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Aeropuerto de Pulkovo

El Aeropuerto de Pulkovo (en ruso: Аэропорт Пулково , IPA: [ˈpuɫkəvə] ) ( IATA : LED , ICAO : ULLI ) es un aeropuerto internacional que sirve a San Petersburgo , Rusia. Consta de una terminal que se encuentra a 23 km (14 mi) al sur del centro de la ciudad. [3] El aeropuerto sirve como centro de operaciones para Rossiya Airlines [4] y como ciudad foco para Smartavia . Es responsable de servir a los ciudadanos de San Petersburgo y el óblast de Leningrado : un total de 6.120.000 personas. Es el 29º aeropuerto más transitado de Europa en 2022.

Descripción

El aeropuerto de Pulkovo se inauguró oficialmente el 24 de junio de 1932 como aeropuerto nacional de propiedad estatal . Según cifras provisionales de 2017, 16.125.520 pasajeros pasaron por el aeropuerto, un 21,6% más que en 2016. Esto convierte a Pulkovo en el cuarto aeropuerto más transitado de Rusia y los estados postsoviéticos . [3] Pulkovo es uno de los aeropuertos más grandes de Rusia y Europa del Este .

Historia

1931–1986

En enero de 1931, comenzó la construcción de un aeródromo cerca de Leningrado (nombre oficial de San Petersburgo entre 1924 y 1991 y fuente del código IATA del aeródromo de "LED" [3] ) y se completó el 24 de junio de 1932, con el primer avión llegando a las 17:31 de ese día, después de un vuelo de dos horas y media desde Moscú transportando pasajeros y correo. [5] Este aeródromo se llamó inicialmente Aeropuerto de Shosseynaya , nombre que proviene de la cercana estación de tren de Shosseynaya . [6] Poco después, el aeropuerto abrió vuelos regulares a Petrozavodsk , Pudozh , Arkhangelsk y Murmansk .

En 1936 se sentaron las bases para una nueva terminal. El aeropuerto de Leningrado también fue equipado con nuevos G-2 y PS-84 . [7] En 1941 se inauguró una nueva ruta de pasajeros completamente comercial entre Moscú y Leningrado; antes era una ruta mixta de pasajeros y correo. La construcción de la nueva terminal prosperó entre 1937 y 1941. Los arquitectos de la nueva terminal de tres pisos fueron Aleksandr Ivanovich Gegello y NE Lansere. La construcción se suspendió abruptamente en julio de 1941, un mes después de la invasión de la URSS por parte de la Alemania nazi el 22 de junio de 1941. El aeropuerto fue la línea del frente en el asedio alemán de Leningrado . No hubo vuelos entre 1941 y 1944. Las cercanas colinas de Pulkovo fueron ocupadas por los alemanes y fueron utilizadas por la artillería alemana de largo alcance para los bombardeos diarios de Leningrado. El aeropuerto fue desalojado de los alemanes en enero de 1944, y los vuelos de carga y correo se reanudaron después de que las pistas fueran reparadas en 1945. En febrero de 1948, después de que el daño fue completamente reparado, el aeropuerto reanudó los vuelos regulares de pasajeros. En 1949, hubo vuelos regulares a 15 ciudades principales de la URSS, y 15 vuelos más de corto alcance dentro del noroeste de Rusia. [8] En 1949, el Aeropuerto de Shosseynaya registró una tasa de tráfico de pasajeros de 6.305, 333 toneladas de correo y 708 toneladas de carga. [9]

En 1951 se completó la construcción de la nueva terminal. A mediados de la década de 1950 se completó la ampliación de la pista, lo que permitió que el aeropuerto pudiera recibir aviones más grandes, como el Ilyushin-18 y el Tupolev-104 . [10] En ese mismo período, comenzó el uso de aviones a reacción en el aeropuerto de Shosseynaya. El 15 de marzo de 1959, el Tu-104, modelo URSS-42419, fue el primer avión a reacción comercial en despegar del aeropuerto de Shosseynaya. [ cita requerida ]

