El Aeropuerto Municipal de Delano ( OACI : KDLO , FAA LID : DLO ) está a seis millas al suroeste de Delano , en el condado de Kern , California , Estados Unidos. [1]
La mayoría de los aeropuertos de EE. UU. utilizan el mismo identificador de ubicación de tres letras para la FAA y la IATA , pero el Aeropuerto Municipal de Delano es DLO para la FAA y no tiene código IATA. [2]
El Aeropuerto Municipal de Delano cubre 546 acres (221 ha) y tiene una pista de asfalto (14/32) que mide 5651 por 75 pies (1722 por 23 m). [1]
En el año que finalizó el 23 de enero de 2006, el aeropuerto tuvo operaciones de 19.000 aeronaves, un promedio de 52 por día, todas de aviación general . En este aeropuerto tienen su base 44 aviones: 68% monomotor, 5% multimotor y 27% helicópteros . [1]
El aeropuerto de Delano se inauguró en abril de 1940. Fue construido por el gobierno federal con fondos asignados por el Congreso para el Desarrollo de Áreas de Aterrizaje para la Defensa Nacional. Fue construido por la Administración de Aeronáutica Civil .
A finales de 1943, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos adquirieron los derechos de uso del aeropuerto. Quedó bajo la jurisdicción del IV Comando de Cazas. El 481.º Grupo de Entrenamiento Operacional de Cazas Nocturnos (NFOTG) utilizó la instalación, llamada Delano Army Airfield , como parte de la Escuela de Cazas Nocturnos de las Fuerzas Aéreas del Ejército que se había transferido de Florida a Hammer Field , California. Delano se utilizó como aeródromo de entrenamiento auxiliar. La escuela operó una combinación de Douglas A-20 Havocs modificados para operaciones de combate nocturno, designados P-70, y un nuevo prototipo de caza nocturno YP-61 Black Widow especialmente diseñado.
Entre el 31 de marzo y el 15 de junio de 1944, el 426.º Escuadrón de Cazas Nocturnos se entrenó en Delano; el 548.º Escuadrón de Cazas Nocturnos entre junio y septiembre de 1944. Además, vuelos de P-61 de los Escuadrones de Cazas Nocturnos 427.º , 547.º , 549.º y 550.º entraron y salieron de Delano AAF durante 1944 como parte de su entrenamiento antes de ser desplegados en unidades de combate, principalmente en los teatros del Pacífico y CBI .
En diciembre de 1944, la 481.ª NFOTG fue desactivada como parte de una reorganización de la AAF. Delano Field fue transferido a la jurisdicción del Comando de Servicio Técnico Aéreo el 10 de diciembre. Se puso en estado de espera y el aeropuerto solo se usó para emergencias, estando bajo el control de Hammer Field.
Con el fin de la guerra, la base fue declarada excedente de las necesidades y volvió al control civil.
Delano casi no ha tenido vuelos aéreos programados, pero apareció en la OAG alrededor de 1969.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.