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Aeropuerto Internacional de Trípoli

El Aeropuerto Internacional de Trípoli ( IATA : TIP , ICAO : HLLT ) ( árabe : مطار طرابلس الدولي ) es un aeropuerto internacional cerrado construido para servir a Trípoli , la capital de Libia . El aeropuerto está ubicado en el área de Qasr bin Ghashir , a 24 kilómetros (15 millas) del centro de Trípoli. Solía ​​ser el centro de operaciones de Libyan Airlines , Afriqiyah Airways y Buraq Air .

El aeropuerto ha estado cerrado de forma intermitente desde 2011 y desde principios de 2018, [3] vuelos hacia y desde Trípoli han estado utilizando en su lugar el Aeropuerto Internacional Mitiga .

Durante la Guerra Civil Libia de 2014 , el aeropuerto sufrió graves daños en la Batalla del Aeropuerto de Trípoli . [4] El aeropuerto reabrió para uso comercial limitado en julio de 2017. [5] Sin embargo, en abril de 2019, se informó que Mitiga se había convertido en el último aeropuerto en funcionamiento en Trípoli durante la campaña de Libia Occidental de 2019-20 . [6] [7] Pronto se reconoció que el gobernante Gobierno de Acuerdo Nacional (GNA) había bombardeado el aeropuerto en un intento de recuperarlo del Ejército Nacional Libio (LNA). [8] Mitiga pronto también fue cerrado después de ser bombardeado por el LNA, [7] [6] convirtiendo así al Aeropuerto de Misrata , ubicado aproximadamente a 200 km (125 millas) al este por la costa, en el aeropuerto funcional más cercano para los residentes de Trípoli. [8]

Historia

El aeropuerto se llamaba originalmente Aeropuerto de Trípoli-Castel Benito y era un aeródromo de la Regia Aeronautica (Fuerza Aérea Italiana) construido en 1934 en las afueras del sur de la Trípoli italiana . [9]

En 1938, el gobernador de la Libia italiana , Italo Balbo , amplió el aeródromo militar para crear un aeropuerto internacional para civiles servido por Ala Littoria , la aerolínea oficial italiana: el Aeroporto di Tripoli-Castel Benito . Los primeros vuelos internacionales fueron a Roma , Túnez y Malta . En 1939, un vuelo de Roma a Etiopía y Somalia fue uno de los primeros vuelos intercontinentales.

Durante la Segunda Guerra Mundial el aeropuerto fue destruido, pero el aeródromo fue utilizado posteriormente por la Real Fuerza Aérea Británica y llamado RAF Castel Benito , cambiando a RAF Idris en 1952. En las décadas de 1950 y 1960 el aeropuerto fue conocido como Aeropuerto Internacional Trípoli Idris. [10] [11] Fue renovado para viajes aéreos nacionales e internacionales en septiembre de 1978. [12] La terminal internacional existente fue diseñada y construida a partir de un plan maestro desarrollado por Sir Alexander Gibb & Partners . [13]

El aeropuerto estuvo cerrado desde marzo de 2011 hasta octubre de 2011 como resultado de que el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas estableciera una zona de exclusión aérea sobre Libia . La Brigada Zintan capturó el aeropuerto durante su avance sobre Trípoli el 21 de agosto de 2011. El aeropuerto fue reabierto oficialmente el 11 de octubre de 2011. [14]

El 14 de julio de 2014, el aeropuerto fue escenario de una feroz batalla cuando las milicias de la ciudad de Misrata intentaron tomar el control del aeropuerto. El aeropuerto ha estado cerrado a los vuelos desde los enfrentamientos. [15] El 23 de agosto de 2014, después de 40 días de enfrentamientos, las fuerzas de Zintan, que controlaban el aeropuerto, se retiraron. [16] El diario Los Angeles Times informó que al menos el 90% de las instalaciones del aeropuerto y 20 aviones fueron destruidos en los combates.

