Aeroná L-3

Aviones de enlace de la Segunda Guerra Mundial

El grupo de aviones de observación y enlace Aeronca L-3 fueron utilizados por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . La serie L-3 fue adaptada de los modelos Tandem Trainer y Chief de antes de la guerra de Aeronca .

Diseño y desarrollo

En 1941, el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos encargó cuatro ejemplares del Aeronca 65 TC Defender , denominado YO-58, para evaluar la idoneidad de los aviones ligeros con fines de observación y enlace. (También realizó pedidos similares a Piper y Taylorcraft Aircraft ). Las pruebas de servicio durante las maniobras anuales del ejército de los EE. UU. resultaron exitosas y dieron lugar a grandes pedidos. En 1942, el O-58 pasó a denominarse L-3. ^{[1] [2]}

Cuando las fuerzas estadounidenses entraron en combate después de Pearl Harbor , la Fuerza Aérea del Ejército utilizó el L-3 de la misma manera que se utilizaron los globos de observación durante la Primera Guerra Mundial: para detectar actividades y dirigir el fuego de artillería. También se utilizó para tareas de enlace y transporte y reconocimiento de corto alcance que requerían que los aviones aterrizaran y despegaran en distancias cortas desde pistas de aterrizaje no preparadas . Los pilotos de enlace se entrenarían en L-3 antes de pasar a aviones de primera línea como el Piper L-4 o el Stinson L-5 . Algunos L-3 fueron enviados al norte de África y posteriormente entregados a las Fuerzas Francesas Libres en el área en ese momento. Al menos uno de los aviones sirvió con las fuerzas estadounidenses en Italia. ^{[ cita necesaria ]} Y al menos otro prestó servicio en Normandía, como informó Detroit Free Press el 25 de junio de 1944, con una fotografía que indica el transporte de suministros médicos a los regimientos de primera línea que avanzaban.

El TG-5 era un planeador de entrenamiento de tres asientos de 1942 basado en el diseño del O-58. Este avión conservó el fuselaje trasero, las alas y la cola del O-58 y agregó un nuevo fuselaje delantero en lugar del motor. En total, Aeronca construyó 250 planeadores TG-5 para el Ejército. La Armada recibió tres como LNR-1 . ^[3]

1942 Avión de observación y enlace Aeronca Grasshopper L-3B, anteriormente de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , ahora de propiedad privada como G-BRHP en Inglaterra.

Variantes

Planeador de entrenamiento Piper TG-8 en vuelo, similar en apariencia al Aeronca TG-5.

Designación O-58 reemplazada por la designación L-3 en abril de 1942 ^[4]

• YO-58 : cuatro aviones con motor Continental YO-170-3 de 65 hp (48 kW) . ^[4]
• O-58 / L-3 : pedido de producción de 50, el más utilizado para entrenamiento en EE. UU. ^[4]
• O-58A / L-3A : fuselaje ensanchado cuatro pulgadas y cubierta de invernadero extendida. 20 construidos. ^[4]
• O-58B / L-3B – Toldo modificado y equipo de radio adicional. 875 construidos. ^[4]
• O-58C / L-3C : como O-58B/L-3B pero sin el equipo de radio para usarlo como entrenador. 490 construidos. ^[4]
• L-3D – Defensor Aeronca 65TF . 11 aviones impresionados. ^[4]
• L-3E – Defensor Aeronca 65TC . 12 aviones impresionados. ^[4] Motor continental.
• L-3F – Defensor Aeronca 65CA . 19 aviones impresionados. ^[4]
• L-3G : Aeronca 65L Super Chief con asientos uno al lado del otro. 4 aviones impresionados. ^[4] Motor Lycoming .
• L-3H – Defensor Aeronca 65TL . 1 avión impresionado) ^[4] Motor Lycoming.
• L-3J – Aeronca 65TC Defender 1 avión adicional impresionado. ^[4] Motor continental.
• JR-1 : tres L-3C suministrados a la Marina de los EE. UU . ^[4]
• Los TG-5 – 250 fueron construidos como planeadores de entrenamiento para la USAAC. ^[4]
• TG-33 : TG-5 convertido para piloto boca abajo. ^{[4] [5]}
• LNR : tres TG-5 suministrados a la Marina de los EE. UU . ^[4]

Operadores

 Brasil

• L-3C de la Fuerza Aérea Brasileña

 Cuba

• Fuerza Aérea Cubana : recibió 11 L-3B en régimen de préstamo y arrendamiento. ^[6]

 Chile

• Fuerza Aérea de Chile

30 L-3B entregados a Chile a través del programa Préstamo y Arrendamiento en 1943, todos entregados a clubes de aviación civil. 4 Sobrevivientes (CC-KGA en La Ligua, CC-SHA en el Museo de la Aviación de Chile. Dos ejemplares en manos de restauradores en el aeródromo de Tobalaba, Santiago y Los Ángeles.)