A principios de la década de 1960, comenzaron a aparecer en el aeropuerto aviones regionales modernos como el An-24 y el Yak-40 . Los vuelos a Vladivostok comenzaron a surgir en las listas de vuelos. Las normas de categoría 1 de la OACI se implementaron en 1965, abriendo paso a las operaciones internacionales. A fines de la década de 1960, más de 60 aerolíneas tenían vuelos hacia y desde el aeropuerto de Leningrado. El 8 de febrero de 1971, Shosseynaya recibió la Orden de la Revolución de Octubre . [11] El aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto de Pulkovo el 24 de abril de 1973. En mayo de 1973, se inauguró la nueva terminal Pulkovo 1. El famoso Pulkovo 1 de 5 tazas fue diseñado por Alexandr Zyk. Las 5 tazas en la parte superior se colocaron intencionalmente para darle a la terminal una sensación más espaciosa y permitir que pasara más luz solar natural. Esta terminal se considera una obra maestra de la arquitectura posmoderna soviética. [12] Pulkovo 1 era una terminal solo para vuelos nacionales. El tráfico aéreo nacional aumentó aproximadamente un 45% cada década entre 1970 y 1990. El antiguo edificio del aeropuerto, construido antes de la guerra, pasó a llamarse Pulkovo 2 y la terminal se utilizó exclusivamente para vuelos internacionales. [13]

El 11 de abril de 1986 se terminaron las nuevas zonas de salida y llegada de la terminal internacional, duplicando la capacidad de tráfico de pasajeros de Pulkovo 1.

1986–2007

En 1990, el aeropuerto de Pulkovo alcanzó su pico de tráfico de pasajeros con más de 10.000.000 de pasajeros. Tras la disolución de la Unión Soviética, el número de pasajeros disminuyó. En 2005, el aeropuerto de Pulkovo obtuvo la independencia al separarse de la empresa de aviación Pulkovo. También en 2005, Rosavia anunció que el aeropuerto de Pulkovo (que todavía es de propiedad estatal) iba a realizar una licitación pública para un proyecto de inversión de la construcción de una nueva terminal. Esto le permitió vender acciones y comenzar a trabajar en proyectos de licitación de inversión. En 2006, el aeropuerto de Pulkovo atendió a poco más de 5.000.000 de pasajeros: solo el 50% de la cantidad de 1990.

2007-presente

En 2007, Grimshaw Architects fue anunciado como el ganador del contrato de construcción. En 2009, el Ministerio de Transporte de San Petersburgo solicitó la creación de una empresa operadora para el aeropuerto de Pulkovo, y se creó un consorcio conocido como NCG (Northern Capital Gateway) formado por el banco ruso VTB Capital, la empresa internacional Fraport AG y el grupo griego Copelouzos. El 29 de abril de 2010, NCG ganó la licitación para un contrato de arrendamiento operativo de 30 años sobre el aeropuerto de Pulkovo. El 24 de noviembre de 2010, el primer ministro ruso, Vladimir Putin, asistió a una ceremonia para celebrar el inicio de la construcción de la nueva Terminal 1 de 150.000 m2 .

Se espera que a partir de 2020 el número de destinos aumente rápidamente, con un aumento previsto de hasta el 75% en el número de pasajeros. Esto se produce tras un acuerdo de prueba de cinco años que permite a las aerolíneas no rusas operar vuelos desde múltiples destinos europeos al aeropuerto en virtud de un derecho de tráfico OpenSkies/Séptima libertad [14]. La prueba se produce tras una flexibilización de los requisitos de visado para muchos ciudadanos europeos que deseen visitar la región de San Petersburgo, con el fin de aumentar el turismo a la ciudad a través del aeropuerto. [15]

El 31 de enero de 2024, drones ucranianos atacaron una refinería de petróleo cerca de San Petersburgo. Los drones ucranianos y los misiles antiaéreos rusos disparados para detener el ataque provocaron la suspensión de todos los vuelos desde el aeropuerto de Pulkovo entre las 3:53 am y las 5:11 am [16]

Terminales

Pulkovo 1

Esta histórica terminal, inaugurada en 1973, tiene 43.000 m2 ( 460.000 pies cuadrados). [17] Fue construida para 6.500.000 pasajeros al año, pero en 2008 superó su capacidad máxima. [18] Dado que su reconstrucción se completó en 2014, esta terminal ahora se utiliza para todos los vuelos de pasajeros, nacionales e internacionales. Tiene varias tiendas libres de impuestos , restaurantes y 6 pasarelas de embarque . Se informó que cuando se complete la reconstrucción de Pulkovo 1, la capacidad del aeropuerto de Pulkovo aumentaría a 17.000.000 de pasajeros al año.

