Introducido en 1995, el Aventura monoplaza tiene un tren de aterrizaje principal reposicionable, bajado para las pistas y levantado para aterrizar en el agua. La rueda trasera orientable es retráctil en combinación con el reposicionamiento del tren principal. No hay timón de agua. El ala es un marco de aluminio cubierto con sobres de Dacron precosidos . El casco está construido de fibra de vidrio y los flotadores de las puntas de las alas son de polietileno . El resto de la estructura es de tubos de aluminio anodizado, atornillados entre sí. Los controles son convencionales de tres ejes, con alerones de envergadura completa y sin flaps . La empresa afirma que el kit de construcción rápida se puede construir en 90 horas. [3]
El biplaza Aventura II se introdujo en 1996 y es similar al monoplaza, pero con una cabina más amplia y un casco para dos ocupantes en configuración de lado a lado. El biplaza también cuenta con flaps para reducir la velocidad de aterrizaje. La empresa reclama 130 horas para construir el biplaza a partir del kit. [3]
Variantes
Aventura UL
Monoplaza optimizado para la categoría de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU. , con un peso en vacío de 328 lb (149 kg). Los motores incluyen el Rotax 277 original de 28 hp (21 kW) en los primeros modelos y el Rotax 447 de 40 hp (30 kW) actualmente. 90 se habían completado y volado a finales de 2011. [2] [3] [4] [5]
El biplaza se comercializa como el modelo más sencillo y ligero de la gama. El motor estándar es el Rotax 582 de 64 hp (48 kW) . 215 se habían completado y volado a finales de 2011. [4] [6]
Biplaza de edición limitada con muchos extras como características estándar, incluido un capó de motor de nuevo estilo, paquete de gráficos personalizados, panel de instrumentos rediseñado que incluye GPS , indicador de velocidad vertical y un transpondedor en modo C , retracción eléctrica del tren de aterrizaje, luces indicadoras de marcha, diferencial hidráulico. frenos, alfombras y techo interior. El motor estándar es el Rotax 912ULS de cuatro tiempos y 100 hp (75 kW) . [4] [6]
Aventura AVZ
Modelo con equipamiento de primera línea de serie. [7]
^ "Sitio web de la empresa". sitio web . Consultado el 9 de julio de 2019 .
^ abcde Downey, Julia: 2008 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 24, número 12, diciembre de 2007, página 37. Publicaciones Belvoir. ISSN 0891-1851
^ abcdef Cliche, Andre: Guía para compradores de aviones ultraligeros, octava edición, páginas B-6 y B-69. Publicación limitada Cybair, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
^ abcdef Bayerl, Robby; Martín Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación recreativa 2011-12 , página 90. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
^ abcd Vandermeullen, Richard: Guía del comprador de aviones en kit 2011 , Kitplanes, volumen 28, número 12, diciembre de 2011, página 37. Publicaciones de Belvoir. ISSN 0891-1851
^ abc Aero Adventure (sin fecha). "Aventura II". Archivado desde el original el 23 de julio de 2008 . Consultado el 28 de julio de 2009 .
^ ab Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 , páginas 92. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
enlaces externos
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