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Aeropuerto Internacional Manohar

El Aeropuerto Internacional de Manohar ( IATA : GOX , ICAO : VOGA ), [5] es un aeropuerto internacional en Mopa en Pernem taluka , distrito de Goa del Norte en el estado de Goa , India. Sirve al norte de Goa y los distritos adyacentes de Karnataka y Maharashtra , y es el segundo aeropuerto de Goa después del Aeropuerto de Dabolim en Dabolim .

El aeropuerto está siendo desarrollado por GMR Goa International Airport Limited (GGIAL), un vehículo de propósito especial (SPV). [6] Se construyó con un costo de ₹ 3,000 crore (equivalente a ₹ 32 mil millones o US$ 380 millones en 2023). En el año fiscal 2023-24, el aeropuerto manejó más de 4,4 millones de pasajeros, lo que está cerca de su capacidad máxima actual de 4,5 millones de pasajeros por año. [7] [2] En promedio, el aeropuerto maneja alrededor de 100 movimientos de aeronaves y alrededor de 15.000 pasajeros diariamente. [8] Es el decimoquinto aeropuerto más transitado de la India. Lleva el nombre del ex Ministro de Defensa y ex Ministro Principal de Goa , Manohar Parrikar . [5]

El aeropuerto se completó y abrió el 11 de diciembre de 2022, y las operaciones comenzaron el 5 de enero de 2023 con el primer vuelo operado por IndiGo . [1] [9] [10] Se esperaba que estuviera terminado para el año financiero 2019-2020, [11] pero se retrasó debido a una orden de la Corte Suprema que impidió el trabajo en el sitio, [12] y también debido a la pandemia de COVID-19 en curso , que provocó bloqueos, restricciones y toques de queda, lo que resultó en falta de mano de obra y retrasos en la construcción.

El aeropuerto se está construyendo bajo el modelo Build Operate Transfer (BOT) en cuatro fases, con un coste total de la primera fase de ₹ 1.500 crore (equivalente a ₹ 16 mil millones o US$ 190 millones en 2023). El aeropuerto atenderá a 4,4 millones de pasajeros en la primera fase y 13,1 millones al final de la cuarta fase. [13] El período de concesión para el proyecto greenfield es de 40 años con una posible extensión de otros 20 años a través de un proceso de licitación y la participación en los ingresos que el concesionario debe pagar al gobierno es del 36,9%. [14] El aeropuerto funcionará con un modelo híbrido con un subsidio cruzado del 30%, y la concesión ofrece 232 acres de tierra para el desarrollo comercial junto a la ciudad durante un período de 60 años. [15]

Historia

El aeropuerto actual de Goa , Dabolim, es un enclave civil operado por la Autoridad Aeroportuaria de la India (AAI) en un aeródromo militar, propiedad de la Armada india . Las operaciones civiles y militares comparten una pista común, lo que genera una grave congestión en el lado aire. Esto impide el crecimiento a largo plazo del tráfico civil en el aeropuerto. [13]

Fue el proyecto estrella de Atal Bihari Vajpayee . El Gobierno de la India había dado su aprobación inicial para un segundo aeropuerto en el estado de Goa en marzo de 2000. Sin embargo, el proyecto estuvo estancado durante 14 años debido a problemas de adquisición de tierras y litigios locales.

El informe de viabilidad técnico-económica de la OACI presentado en 2013, que proyectaba un tráfico aéreo de 10 millones de pasajeros en Goa para 2035, finalmente estableció la viabilidad del proyecto Mopa. [16] El gobierno de Goa emitió una solicitud de calificación (RFQ) para el proyecto en octubre de 2014. [17] Cinco postores, GMR Group , GVK Group , la Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI), Essel Infra y los desarrolladores Voluptas expresaron interés. Essel Infra se asoció con Zurich Airports y Voluptas Developers, que pertenece al Grupo Hiranandani vinculado con Vinci Airports , Roma , para presentar una oferta para el proyecto del aeropuerto. [18] El 28 de octubre de 2015, el Ministerio de Medio Ambiente, Bosques y Cambio Climático otorgó la autorización ambiental al proyecto. [19] La solicitud de propuesta (RFP) para el proyecto se emitió en enero de 2016, buscando ofertas de empresas interesadas en construir el aeropuerto. Dos de las cinco empresas que respondieron a la solicitud de cotización decidieron no participar en la solicitud de propuestas. [18] Las ofertas se abrieron en agosto de 2016. GMR Airports Limited, una subsidiaria de GMR Infrastructure Limited, ganó la licitación competitiva para desarrollar y operar el aeropuerto. La Autoridad de Aeropuertos de la India surgió como el segundo postor más alto, seguido por el consorcio de Essel Infra-Incheon. En octubre, GMR Airports Limited formó el Vehículo de Propósito Especial (SPV) llamado GMR Goa International Airport Limited (GGIAL) para recaudar fondos para el diseño, la construcción y la operación del proyecto. [6] GMR Airports Ltd firmó un acuerdo de concesión con el Gobierno de Goa el 8 de noviembre de 2016. [15]