 República Dominicana

• Fuerza Aérea Dominicana : recibió 3 L-3B en 1943. ^[7]

 Estados Unidos

• Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
• Marina de Estados Unidos

 Venezuela

• Aviación Militar - recibió tres L-3B. ^[8]

Aviones sobrevivientes

Saltamontes L-3B en el Museo de Vuelo Cavanaugh

Aparte de los 15 L-3 (2 L-3, 7 L-3B y 6 L-3C) que permanecen en el registro civil de EE. UU. en junio de 2016, ^[9] algunos también han llegado a los museos.

• 42-7796 - O-58A en condiciones de volar con Mark A. Henry de Dickinson, Texas ^[10]

• 42-7798 – O-58A en condiciones de volar con Blake W. Henderson de Westmoreland, Tennessee . ^[11]
• 42-14773 – L-3 en condiciones de volar con Audie L. Hollon de Milan, Missouri . ^{[12] [13]}
• 42-36152 – O-58B en condiciones de volar con Lee H. Montgomery en Corsicana, Texas . Anteriormente con el Escuadrón de Enlace de Álamo en San Antonio, Texas . ^{[14] [15] [16]}
• 42-36200 – L-3B en exhibición estática en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Wright-Patterson AFB cerca de Dayton, Ohio . ^{[17] [18]}

• 

  L-3D en exhibición en el Museo Silent Wings .

  42-36639 – L-3D en exhibición estática en el Museo Silent Wings en el Aeropuerto Internacional Lubbock Preston Smith en Lubbock, Texas
• 43-1844 – O-58B en condiciones de volar en el Port Townsend Aero Museum en Port Townsend, Washington . ^{[19] [20] [21]}
• 43-26772 – L-3B en exhibición estática en el Air Zoo en Kalamazoo, Michigan . ^{[22] [23]}
• 43-26819 – L-3B en exhibición estática en el Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio en Santiago, Chile . ^[24]
• 43-27184 - L3-B En restauración en Sturgis, Mi. 058B-13213 NC 47262
• Desconocido: L-3B en exhibición estática en el Museo de Vuelo en Seattle, Washington . ^[25]
• Desconocido: L-3B en condiciones de volar en el Museo de Vuelo Cavanaugh en Addison, Texas . ^{[26] [27]} Retirado de la exhibición pública cuando el museo cerró indefinidamente el 1 de enero de 2024. Se trasladará al Aeropuerto Regional del Norte de Texas en Denison, Texas . ^[28]
• Desconocido: L-3 en condiciones de volar en el Wings of Eagles Discovery Center en Elmira, Nueva York . ^{[29] [30]}
• Desconocido: L-3 en exhibición en el Vintage Flying Museum en Fort Worth, Texas . ^[31]
• Desconocido: L-3B en condiciones de volar en el Museo de Automóviles y Aviones Antiguos del Oeste en Hood River, Oregón . ^{[32] [33] [34]}
• Desconocido: L-3E en condiciones de volar con el Grupo Aéreo Uno de la Fuerza Aérea Conmemorativa en El Cajon, California . ^{[35] [36]}
• Desconocido: L-3E en restauración con el Spirit of Tulsa de la Fuerza Aérea Conmemorativa en Tulsa, Oklahoma . ^{[37] [38]}
• Desconocido: L-3E en condiciones de volar con el ala Missouri de la Fuerza Aérea Conmemorativa en Portage Des Sioux, Missouri . ^{[39] [40]}
• Desconocido: O-58B en condiciones de volar con Nicholas S. Kapotes de Pompton Plains, Nueva Jersey . ^[41]
• 43-26861 – L-3B en condiciones de volar con James S. Tate de Nashville, Tennessee . ^{[42] [ verificación fallida ]}
• Desconocido: L-3 en exhibición estática en el Memorial Nacional del Día D en Bedford, Virginia . ^[43]
• 058B2692 - L-3B en condiciones de volar con el avión Air1 de Westfield, Massachusetts . ^[44]
• 058B6212 - O-58B en condiciones de volar con Bruce Gapstur de Belle Plaine, Iowa . ^[45]
• 058B-8272 – O-58B en condiciones de volar con Todd H. Dickens de Charlotte, Carolina del Norte . ^[46]
• 31316 – 65-TAC-L3 en condiciones de volar en el Aeropuerto La Victoria de Chacabuco en Chile. Registrado como CC-AVO. ^{[ cita necesaria ]}

Especificaciones (L-3C)

Dibujo lineal en 3 vistas del Aeronca L-3 Grasshopper

Datos de Jane's Fighting Aircraft de la Segunda Guerra Mundial. ^[47]

Características generales

• Tripulación: 2: piloto, observador
• Longitud: 21 pies 10 pulgadas (6,67 m)
• Envergadura: 35 pies 0 pulgadas (10,67 m)
• Altura: 9 pies 1 pulgada (2,74 m)
• Área del ala: 169 pies cuadrados (15,6 m ² )
• Peso vacío: 835 lb (379 kg)
• Peso bruto: 572 kg (1260 lb)
• Planta motriz: 1 × Continental O-170 -3 O un motor Continental A-65-8 flat-4 , 65 hp (48 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 87 mph (139 km/h, 76 nudos)
• Velocidad de crucero: 79 mph (126 km/h, 69 nudos)
• Velocidad de pérdida: 46 mph (73 km/h, 40 nudos)
• Alcance: 218 mi (350 km, 189 millas náuticas)
• Techo de servicio: 10.000 pies (3.050 m)
• Velocidad de ascenso: 404 pies/min (2,05 m/s)
• Carga alar: 7,45 lb/pie cuadrado (36,1 kg/m ² )
• Potencia/masa : 0,051 hp/lb (85 W/kg)

