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Aeropuerto Internacional Milwaukee Mitchell

El Aeropuerto Internacional Milwaukee Mitchell ( IATA : MKE , ICAO : KMKE , FAA LID : MKE ) es un aeropuerto civil-militar a 5 millas náuticas (9,3  km ; 5,8  mi ) al sur del centro de Milwaukee , Wisconsin , Estados Unidos. [2] Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2023-2027 de la Administración Federal de Aviación (FAA) , en el que se clasifica como una instalación de servicio comercial primario de centro mediano. [3] El Aeropuerto Internacional Milwaukee Mitchell cubre 2314 acres (936 ha) y tiene cinco pistas de asfalto y concreto. [4]

El aeropuerto recibe su nombre en honor al general del ejército de los Estados Unidos Billy Mitchell , quien se crió en Milwaukee y a menudo se lo considera el padre de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . [5] [6] Además de ser el aeropuerto principal de Milwaukee, Mitchell International también es utilizado por viajeros de todo el sur y este de Wisconsin y el norte de Illinois . [7] Desde marzo de 1941, la estación meteorológica del aeropuerto ha sido utilizada como punto oficial para las observaciones y registros meteorológicos de Milwaukee por parte del Servicio Meteorológico Nacional , cuya oficina de área se encuentra en Sullivan . [8]

Historia

El aeródromo original fue establecido en 1920 como Aeropuerto Hamilton por el dueño de un negocio local y aviador, Thomas F. Hamilton . El condado de Milwaukee compró el terreno el 19 de octubre de 1926 y renombró el aeropuerto como Aeropuerto del Condado de Milwaukee . [6] La primera terminal del aeropuerto allí, la Granja Hirschbuehl, abrió en julio de 1927. Ese mes, Northwest Airlines, Inc., comenzó el servicio aéreo desde Milwaukee a Chicago y Minneapolis/St. Paul. En agosto de 1927, el aviador de renombre mundial Charles Lindbergh visitó el aeropuerto de Milwaukee. Kohler Aviation Corporation comenzó a brindar servicio de pasajeros a través del lago Michigan el 31 de agosto de 1929.

Durante los últimos años de la depresión (1938-julio de 1940), la Works Progress Administration construyó una nueva terminal de pasajeros de dos pisos . El 17 de marzo de 1941, el aeropuerto pasó a llamarse General Mitchell Field en honor al general de brigada William "Billy" Mitchell , oriundo de Milwaukee y defensor del poder aéreo . [9] El 4 de enero de 1945, Mitchell Field fue arrendado al Departamento de Guerra para su uso como campo de prisioneros de guerra de la Segunda Guerra Mundial. Más de 3000 prisioneros y 250 soldados rasos se alojaron en el campo de trabajo. Los prisioneros alemanes que escapaban a menudo se sorprendían al encontrar una gran población germano-estadounidense justo al otro lado de la valla. [10]

Un espacio abierto y circular con árboles en el interior, un gran tragaluz en la parte superior y un reloj independiente en el centro. Pasajeros de aerolíneas pasan con sus maletas.
Árboles, un tragaluz y un reloj en la rotonda creada por el proyecto de ampliación "cabeza de martillo" del Concourse D.

La terminal actual se inauguró el 20 de julio de 1955 y fue diseñada por Leigh Fisher and Associates. [11] Fue renovada y ampliada en 1985, diseñada por Miller, Meier, Kenyon, Cooper Architects and Planners Inc. [12] La sección "cabeza de martillo" del vestíbulo D se agregó en 1990.

El 19 de junio de 1986, la Junta de Supervisores del Condado de Milwaukee renombró el aeropuerto como Aeropuerto Internacional General Mitchell . [9] El aeropuerto fue anteriormente un centro de operaciones para AirTran Airways , Frontier Airlines , Midwest Airlines y North Central Airlines . El aeropuerto es propiedad del Condado de Milwaukee y está operado por él, pero algunos líderes empresariales y políticos de Milwaukee han abogado por su privatización o por su arrendamiento a un tercero por razones financieras. [13]

En febrero de 2019, el aeropuerto pasó de llamarse "Aeropuerto Internacional General Mitchell" a "Aeropuerto Internacional Milwaukee Mitchell", un cambio de marca destinado a resaltar la ubicación del aeropuerto; [14] [15] [16] [17] la FAA y el gobierno de EE. UU. todavía usan el nombre antiguo.