En 2016, el Gobierno estatal propuso establecer un centro de desarrollo de habilidades de aviación para brindar oportunidades de empleo en el aeropuerto a los jóvenes locales. [20] El concesionario estaría obligado a dar preferencia a ciudadanos de Goa de buena fe para todos los puestos de trabajo en el aeropuerto. [21] Inicialmente, el concesionario iba a establecer este centro de desarrollo de habilidades de aviación en el campus de Pernem ITI o en cualquier otro centro de ITI. Sin embargo, en 2020, la ubicación del centro propuesto se trasladó a las instalaciones del propio aeropuerto. [22]

Finalización del proyecto e inauguración

El primer ministro Narendra Modi colocó la primera piedra del proyecto el 13 de noviembre de 2016. [23] El gobierno estatal adquirió 78,41 lakh metros cuadrados de tierra para el aeropuerto de las aldeas de Casarvarnem, Chandel, Varconda, Uguem y Mopa en Pernem taluka . [24] En enero de 2017, el gobierno de Goa declaró un área dentro de un radio de cinco km 2 del aeropuerto como 'área de planificación del Aeropuerto Internacional de Mopa' con el propósito de regular el crecimiento cerca del área del proyecto. [25]

El 31 de marzo de 2017, en Delhi, GGIAL y el Ministerio de Aviación Civil (MoCA) firmaron un memorando de entendimiento para obtener el apoyo necesario del centro para desarrollar el aeropuerto. El plan maestro del aeropuerto también fue revisado y aprobado por Engineers India a través de un contrato independiente a principios de 2017. [26] GGIAL invitó a presentar ofertas para el contrato de ingeniería, adquisiciones y construcción (EPC) en junio de 2017, que se adjudicó a Megawide Construction Corporation, con sede en Filipinas , en febrero de 2018. [27]

El Gobierno de Goa finalmente puso su sello en el proyecto al promulgar la "Ley de Goa (Autoridad de Desarrollo del Aeropuerto Internacional de Manohar) de 2018" [28] el 5 de septiembre de 2018. Posteriormente, el Ministerio del Interior de la Unión dio autorización de seguridad para la construcción en octubre de 2018. [29] El 18 de enero de 2019, el Tribunal Supremo ordenó al Gobierno de Goa y a GGIAL que mantuvieran el statu quo en el proyecto [30] debido al impacto ambiental. La construcción de la fase 1 del aeropuerto estaba en marcha cuando el tribunal superior dio su orden. El Tribunal permitió la reanudación de las obras de construcción en el sitio del proyecto en enero de 2020. [31] El 50% de la construcción del aeropuerto se había completado en 2021, [32] y el 90% se había completado en julio de 2022. [33] [34]

El 11 de diciembre de 2022, el aeropuerto fue inaugurado por el primer ministro Narendra Modi y rebautizado como Aeropuerto Internacional Manohar en honor al ex ministro de Defensa y décimo ministro principal de Goa , Manohar Parrikar . [35] [1] Se abrió para operaciones nacionales el 5 de enero de 2023, con el primer vuelo operado por IndiGo . [9] [10] [36] [ 37] [38] Air India se convirtió en la primera aerolínea en iniciar vuelos internacionales regulares desde el aeropuerto al aeropuerto de Londres Gatwick a partir del 21 de julio de 2023. [39]

El aeropuerto cumple con el código "E", con una pista de 3,5 kilómetros de longitud con calles de salida rápida. El aeropuerto cuenta con un edificio de terminal de pasajeros integrado, un edificio de control de tráfico aéreo (ATC), instalaciones meteorológicas, una terminal de carga, instalaciones auxiliares para procesamiento y almacenamiento, servicios de rescate de aeronaves y extinción de incendios e infraestructura para combustible de aviación.

Aerolíneas y destinos


Accesibilidad

El aeropuerto está situado a 8 km (5,0 mi) al este de Dargalim, junto a la carretera nacional 66 (NH-66). La Autoridad Nacional de Carreteras de la India (NHAI) ha construido una nueva carretera nacional, designada NH-166S, para conectar directamente el aeropuerto con la NH-66 y el resto del estado y los estados vecinos. Fue inaugurada por el Ministro de Transporte por Carretera y Carreteras , Nitin Gadkari , el 12 de julio de 2024, después de unos tres años de construcción. [59] [60] El corredor elevado de seis carriles y 6,6 km (4,1 mi) de largo se construyó a un costo de alrededor de ₹ 770 crore (US$ 92 millones). Permite a los pasajeros acceder al aeropuerto desde el cruce de la autopista en cinco minutos sin pasar por las aldeas locales. [61]

La estación de tren más cercana es la de Pernem , en la línea Konkan Railway . Los servicios de transporte en taxi como Uber y Ola Cabs aún no han comenzado a operar en el aeropuerto. [62] La Corporación de Transporte Kadamba, de propiedad estatal, opera servicios de autobús al aeropuerto desde Panaji , Mapusa y Margao . [63]

El aeropuerto estará conectado directamente con los distritos vecinos de Maharashtra y Karnataka a través de la autopista Nagpur-Goa propuesta en los próximos 4-5 años. La autopista, que comenzará cerca de Nagpur en el distrito de Wardha, terminará en un cruce con la NH-66 en Patradevi , ubicado a unos 20 km (12 millas) al norte del aeropuerto en la frontera de Maharashtra con Goa. [64] [65]

Véase también

Referencias

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