de 2008.
  5. ^ "El consejo de Morgantown vota para cambiar de aerolínea". Gaceta de Charleston (Charleston, Virginia Occidental). 21 de julio de 2005. p. P3C.
  6. ^ Ginsberg, Jennifer (24 de julio de 2005). "Las subvenciones pueden ahorrar viajes aéreos a ciudades más pequeñas". Gaceta de Charleston . pag. P1D.
  7. ^ ab Gray, Gary (30 de abril de 2007). "Se reanudan los vuelos comerciales". El puesto de dominio .
  8. ^ ab Metzner, Janet L. (28 de enero de 2007). "Colgan Air prestará servicios en Morgantown y la región circundante". The Dominion Post (Morgantown, Virginia Occidental).
  9. ^ Gray, Gary (14 de marzo de 2007). "Los vuelos del aeropuerto de la ciudad parecen suspendidos hasta mayo". El puesto de dominio .
  10. ^ "El aeropuerto de la ciudad redirige vuelos a DC el 21 de enero: Pittsburgh está descartado como destino desde Morgantown". El puesto de dominio . 7 de diciembre de 2007.
  11. ^ Shaner, Cassie (22 de enero de 2008). "Ahora embarcando: Vuelos a DC: United Express lanza servicio desde Morgantown". El puesto de dominio .
  12. ^ Smith, Vicki (9 de marzo de 2012). "Colgan Air tiene como objetivo finalizar el servicio en tres aeropuertos del oeste de Virginia". Associated Press .
  13. ^ ab Conley, Ben (29 de noviembre de 2016). "El aeropuerto añade una nueva aerolínea". El Dominion Post Morgantown, Virginia Occidental).
  14. ^ ab Conley, Ben (11 de junio de 2016). "Los funcionarios del aeropuerto reflexionan sobre un nuevo proveedor". The Dominion Post (Morgantown, Virginia Occidental).
  15. ^ ab Griffith, Conor (22 de septiembre de 2016). "La aerolínea vuela a la jornada de puertas abiertas". The Dominion Post (Morgantown, Virginia Occidental).
  16. ^ ab "Southern Airways cambia su centro a BWI". The Dominion Post (Morgantown, Virginia Occidental).
  17. ^ Conley, Ben (7 de agosto de 2021). "Ahora se ofrecen vuelos a DC". El puesto de dominio.
  18. ^ "Rutas". VÍAS AÉREAS DEL SUR EXPRESS . Consultado el 19 de febrero de 2024 .
  19. ^ "RITA". www.transstats.bts.gov . Consultado el 19 de febrero de 2024 .
  20. ^ "Embarque de pasajeros (embarque) y datos de carga total para aeropuertos de EE. UU. - Aeropuertos". www.faa.gov . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
  21. ^ "Todos los aeropuertos con embarques del año calendario 2013" (PDF) . Consultado el 25 de mayo de 2020 .
  22. ^ "Embarques del año calendario 2014 por estado" (PDF) .
  23. ^ "Embarques del año calendario 2015 por estado" (PDF) .
  24. ^ "Embarques de ingresos finales del año calendario 2016 en todos los aeropuertos" (PDF) .
  25. ^ "Embarques de ingresos finales del año calendario 2017 en todos los aeropuertos" (PDF) .
  26. ^ "Embarques de ingresos finales del año calendario 2016 en todos los aeropuertos" (PDF) .
  27. ^ "Embarques de ingresos finales del año calendario 2019 en todos los aeropuertos" (PDF) . Administración Federal de Aviación . 9 de octubre de 2020.
  28. ^ "Embarques del año calendario 2020 en aeropuertos de EE. UU., por estado" (PDF) . Administración Federal de Aviación . 8 de noviembre de 2021.
  29. ^ "Embarques del año fiscal 2021 en todos los aeropuertos de servicios comerciales". Administración Federal de Aviación . 2022-09-16 . Consultado el 19 de febrero de 2024 .
  30. ^ "Embarques del año fiscal 2022 en todos los aeropuertos de servicios comerciales". Administración Federal de Aviación . 2023-08-31 . Consultado el 19 de febrero de 2024 .

Otras fuentes

enlaces externos

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