Cebgo, Inc. , que opera como Cebgo (estilizado en minúsculas como cebgo ), es la marca regional de Cebu Pacific. Es la compañía sucesora de SEAIR, Inc. , que anteriormente operaba como South East Asian Airlines y Tigerair Philippines . [4] Ahora es propiedad de JG Summit , la empresa matriz de Cebu Pacific que opera la aerolínea. La base principal de la aerolínea se ha transferido del Aeropuerto Internacional Clark en la ciudad de Ángeles al Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino en Metro Manila . El 30 de abril de 2017, Cebgo planeó mudarse de Manila y transferir su base principal al Aeropuerto Internacional Mactan-Cebú en la ciudad de Cebú porque NAIA ya había alcanzado su capacidad máxima. [5] Actualmente, opera una flota compuesta exclusivamente por ATR , con un total de 16 en servicio. [4]
Historia
Primeros años
La aerolínea se fundó como South East Asian Airlines (SEAir) en 1995 y comenzó a operar ese mismo año. Sin embargo, su franquicia fue otorgada por el Congreso de Filipinas recién el 13 de mayo de 2009, mediante la Ley de la República N.° 9517. [6]
La aerolínea recibió su registro corporativo de la Comisión de Bolsa y Valores el 25 de marzo de 1995, principalmente para operar vuelos de alquiler y fletamento de aeronaves y algunos vuelos nacionales programados. En mayo de 1995, la aerolínea se registró en la Zona Económica Especial de Clark para operar servicios en el área de Clark-Manila-Subic y a destinos turísticos en las regiones de Luzón y Visayas . Continuó expandiendo sus rutas y abrió un centro de operaciones en la ciudad de Zamboanga en 2002.
Asociación con Tigerair
El 29 de septiembre de 2006, se anunció un acuerdo en el que Tigerair, con sede en Singapur , entraría en una alianza comercial y operativa con SEAir a partir de febrero de 2007. [7] La alianza fue finalmente aprobada en 2008 después de la protesta de otras cuatro aerolíneas filipinas. Sin embargo, debido al entorno operativo desfavorable, el plan se suspendió. Tigerair y SEAir revisaron el plan de asociación en 2010 y se lanzó oficialmente el 16 de diciembre de 2010. Los asientos en los vuelos operados por SEAir utilizando dos aviones arrendados a Tigerair fueron vendidos y comercializados por Tigerair para SEAir. Poco después de que SEAir y Tigerair lanzaran la asociación, Philippine Airlines, Cebu Pacific, Zest Airways y Air Philippines enviaron una carta de protesta al Departamento de Transporte y Comunicaciones alegando que la asociación entre SEAir y Tigerair era ilegal y solicitaron a las autoridades que detuvieran los vuelos que operaban bajo la asociación. [8] La asociación Tigerair-SEAir comenzó con vuelos internacionales desde Clark a Singapur, Hong Kong y Macao. Posteriormente se amplió a destinos nacionales desde Manila (NAIA) a Davao y Cebú (programado para su lanzamiento en julio de 2011). Sin embargo, la Junta de Aeronáutica Civil (CAB) ordenó que se suspendieran las ventas del vuelo nacional bajo la asociación el 20 de mayo de 2011, después de recibir quejas de Philippine Airlines y Cebu Pacific. Dado que la prohibición de la CAB se levantó en octubre de 2011, el vuelo nacional planificado (entre Manila (NAIA) a Davao y Cebú) estaba programado para comenzar en mayo de 2012. [9]
Un Airbus A320 con el diseño de Tigerair-SEAir (2012)
En febrero de 2011, Tiger Airways Holdings Ltd., empresa matriz de Tigerair, compró el 32,5% de las acciones de SEAir. [10] En agosto de 2012, aumentó su participación al 40%. [11]
En diciembre de 2012, la CAB aprobó la solicitud de SEAir para formar SEAir International , una aerolínea de servicio completo enfocada en destinos de ocio nacionales e internacionales. Opera de forma independiente de SEAir Inc., que pasó a llamarse Tigerair Philippines. Debido a la exclusión de los aviones turbohélice en virtud de un acuerdo de venta de acciones entre SEAir y Tigerair, la flota de turbohélices de SEAir Inc. se transfirió a SEAir International. [12]
SEAir cambió su nombre a Tigerair Filipinas en junio de 2013.
