El Aeropuerto Municipal de Delano ( OACI : KDLO , FAA LID : DLO ) está a seis millas al suroeste de Delano , en el condado de Kern , California , Estados Unidos. [1]
La mayoría de los aeropuertos de EE. UU. utilizan el mismo identificador de ubicación de tres letras para la FAA y la IATA , pero el Aeropuerto Municipal de Delano es DLO para la FAA y no tiene código IATA. [2]
El Aeropuerto Municipal de Delano cubre 546 acres (221 ha) y tiene una pista de asfalto (14/32) que mide 5,651 por 75 pies (1,722 por 23 m). [1]
En el año que terminó el 23 de enero de 2006, el aeropuerto tuvo 19.000 operaciones de aeronaves, un promedio de 52 por día, todas de aviación general . 44 aeronaves tienen base en este aeropuerto: 68% monomotores, 5% multimotores y 27% helicópteros . [1]
El aeropuerto de Delano se inauguró en abril de 1940. Fue construido por el gobierno federal con fondos asignados por el Congreso para el Desarrollo de Áreas de Aterrizaje para la Defensa Nacional. Fue construido por la Administración de Aeronáutica Civil .
A finales de 1943, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos adquirieron los derechos de uso del aeropuerto, que quedó bajo la jurisdicción del IV Comando de Cazas. El 481.º Grupo de Entrenamiento Operativo de Cazas Nocturnas (NFOTG) utilizó las instalaciones, llamadas Delano Army Airfield , como parte de la Escuela de Cazas Nocturnas de las Fuerzas Aéreas del Ejército, que se había trasladado de Florida a Hammer Field , California. Delano se utilizó como aeródromo de entrenamiento auxiliar. La escuela operaba una combinación de aviones Douglas A-20 Havoc modificados para operaciones de cazas nocturnos, denominados P-70, y un nuevo prototipo de cazas nocturnos YP-61 Black Widow especialmente diseñados.
Entre el 31 de marzo y el 15 de junio de 1944, el 426.º Escuadrón de Cazas Nocturnas se entrenó en Delano; el 548.º Escuadrón de Cazas Nocturnas entre junio y septiembre de 1944. Además, vuelos de P-61 de los 427.º , 547.º , 549.º y 550.º Escuadrones de Cazas Nocturnas entraron y salieron de Delano AAF durante 1944 como parte de su entrenamiento antes de ser desplegados en unidades de combate, principalmente en los teatros del Pacífico y CBI .
En diciembre de 1944, el 481.º NFOTG fue desactivado como parte de una reorganización de la AAF. El 10 de diciembre, Delano Field fue transferido a la jurisdicción del Comando de Servicio Técnico Aéreo . Se lo colocó en estado de alerta y el aeropuerto solo se utilizó en caso de emergencia, estando bajo el control de Hammer Field.
Con el fin de la guerra, la base fue declarada excedente y devuelta al control civil.
Delano prácticamente no tuvo vuelos regulares, pero apareció en la OAG alrededor de 1969.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.