En marzo de 2023, el aeropuerto fue reconocido por el Consejo Internacional de Aeropuertos como uno de los mejores aeropuertos del mundo, lo que marca el segundo año consecutivo en que el aeropuerto recibió este reconocimiento. Fue uno de los únicos 10 aeropuertos de cualquier tamaño en los EE. UU. en obtener el premio ASQ al "Mejor Aeropuerto" de 2022. [18]

Expansión

Mitchell International amplió el área de seguridad de la pista al final de las pistas después de un accidente el 21 de enero de 2007, cuando el vuelo 1726 de Northwest Airlines se salió de la pista después de un despegue abortado . Según la FAA , se recomienda que la mayoría de los aeropuertos tengan un área de seguridad de pista no inferior a 1000 pies (305 m), aunque muchos aeropuertos no lo hacen. La construcción de las áreas de seguridad de la pista comenzó a fines del verano de 2009 y se completó en el otoño de 2012.

También se planteó la idea de un "Plan Maestro" para aumentar el área de la terminal ampliando la terminal existente (en algunos casos, hasta casi duplicar su tamaño) o comenzar la construcción de una terminal separada. Casi todos los casos implicarían una importante reconstrucción del propio aeropuerto y tendrían un enorme impacto en el tráfico del aeropuerto. [19] Sin embargo, estos planes se redactaron antes de que Mitchell viera una reducción significativa en las aerolíneas y los vuelos. Más recientemente, en 2012, se habló de cerrar una terminal como medida para reducir costos. [20]

El presupuesto aprobado del condado de Milwaukee para 2018 contenía fondos iniciales para reemplazar la ahora cerrada Terminal E por una nueva Terminal Internacional. Reemplazaría la actual Terminal de Llegadas Internacionales (IAT), que tiene una capacidad limitada y no está conectada al edificio principal de la terminal. [21] Se planeó que la nueva terminal se inaugurara en 2020 después de que se completara la demolición de la Terminal E. [22] Durante octubre de 2018, los funcionarios del aeropuerto y del condado de Milwaukee establecieron un cronograma para el diseño, la construcción y la finalización de la nueva terminal internacional. El trabajo de diseño previo y la licitación concluyeron en noviembre de 2018, y la construcción comenzará a principios de 2021 y probablemente concluirá a mediados de 2022. [23] En mayo de 2020, el condado de Milwaukee anunció que, debido a que la pandemia de COVID-19 redujo severamente las operaciones del aeropuerto y terminó de facto temporalmente el servicio internacional, se había pospuesto el inicio del proyecto. [24] A abril de 2023 , no se ha determinado una fecha de inicio firme para las obras, aunque los funcionarios del aeropuerto esperan que las obras comiencen en 2024. A julio de 2024, el aeropuerto estaba buscando ofertas para demoler el vestíbulo existente y construir el nuevo vestíbulo internacional. [25] [26]

Instalaciones

Zona de salidas del Aeropuerto Internacional Milwaukee Mitchell

Terminal

El Aeropuerto Internacional Milwaukee Mitchell tiene una terminal con dos vestíbulos y 38 puertas. [27] Todas las llegadas internacionales que no hayan pasado por el control fronterizo deben pasar por el edificio de llegadas internacionales. En el vestíbulo C están Southwest Airlines y United Airlines, y en el vestíbulo D están las demás aerolíneas del aeropuerto. También hay un Delta Sky Club en el vestíbulo D.