Adquisición por parte de Cebu Pacific
El 8 de enero de 2014, Cebu Pacific anunció que adquiriría la totalidad de Tigerair Filipinas por ₱672 millones (US$15 millones) mediante la compra de todas las acciones. [13] El 11 de mayo de 2015, Tigerair Filipinas pasó a llamarse Cebgo para reflejar la relación entre Tigerair Filipinas como una aerolínea subsidiaria de propiedad absoluta de su empresa matriz Cebu Pacific. [14]
En julio de 2015, Cebu Pacific anunció planes para consolidar sus operaciones en una flota de aviones a reacción mientras transfería su avión turbohélice ATR 72-500 a Cebgo. [15] En el mismo año, Cebu Pacific cesó las operaciones de turbohélice, mientras que Cebgo cesó las operaciones de jet con la devolución de su último Airbus A320 a su empresa matriz. [16]
En febrero de 2018, tras el lanzamiento de una campaña de crowdsourcing en 2017, Cebu Pacific anunció que volaría a Batanes, el destino más solicitado en la campaña. El vuelo inaugural de la ruta fue el 25 de marzo de 2018, pero los vuelos a Batanes finalizaron el 27 de octubre del mismo año. [17]
A partir de julio de 2024 [actualizar], Cebgo opera una flota totalmente ATR compuesta por las siguientes aeronaves: [19] [4]
El 16 de junio de 2015, en el Salón Aeronáutico de París de 2015 , Cebu Pacific anunció pedidos de 16 aviones ATR 72-600 , con opciones para 10 más, para su filial regional Cebgo con el fin de satisfacer la creciente demanda de servicios nacionales. La aerolínea es el cliente de lanzamiento de la cabina de alta densidad Armonia, con capacidad para 78 pasajeros. [24]
En agosto de 2019, el primer carguero ATR 72-500 de Cebgo, el RP-C7252, llegó al país. El avión era uno de los pocos aviones de carga dedicados, ya que el movimiento de carga de Filipinas se realizaba principalmente en los compartimentos de carga de los aviones de pasajeros. [25] Poco después, la aerolínea recibió su segundo avión de carga ATR 72-500 convertido en diciembre de 2020. [23]
Flota retirada
Dornier 328, 2010, de la compañía aérea South East Asian Airlines (SEAir)
Cebgo y sus marcas predecesoras han operado anteriormente las siguientes aeronaves:
Incidentes y accidentes
El 26 de septiembre de 2016, el vuelo DG6577, de Cebú a Tacloban , utilizando un ATR 72-500, estaba despegando de la pista 22 de Cebú cuando la tripulación observó fluctuaciones en las indicaciones de aceite del motor izquierdo y decidió rechazar el despegue. Se descubrió un incendio en ambas ruedas principales izquierdas mientras rodaban, lo que llevó a la tripulación a detenerse en la calle de rodaje y comenzar una evacuación de la aeronave. Un pasajero recibió heridas leves durante la evacuación. [26]
El 1 de octubre de 2017, en el vuelo DG6273, de Caticlan a Cebú, en un ATR 72-500, la tripulación recibió mensajes de error en varios sistemas poco después de despegar y aterrizó de regreso sin problemas. La Autoridad de Aviación Civil de Filipinas calificó el incidente como grave y abrió una investigación. [27]
El 1 de noviembre de 2018, el vuelo DG6717, un ATR 72-600 de la ciudad de Cebú a Cagayán de Oro , sufrió un incendio en el motor durante el despegue. Se apagó el motor y se realizó un simulacro de incendio. La aeronave aterrizó sin problemas en el Aeropuerto Internacional Mactan-Cebú. No se reportaron heridos entre los pasajeros ni la tripulación. [28]
El 8 de marzo de 2022, el vuelo DG6112 procedente de Naga, que utilizaba un avión ATR 72-600, se salió de la pista al aterrizar en el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino de Manila. Tras el incidente, los 46 pasajeros y la tripulación desembarcaron sanos y salvos y no se registraron heridos. [29]
Referencias
^ ab "Cebgo". ch-aviation . Consultado el 25 de febrero de 2017 .
^ "JO 7340.2G Contractions" (PDF) . Administración Federal de Aviación . 5 de enero de 2017. págs. 3–1–29 . Consultado el 25 de febrero de 2017 .