La terminal VIP, que aún se encontraba bajo el control de las milicias de Misrata, no había sufrido daños tan graves y fue reabierta el 16 de febrero de 2017. El organismo político que representa a las milicias está planeando construir una nueva terminal de pasajeros . [17]

En abril de 2019, el aeropuerto fue capturado por fuerzas leales al Ejército Nacional Libio (LNA) y a su líder Khalifa Haftar y estuvo retenido durante más de un año, a pesar de que el control del aeropuerto pasó brevemente al GNA en mayo de 2019. [18] [19] Debido a su ubicación en la frontera sur del Área Metropolitana de Trípoli, sirvió como parte del bastión suburbano más grande de la aldea de Qasr bin Ghashir al sur de la ciudad de Trípoli, utilizado como base de operaciones en ataques que intentaban capturar o debilitar el control del GNA sobre la capital. Como resultado de los enfrentamientos en curso, se reconoció que el terreno abierto estaba sujeto a bombardeos preliminares y de represalia por parte del GNA desde la frontera de Trípoli, lo que lo hacía inutilizable como aeropuerto. [8]

El aeropuerto, junto con la aldea de Qasr bin Ghashir, fue retomado en junio de 2020 por el GNA como parte de su ofensiva de 2020 para hacer retroceder al LNA y poner fin al asedio de la capital. [20] La toma del aeropuerto significó que el GNA había recuperado el control de toda la ciudad y el área metropolitana de Trípoli. [21]

Instalaciones

Las terminales y pistas existentes del aeropuerto en una imagen satelital

Terminales

El aeropuerto tenía una terminal principal de pasajeros que servía para salidas y llegadas nacionales e internacionales. El vestíbulo de la terminal era un edificio de cinco pisos con una superficie de 33.000 metros cuadrados (360.000 pies cuadrados), y tenía capacidad para tres millones de pasajeros al año. Las instalaciones de facturación estaban todas ubicadas en la planta baja. Las puertas de salida estaban ubicadas en el piso superior, al igual que la sección de tiendas libres de impuestos . Al lado de esto había una sala de oración y un salón de primera clase que servía a la clase ejecutiva y superior en casi todas las aerolíneas que operaban desde el aeropuerto. Visto en Google Maps, toda la terminal de pasajeros está completamente demolida, sin embargo, las pasarelas de los aviones aún se pueden ver en la posición relativa a sus puertas formales.

El aeropuerto funcionaba las 24 horas del día. No había alojamiento para pasar la noche en el aeropuerto, pero había planes para construir un hotel en el aeropuerto para atender a los pasajeros en tránsito. En el cuarto piso de la terminal internacional había un restaurante. La sede de la Autoridad de Aviación Civil de Libia estaba en el predio del aeropuerto. [22]

Planes de expansión

Plataforma con la construcción parada de las nuevas terminales previstas visible

En septiembre de 2007, el gobierno libio anunció un proyecto para modernizar y ampliar el aeropuerto. El coste total final del proyecto, contratado a una empresa conjunta entre la brasileña Odebrecht, la turca TAV Construction, la griega Consolidated Contractors Company y la francesa Vinci Construction, fue de 2.540 millones de LD (2.100 millones de dólares). [23] El proyecto consistía en construir dos nuevas terminales en el aeropuerto (una terminal este y una terminal oeste) a ambos lados de la terminal internacional existente. Cada una de las nuevas terminales habría tenido un tamaño de 162.000 metros cuadrados (1.740.000 pies cuadrados) y, en conjunto, habrían tenido una capacidad de 20 millones de pasajeros y un aparcamiento para 4.400 vehículos. La empresa francesa Aéroports de Paris diseñó las terminales, que se esperaba que dieran servicio a 100 aviones simultáneamente. [24] Las obras comenzaron en octubre de 2007 en la primera terminal nueva. La capacidad inicial será de 6 millones de pasajeros cuando entre en funcionamiento el primer módulo. [25]

También se estaba preparando la segunda nueva terminal, que eventualmente habría llevado la capacidad total a 20 millones de pasajeros; se espera que el aeropuerto terminado fortalezca la posición de Libia como un centro de aviación africano. [23] Aunque el gobierno identificó el aeropuerto de Trípoli como un proyecto de "vía rápida" en 2007, lo que llevó a que el trabajo de construcción comenzara antes de que el diseño estuviera completamente desarrollado, el proyecto no se terminó hasta al menos mayo de 2011. El costo del proyecto también había estado aumentando, lo que llevó a una intensa ronda de renegociaciones. [26] Desde entonces, el proyecto se ha detenido debido a la guerra civil en curso que provocó más daños al aeropuerto.