Terminal 1

La construcción de la Terminal 1 se retrasó varias veces, pero finalmente comenzó en 2010. [ cita requerida ] En noviembre de 2013, el aeropuerto fue probado en busca de errores por más de 5.200 residentes de San Petersburgo que participaron en el proceso. Varios días después de la prueba, la nueva Terminal 1 se inauguró el 3 de diciembre de 2013. El 14 de febrero de 2014, todas las operaciones se consolidaron en la nueva terminal, ya que las antiguas terminales Pulkovo 1 y Pulkovo 2 se cerraron. [17] La ​​nueva terminal contiene varios salones de negocios, restaurantes, farmacias. La Terminal 1 tiene 147.000 m2 y tiene un muelle de aeropuerto de 400.000 m2 frente a ella. El aeropuerto tiene 88 mostradores de facturación, 110 cabinas de pasaportes, 7 cintas transportadoras de equipaje , 110 puestos de estacionamiento, 17 puertas y 17 escaleras mecánicas. El interior del nuevo aeropuerto fue diseñado por Grimshaw Architects y se relaciona directamente con los diseños y el estilo de la ciudad de San Petersburgo. La nueva terminal también contó con muchas esculturas y pinturas artísticas para dar una sensación de cultura próspera a los pasajeros. Cuatro esculturas del proyecto de Dmitry Shorin llamado I Believe in Angels decoran la sala de salidas. [19] [20]

La actual terminal Pulkovo-1 incluye la nueva terminal y la antigua terminal soviética que fue reconstruida y totalmente convertida en zona de salidas.

Aerolíneas y destinos

Debido al impacto de la aviación en la invasión rusa a Ucrania en 2022 , los destinos a la Unión Europea , Reino Unido , Australasia , América del Norte , Suiza , Singapur , Noreste de Asia , Taiwán , Islandia y Noruega están suspendidos hasta nuevo aviso.

Estadística

Exterior de la antigua terminal 1.
Vista de las calles de rodaje
Zona libre de impuestos de la terminal 1
Nuevo exterior de la terminal.
Nuevo interior de la sala de salidas.
Interior de la Terminal 1 después de la renovación.

Tráfico anual

Estadísticas de ruta

Inversionistas

Northern Capital Gateway (NCG) comenzó a administrar el aeropuerto en 2009. [77]

El sitio web del aeropuerto enumera las empresas que participan actualmente junto con NCG: [77]

"La rusa VTB Capital, miembro del grupo estatal VTB, la alemana Fraport AG, que gestiona y opera el aeropuerto de Frankfurt y muchos otros aeropuertos internacionales, y Horizon Air Investments SA, miembro del grupo griego Copelouzos".

Aunque todavía no figura en el sitio web, el último inversor es Qatar Investment Authority (QIA), que ahora posee una participación del 24,99% del aeropuerto de Pulkovo. [78] [79] Sheikh Ahmed Al-Thani, vicepresidente de QIA y miembro de la familia gobernante Al-Thani de Qatar , ahora figura como miembro de la Junta Directiva en el sitio web del aeropuerto de Pulkovo, junto con Arturo Carta de QIA. [80]

En noviembre de 2023, el presidente ruso, Vladimir Putin, firmó un decreto que expulsa temporalmente a los inversores extranjeros de la gestión del aeropuerto. Estos conservarán sus acciones, pero los votos estarán controlados por dos empresas rusas: NCG Holding y Advanced Industrial and Infrastructure Technologies-7. [81]

Transporte terrestre

Autobús cerca de la Terminal 1.

El aeropuerto de Pulkovo cuenta con servicio de autobuses urbanos:

Para viajar en coche privado, se puede acceder al aeropuerto de Pulkovo a través de la cercana autopista Pulkovo ( Pulkovskoe shosse ) desde el centro de la ciudad de San Petersburgo.

Accidentes e incidentes

Véase también

Referencias

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Enlaces externos

Medios relacionados con el aeropuerto de Pulkovo en Wikimedia Commons

59°48′01″N 30°15′45″E / 59.80028, -30.26250