^ "TITULARES DE UN AOC ACTIVOS/ACTUALES" (PDF) . Autoridad de Aviación Civil de Filipinas . 30 de mayo de 2019. Archivado desde el original (PDF) el 18 de mayo de 2023 . Consultado el 8 de enero de 2023 .
^ abcd "Cebgo | Reserve nuestros vuelos en línea y ahorre | Tarifas bajas, ofertas y más". www.alternativeairlines.com . Consultado el 2 de enero de 2021 .
^ Marasigan, Lorenz S. (30 de abril de 2017). "Cebgo trasladará su base principal de operaciones a Cebú - Lorenz S. Marasigan". BusinessMirror . Consultado el 29 de septiembre de 2019 .
^ LEY QUE CONCEDE A SOUTHEAST ASIAN AIRLINES (SEAir), INC. UNA FRANQUICIA PARA ESTABLECER, OPERAR Y MANTENER SERVICIOS DE TRANSPORTE AÉREO NACIONAL E INTERNACIONAL, CON CLARKFIELD, PAMPANGA COMO BASE (Ley de la República 9517). 2009 . Consultado el 14 de septiembre de 2022 .
^ "Canal Noticias Asia".
^ "Las aerolíneas se unen a SEAir y Tiger Airways" . Consultado el 29 de septiembre de 2019 .
^ "BusinessWorld - Seair prepara nuevas rutas tras el levantamiento de la prohibición". bworldonline.com . Archivado desde el original el 12 de junio de 2018. Consultado el 27 de enero de 2012 .
^ "Tras la fusión, Tiger Airways ahora quiere una participación en SEAIR". ABS-CBN News . 24 de febrero de 2011 . Consultado el 14 de septiembre de 2022 .
^ Aning, Jerome; Montecillo, Paolo G. (14 de agosto de 2012). «Tiger Airways compra el 40% de SEAir». Inquirer . Consultado el 14 de septiembre de 2022 .
^ "Seair International autorizado para despegar". InterAksyon.com . Archivado desde el original el 29 de junio de 2013. Consultado el 8 de junio de 2013 .
^ Rivera, Danessa (8 de enero de 2014). «Cebu Pacific compra Tigerair Philippines por 15 millones de dólares». GMA News . Consultado el 14 de septiembre de 2022 .
^ "Cebu Pacific cambia el nombre de Tigerair Philippines por Cebgo". ABS-CBN News . 11 de mayo de 2015 . Consultado el 14 de septiembre de 2022 .
^ "Cebu Pacific transformará Cebgo en una operación totalmente basada en hélice". ch-aviation . 3 de julio de 2015 . Consultado el 14 de septiembre de 2022 .
^ "Cebgo Philippines pone fin a las operaciones de jet". ch-aviation . Consultado el 29 de septiembre de 2019 .
^ Paz, Chrisee Dela (12 de febrero de 2018). "Cebu Pacific volará directamente a Batanes". Rappler . Consultado el 29 de septiembre de 2019 .
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^ de Dirk Andrei Salcedo. "Cebu Pacific recibe el segundo carguero ATR". Actualizaciones de aviación Filipinas | Últimas noticias de aviación filipinas . Consultado el 7 de enero de 2021 .
^ "Cebu Pacific realiza un pedido de 16 ATR 72-600" (Nota de prensa). ATR. 16 de junio de 2015. Consultado el 13 de septiembre de 2022 .
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^ "El avión Cebu AT72 aterrizó en Cebú el 26 de septiembre de 2016, rechazó el despegue debido a fluctuaciones en el aceite del motor, incendio en las ruedas durante el rodaje y evacuación". www.aeroinside.com . Consultado el 11 de marzo de 2022 .
^ "Cebgo AT72 en Caticlan el 1 de octubre de 2017, múltiples fallas del sistema". www.aeroinside.com . Consultado el 11 de marzo de 2022 .
^ "ATR 72-500 de Cebu Pacific en Mactan el 1 de noviembre de 2018. Incendio en el motor" . Consultado el 3 de junio de 2013 .
^ Luna, Franco (8 de marzo de 2022). "Un vuelo con destino a Manila desde Naga experimenta una 'excursión de pista' en NAIA - Cebu Pacific". Philstar.com . Consultado el 29 de agosto de 2022 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Cebgo .
Flota de South East Asian Airlines Archivado el 14 de marzo de 2016 en Wayback Machine .
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