El avión fue diseñado por el renombrado diseñador italiano Stelio Frati [3] en 1955, y el prototipo, propulsado por un motor Continental C-90 de 90 hp (67 kW) , voló por primera vez el 15 de junio de 1955. [4] El prototipo pronto fue reequipado con un Lycoming O-290 -D2B de 135 hp (101 kW), formando la base para el lote de producción inicial. [4] Fue construido originalmente en Italia por Aviamilano, luego por Aeromere y más tarde por Laverda . [5]
El avión es un monomotor, propulsado por hélice y diseñado para uso privado y de aviación general . [1] [3] El Falco fue vendido en forma de kit o planos para construcción amateur por la Sequoia Aircraft Company de Richmond, Virginia desde la década de 1980 hasta su cierre en 2014. [6]
El Falco IV, fabricado por Laverda y originario de Dinamarca, asistió a un rally aéreo en el Reino Unido en 1984
Se considera que este avión es uno de los diseños más resistentes, estéticos y de mejor manejo que jamás se haya puesto a disposición de los constructores caseros. Los pilotos a veces se refieren al Falco como "el Ferrari del aire". [3] [7]
El rendimiento incluye una velocidad de crucero de 175 nudos y capacidad acrobática completa , con un tanque de combustible invertido como elemento opcional. [3]
El Falco F8L está construido con madera de abeto y contrachapado de abedul típicamente finlandés . La estructura está construida con mamparos de abeto laminado y el contrachapado de abedul se utiliza para el revestimiento. [8] El contrachapado a menudo se ablanda con vapor caliente, se moldea sobre las diversas estructuras y se pega en su lugar. El avión está clasificado para 6 g positivos y 3 g negativos.
Los revisores Roy Beisswenger y Marino Boric describieron el diseño en una reseña de 2015 como "una construcción compleja totalmente de madera en abeto y madera contrachapada y, por lo tanto, requiere mucho tiempo para construirse. Pero los resultados en términos de peso y velocidad son notables, tanto que el Falco se considera un clásico, con un rendimiento y manejo sobresalientes". [9]
Modelo mejorado construido por Aviamilano, con motor de 112 kW (150 CV). [10] Veinte construidos. [11] [5]
Serie III F.8L
(También conocido como F.8L America ) Versión modificada de la Serie II construida por Aeromere de conformidad con los requisitos de aeronavegabilidad de EE. UU. [10] [5] 35 construidos por Aeromere. [12]
Serie IV de Súper Falco
Similar al America, pero con motor más potente (Lycoming O-320-B3 de 160 hp (120 kW)) y hélice de velocidad constante. Construido por Laverda. [10] [13] [5] Veinte construidos. [13]
Sequoia Falco
Similar al avión de producción pero rediseñado para construcción casera a partir de kits o planos, [5] por Alfred Scott de Sequoia Aircraft Company y David Thurston , famoso por Lake Buccaneer .
Especificaciones (Laverda Super Falco Serie IV)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1965-66 [14]
^ de Vandermeullen, Richard: 2011 Kit Aircraft Buyer's Guide , Kitplanes, Volumen 28, Número 12, diciembre de 2011, página 69. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
^ Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, quinta edición , página 251. BAI Communications, 15 de julio de 1998. ISBN 0-9636409-4-1
^ abcd Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2011-12 , página 118. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
^ Archivo ab 1982, núm. 3, pág. 69
^ abcdef Munson, Kenneth; Taylor, John: Jane's Pocket Book Light Aircraft Second Edition , páginas 130-131. Jane's Publishing Company, 1982. ISBN 0 7106 0195 6
^ "Actualización de AeroSports: el productor de equipaciones de Falco cierra sus puertas". Aero-News Network . Jim Campbell. 15 de agosto de 2014 . Consultado el 19 de octubre de 2018 .
^ Tom Woodward (julio de 2018). "Falco: el Ferrari del aire". Aero News Network .
^ Jack Cox (septiembre de 1991). "Gran Campeón Falco". Aviación deportiva .
^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 , página 124. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
^ abcd Taylor 1965, pág. 94
^ Taylor 1968, pág. 108
^ Archivo 1982, núm. 3, pág. 71
^ Archivo ab 1982, núm. 3, pág. 74
^ Taylor 1965, págs. 94-95
Referencias
"Aeronaves de los registros civiles europeos: 3: Los diseños de Stelio Frati". Archivo . N.º 3. Air-Britain . 1982. págs. 67–74. ISSN 0262-4923.
Taylor, John WR (1965). Todos los aviones del mundo de Jane 1965-66 . Londres: Samson Low, Marston.
Taylor, John WR (1968). Todos los aviones del mundo, 1968-69, de Jane . Londres: Samson Low, Marston & Company, Ltd.
Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions.
Enlaces externos
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