Ver también

• Portal de aviación

• Familia del jefe Aeronca

Desarrollo relacionado

• Jefe Aeronca 50

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

• Taylorcraft L-2
• Piper L-4
• Levente II

Listas relacionadas

• Lista de aviones de la Segunda Guerra Mundial
• Lista de aviones militares de los Estados Unidos

Notas

1. Swanborough y Bowers 1963, pág. 31.
2. Mondey 1996, pag. 8.
3. Swanborough y Bowers 1963, págs. 32-33.
4. Adcock, 2005, p.21
5. Swanborough y Bowers 1963, p.584.
6. Hagedorn 1993, pág. 15.
7. Hagedorn 1993, pág. 97.
8. Air International , septiembre de 1973, p. 121.
9. Búsqueda de registro de la FAA para Aeronca L-3, consultado el 12 de junio de 2016.
10. "Consulta sobre aeronaves". registro.faa.gov . Consultado el 2 de noviembre de 2021 .
11. "REGISTRO FAA [N46513]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de EE. UU . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
12. "Dossier de estructura de avión - Aeronca L-3 Grasshopper, s/n 42-14773 USAAF, c/r N4209K". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
13. "REGISTRO FAA [N4209K]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de EE. UU . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
14. "Galería de imágenes del escuadrón de enlace de Alamo". El Escuadrón de Enlace de Álamo . Escuadrón de Enlace de Álamo . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
15. "Dossier de estructura de avión - Aeronca O-58B Grasshopper, s/n 42-36152 USAAF, c/n 058B-1782, c/r N52169". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
16. "REGISTRO FAA [N52169]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de EE. UU . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
17. Saltamontes "Aeronca L-3B""". Museo Nacional de la Fuerza Aérea de EE.UU. 17 de abril de 2015 . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
18. "Dossier de estructura de avión - Aeronca L-3B Grasshopper, s/n 42-36200 USAAF". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
19. Saltamontes "Aeronca L3""". Museo Aeroportuario de Port Townsend . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
20. "Dossier de estructura de avión - Aeronca O-58B Grasshopper, s/n 43-1844 USAAF, c/r N48145". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
21. "REGISTRO FAA [N48145]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de EE. UU . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
22. "Defensor Aeronca L-3B". Zoológico del Aire . Zoológico del aire. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2016 . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
23. "Dossier de estructura de avión - Aeronca L-3B Grasshopper, s/n 43-26772 USAAF, c/n 058B-9093, c/r N47139". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
24. "Dossier de estructura de avión - Aeronca L-3B Grasshopper, s/n 43-26819 USAAC, c/n 58B 9563, c/r CC-SHA". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
25. "Saltamontes Aeronca L-3B". El Museo Del Vuelo . El Museo Del Vuelo . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
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28. Sullivan, Cole (1 de enero de 2024). "El museo histórico del vuelo de Addison anuncia su cierre". WFAA . Dallas, Texas . Consultado el 4 de enero de 2024 .
29. "Aeronca L3 (Saltamontes)". Centro de descubrimiento Wings of Eagles . Centro de descubrimiento Wings of Eagles. Archivado desde el original el 29 de junio de 2016 . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
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47. Bridgeman, Leonard. "El Saltamontes de Aeronca."  Aviones de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Studio, 1946. p. 203–204. ISBN 1 85170 493 0 . 

Referencias

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• Andrade, Juan M. (1979). Designaciones y números de serie de aviones militares estadounidenses desde 1909 . Publicaciones de los condados de Midland. ISBN 0-904597-22-9.
• Abel, Alan (2001). La Edad de Oro de Aeronca . Libros de Wind Canyon. ISBN 1-891118-42-0.
• Guillemette, Roger. "Aeronça L-3". Comisión del Centenario de Vuelo de Estados Unidos . Archivado desde el original el 4 de enero de 2006 . Consultado el 4 de enero de 2006 .
• Hagedorn, Daniel P. (1993). Fuerzas Aéreas Centroamericanas y del Caribe . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-210-6.
• Mondey, David (1996). La guía concisa de los aviones estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Chancellor Press. ISBN 185152-706-0.
• Swanborough, FG; Peter M. Bowers (1963). Aviones militares de Estados Unidos desde 1909 . Londres: Putnam.
• "Venezuela renueva su sombrero aéreo". Aire Internacional . 5 (3): 118–124, 150. Septiembre de 1973.
• "Buscador de aviones Aeronca L-3". AeroWeb: el rincón de los entusiastas de la aviación . Universidad de la ciudad de Nueva York. Archivado desde el original el 18 de enero de 2006 . Consultado el 4 de enero de 2006 .

enlaces externos

• Página L-3 en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
• Página L-3 en Warbird Alley
• Página L-3 en el Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio de Chile