La estación de tren de Adlestrop fue una estación de ferrocarril que prestó servicio al pueblo de Adlestrop en Gloucestershire , Inglaterra , entre 1853 y 1966. Estaba en lo que ahora se llama la línea Cotswold . La estación fue inmortalizada en el poema " Adlestrop " de Edward Thomas después de que su tren se detuviera allí el 24 de junio de 1914. [1] [2]
La estación de Adlestrop fue inaugurada el 4 de junio de 1853 por Oxford, Worcester and Wolverhampton Railway (OW&W) como parte de la sección de 40 mi (64 km) de la línea Cotswold desde Wolvercot Junction hasta Evesham . [3] [4] La línea era originalmente de vía única de ancho mixto en toda su longitud con un bucle de paso de ancho estrecho en Charlbury . [3] La línea a través de Adlestrop se duplicó el 2 de agosto de 1858, después de que las secciones entre Wolvercot - Handborough y Handborough a Charlbury se duplicaran respectivamente el 18 de noviembre de 1853 y el 1 de agosto de 1854. [3] La estación tenía un bucle de paso de ancho ancho , pero el único tren de ancho ancho que lo usaba era el especial de inspección, dos días antes de la apertura. [3] Adlestrop prestaba servicio a los pueblos rurales de Oddington y Adlestrop , para los que Adlestrop House era la característica principal. [5]
Las instalaciones para el tráfico de mercancías estaban en el lado Up (el lado para pasajeros hacia Londres): un banco de carga de 100 pies (30 m) que podía albergar cuatro vagones, un cobertizo de mercancías de 65 pies (20 m) con una grúa de 30 cwt de largo (1,500 kg) donde se podían albergar otros tres vagones, con capacidad para otros trece en el lado de Worcester del cobertizo. [3] Se agregó una caja de señales en 1907, que controlaba el acceso al cobertizo de mercancías, así como al apartadero del refugio en el lado Down , que albergaba 46 vagones. [3] Una báscula puente de 5 toneladas estaba ubicada en el lado Up cerca del cobertizo de mercancías y el edificio principal de la estación; [6] esta fue reemplazada en 1938 por un modelo de 10 toneladas que costó £ 160 (equivalente a £ 10,000 en 2023). [7] [3] La plataforma de Down tenía 396 pies (121 m) de largo, mientras que la plataforma de Up era más corta, con 270 pies (82 m). [3] El edificio principal de la estación en la plataforma de Up fue construido en madera y originalmente diseñado por Brunel , y la construcción fue completada por John Fowler . [8] [9] En el lado de Down se proporcionó un refugio de espera de madera, detrás del cual estaba la casa de la estación construida en hileras alternas de ladrillos rojos y grises. [9]
El 1 de enero de 1860, la OW&W pasó a formar parte del West Midland Railway, que, el 1 de agosto de 1863, fue absorbida por el Great Western Railway . [10] Luego pasó a la Región Occidental de los Ferrocarriles Británicos después de la nacionalización en 1948. Los Ferrocarriles Británicos cerraron Adlestrop al tráfico de mercancías el 26 de agosto de 1963 y al tráfico de pasajeros el 3 de enero de 1966. [11] [4] La caja de señales cerró el 27 de abril de 1964 y las vías de apartadero se hicieron redundantes. [3]
El edificio de la estación fue demolido poco después de su cierre en 1966. [9] Se rescataron un asiento de la estación y uno de los dos carteles con los nombres de la estación, que posteriormente se trasladaron a una parada de autobús en el pueblo. [9] El otro cartel con los nombres también fue rescatado y entregado al alma mater de Edward Thomas, Lincoln College, Oxford , y posteriormente destruido. Los trenes de la línea Cotswold pasan por el sitio de la estación en el valle de Evenlode , donde ha desaparecido toda evidencia de su existencia. [8] La casa del jefe de estación es ahora una residencia privada, mientras que el antiguo patio de mercancías es un vertedero de vehículos. [8]
A pesar de la desaparición de la estación, hoy en día es más conocida que muchas estaciones pequeñas que aún están abiertas como resultado del poema corto " Adlestrop " de Edward Thomas, escrito en 1914, que relata el momento de junio de ese año en que el tren en el que viajaba el poeta se detuvo en Adlestrop. [3] Los cuadernos de notas de campo de Thomas muestran que la parada se realizó a las 12.45, lo que corresponde a una parada programada de un servicio de bajada , no a una parada no programada de un expreso como se describe en el poema. Otros elementos del poema se basan en paradas del mismo tren en Campden y Colwall . [12] Un banco que llevaba una placa con el poema grabado en él fue trasladado a una parada de autobús en el pueblo. [13]