En febrero de 2019, el Ministerio de Transporte de Libia anunció que se habían reanudado las obras en el aeropuerto. [27] En mayo de 2021, el ministro de Asuntos Exteriores de Italia , Luigi Di Maio , anunció que las empresas italianas comenzarían las obras de construcción del aeropuerto en unos meses. Se espera que esté terminado en 2024 [28]

Aerolíneas y destinos

Desde julio de 2014, todos los vuelos de pasajeros a Trípoli utilizan el Aeropuerto Internacional de Mitiga ; también han cesado todas las operaciones de carga programadas en el Aeropuerto Internacional de Trípoli.

Accidentes e incidentes

Véase también

Referencias

  1. ^ Información del aeropuerto internacional de Trípoli en Great Circle Mapper.
  2. ^ "Aeropuerto internacional de Trípoli". SkyVector . Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2018 . Consultado el 21 de septiembre de 2018 .
  3. ^ "Consejos para viajeros extranjeros en Libia". Gobierno del Reino Unido. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2016. Consultado el 31 de octubre de 2016 .
  4. ^ "El aeropuerto de Trípoli 'tomado por milicias islamistas'". www.aljazeera.com . Archivado desde el original el 21 de agosto de 2018 . Consultado el 21 de agosto de 2018 .
  5. ^ "Smartraveller.gov.au - Libia". smartraveller.gov.au . Archivado desde el original el 8 de enero de 2018 . Consultado el 8 de enero de 2018 .
  6. ^ ab "El único aeropuerto funcional de Trípoli es atacado por un ataque aéreo mientras se intensifican los enfrentamientos". www.aljazeera.com . Archivado desde el original el 8 de abril de 2019 . Consultado el 8 de abril de 2019 .
  7. ^ ab "El único aeropuerto en funcionamiento de Trípoli fue bombardeado por aviones de combate". The National . Archivado desde el original el 8 de abril de 2019 . Consultado el 8 de abril de 2019 .
  8. ^ abc "La batalla se desata en la capital de Libia y el aeropuerto es bombardeado". Reuters . 9 de abril de 2019. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2019 . Consultado el 12 de junio de 2019 en www.reuters.com.
  9. ^ "Foto del aeropuerto de Trípoli-Castel Benito con un SM-74". Archivado desde el original el 27 de octubre de 2014.
  10. ^ Aeropuerto de Trípoli Idris Archivado el 22 de octubre de 2012 en Wayback Machine . Consultado el 15 de diciembre de 2007.
  11. ^ Aeropuerto Internacional Idris de Trípoli Archivado el 13 de febrero de 2009 en Wayback Machine . Consultado el 15 de diciembre de 2007.
  12. ^ "Aeropuerto internacional de Trípoli" Archivado el 29 de septiembre de 2007 en Wayback Machine . LYCAA . Consultado el 1 de noviembre de 2006.
  13. ^ "Informe del sector aeroportuario: Libia" (PDF) . 13 de febrero de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 13 de febrero de 2006. Consultado el 21 de agosto de 2018 .
  14. ^ "Los combatientes del CNT de Libia realizan su avance final en la resistencia de Sirte - CNN.com". CNN . 12 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2011 . Consultado el 12 de octubre de 2011 .
  15. ^ Nuevo ataque con cohetes al aeropuerto de Trípoli Archivado el 12 de agosto de 2018 en Wayback Machine . BBC News . 15 de julio de 2014.
  16. ^ Chris Stephen y Anne Penketh (24 de agosto de 2014). "La capital libia bajo control de las autoridades tras la recuperación del aeropuerto de Trípoli". The Guardian .
  17. ^ "Ghwell en la gran reapertura del Aeropuerto Internacional de Trípoli |". www.libyaherald.com . 16 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2017 . Consultado el 21 de agosto de 2018 .
  18. ^ "Las fuerzas rivales libias dicen que han capturado el aeropuerto de Trípoli | Miami Herald". Miami Herald . Archivado desde el original el 8 de abril de 2019 . Consultado el 8 de abril de 2019 .