La terminal alberga la Mitchell Gallery of Flight (un museo sin fines de lucro) y una sala USO en el nivel de concesión, junto con los puntos de venta minorista habituales, incluido un pequeño patio de comidas y una sucursal de Renaissance Books , que se cree que es la primera librería de libros usados ​​​​del mundo en un aeropuerto. [28] Hay áreas de juego para niños en toda la instalación. [29] Un lote de observación a lo largo del borde norte del aeropuerto está abierto al público y las comunicaciones de la torre se retransmiten utilizando un transmisor FM de baja potencia para que los visitantes sintonicen las radios de sus automóviles. También hay un nuevo lote en 6th Street, con un marcador histórico de Wisconsin que da la historia del aeropuerto. [30] Dentro del perímetro de seguridad hay un gran "mural de la paz" de arcilla de Leningrado, ahora San Petersburgo en Rusia. Creado por ciudadanos soviéticos, fue intercambiado por un mural de arcilla equivalente hecho por estadounidenses. El mural de Milwaukee fue cubierto durante la invasión rusa de Ucrania de 2022. [ 31]

En abril de 2017, todas las aerolíneas que se encuentran en la Sala E comenzaron a mudarse a la Sala C. Esto permitiría al aeropuerto remodelar la sala y trasladar el procesamiento de llegadas internacionales a la terminal. Después de la remodelación de la Sala E, el edificio de llegadas internacionales actual, justo al norte de las terminales principales, cerrará. Los funcionarios del aeropuerto esperan comenzar las obras en 2024, y la sala remodelada estará diseñada para tener entre 2 y 5 puertas según el Plan de Implementación del aeropuerto. [32] [33]

Transporte terrestre

La estación de tren del aeropuerto de Milwaukee tiene servicio de Amtrak a Chicago.

Se puede acceder al Aeropuerto Internacional Milwaukee Mitchell desde la I-41 / I-94 y WIS 38 a través de WIS 119 .

Transporte local

Tránsito interurbano

Ejército de EE.UU.

El aeropuerto también alberga la Base de la Guardia Nacional Aérea General Mitchell en el área este de la propiedad del aeropuerto, hogar del 128th Air Refueling Wing (128 ARW), una unidad adquirida por el Comando de Movilidad Aérea (AMC) de la Guardia Nacional Aérea de Wisconsin que vuela el KC-135R Stratotanker . El ala realiza misiones federales y estatales y consta de aproximadamente 1000 efectivos de la Guardia Nacional Aérea , tanto de la Guardia Activa y de Reserva (AGR) a tiempo completo como de Técnicos de la Reserva Aérea (ART), así como guardias tradicionales a tiempo parcial, disponibles para el despliegue en todo el mundo en apoyo del Comando de Movilidad Aérea y la asignación de tareas de comandante combatiente. El ala también mantiene un simulador de vuelo KC-135, que proporciona competencia de entrenamiento para sus propias tripulaciones, así como otras tripulaciones de vuelo KC-135 en otras alas de reabastecimiento aéreo y alas de movilidad aérea en la Fuerza Aérea Regular de los EE. UU. , el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea .

Antes de 2007, una segunda instalación militar en la parte suroeste de la propiedad del aeropuerto se conocía como "Estación de Reserva Aérea General Mitchell" y era el hogar del 440th Airlift Wing (440 AW), una unidad del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC) adquirida por el Comando de Movilidad Aérea (AMC) que volaba el C-130H Hercules . Mientras estuvo basada en General Mitchell ARS, el 440 AW contaba con más de 1500 reservistas tradicionales, AGR y ART a tiempo completo y a tiempo parcial. De conformidad con la acción de la Comisión de Cierre y Reubicación de Bases (BRAC) de 2005, el 440 AW se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Pope , Carolina del Norte, en 2007 y las antiguas instalaciones del AFRC se entregaron a la Guardia Nacional Aérea, lo que resultó en el cambio de nombre de la instalación.

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Aviones de Delta Air Lines en la rampa del vestíbulo D del Aeropuerto Internacional Mitchell.
Aviones de Delta Air Lines en la rampa de la terminal D del Aeropuerto Internacional Mitchell

Carga

Rampa de carga en el Aeropuerto Internacional Mitchell

Estadística

Cuota de mercado de las aerolíneas

Principales destinos

Número de pasajeros

Tráfico anual

Accidentes e incidentes

Véase también

Referencias

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

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Lectura adicional

Enlaces externos