  19. ^ Ditz, Jason (9 de abril de 2019). «El Gobierno de unidad libio bombardea y luego recupera el aeropuerto de Trípoli». Archivado desde el original el 9 de abril de 2019. Consultado el 9 de abril de 2019 .
  20. ^ "El GNA de Libia recupera el aeropuerto de Trípoli de las fuerzas de Haftar".
  21. ^ Archivado en Ghostarchive y Wayback Machine: "El GNA de Libia dice que recuperó el control total de la capital, Trípoli". YouTube .
  22. ^ "Contacto" (Archivo). Autoridad de Aviación Civil de Libia . Recuperado el 30 de agosto de 2014. "مطار طرابلس الدولي - طريق المطار - طرابلس - ليبيا" ("Aeropuerto Internacional de Trípoli - Carretera del Aeropuerto - Trípoli - Libia")
  23. ^ ab (20 de mayo de 2008). Endres, Gunter (20 de mayo de 2008). "Libia reestructurará el sector del transporte aéreo" Archivado el 8 de diciembre de 2008 en Wayback Machine . flightglobal.com . Consultado el 30 de mayo de 2008.
  24. ^ [ enlace roto ] "TAV construirá un aeropuerto internacional en la capital de Libia" Archivado el 16 de noviembre de 2007 en Wayback Machine . Turkish Daily News . 22 de agosto de 2007.
  25. ^ [ se necesita aclaración ] Flying Away, (12 de febrero de 2008)"وضع حجر الأساس لصالة ركاب مطار طرابلس العالمي الجديد" Archivado el 17 de febrero de 2008 en Wayback Machine (en árabe ). Flyingaway.com. Consultado el 2 de marzo de 2008.
  26. ^ (27 de agosto de 2009). "Trípoli recupera el tiempo perdido en el sector de la construcción". Archivado el 7 de julio de 2011 en Wayback Machine . MEED (de BDP Project Logistics). Consultado el 22 de enero de 2010.
  27. ^ "Se reanudan las obras de reparación en el Aeropuerto Internacional de Trípoli | The Libya Observer". 4 de abril de 2023.
  28. ^ "Di Maio: Las empresas italianas comenzarán a construir el aeropuerto de Trípoli en unos meses | The Libya Observer". 8 de febrero de 2022.
  29. ^ "Accidente de la aeronave ASN Douglas Dakota III (DC-3) KG548 Aeropuerto de Trípoli-Castel Benito (TIP)". aviation-safety.net . Consultado el 15 de julio de 2023 .
  30. ^ "Accidente de avión ASN Avro 685 York I G-AGJD Aeropuerto de Trípoli-Castel Benito (TIP)". aviation-safety.net . Consultado el 15 de julio de 2023 .
  31. ^ "Accidente de avión ASN Douglas C-54A-1-DO ​​(DC-4) G-AJPL Aeropuerto de Trípoli-Castel Benito (TIP)". aviation-safety.net . Consultado el 15 de julio de 2023 .
  32. ^ "Accidente de avión ASN Douglas Dakota IV (DC-3) KN435 Aeropuerto de Trípoli-Castel Benito (TIP)". aviation-safety.net . Consultado el 15 de julio de 2023 .
  33. ^ "Accidente de avión ASN Avro 691 Lancastrian C.1 G-AGMM Aeropuerto de Trípoli-Castel Benito (TIP)". aviation-safety.net . Consultado el 15 de julio de 2023 .
  34. ^ "Accidente de avión de la ASN Canadair C-4 Argonaut G-ALHL en el aeropuerto de Trípoli-Idris (TIP)". aviation-safety.net . Consultado el 15 de julio de 2023 .
  35. ^ "Accidente de avión ASN Tupolev Tu-104A OK-NDD Aeropuerto Internacional de Trípoli (TIP)". aviation-safety.net . Consultado el 15 de julio de 2023 .
  36. ^ "Accidente de avión de Havilland DH-106 Comet 4C SU-ALC en el Aeropuerto Internacional de Trípoli (TIP)". aviation-safety.net . Consultado el 15 de julio de 2023 .
  37. ^ "Accidente de avión Ilyushin Il-76TD 5A-DNF en el Aeropuerto Internacional de Trípoli (TIP)". aviation-safety.net . Consultado el 15 de julio de 2023 .
  38. ^ "Accidente de avión Ilyushin Il-76TD 5A-DNL en el Aeropuerto Internacional de Trípoli (TIP)". aviation-safety.net . Consultado el 15 de julio de 2023 .
  39. ^ "Accidente de avión Ilyushin Il-76M 5A-DLL en el Aeropuerto Internacional de Trípoli (TIP)". aviation-safety.net . Consultado el 15 de julio de 2023 .
  40. ^ "Accidente de avión de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 5A-DCS en el Aeropuerto Internacional de Trípoli (TIP)". aviation-safety.net . Consultado el 15 de julio de 2023 .

Enlaces externos

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