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Adlair Aviation (1983) Ltd. es una aerolínea chárter familiar con sede en Cambridge Bay , Nunavut , Canadá. Adlair Aviation fue fundada en 1983 por el piloto Willy Laserich y su familia. [3] Adlair tiene bases en el aeropuerto de Cambridge Bay y el aeropuerto de Yellowknife . [4]
Adlair Aviation fue fundada en 1973 por Wilhelm Adolph "Willy" Laserich, un inmigrante y piloto alemán, [5] [6] inicialmente incorporada como Adlair Aviation Ltd. [7] Adlair transportó pasajeros y carga desde su base en Cambridge Bay. [5] [8] Un chárter regular que Adlair realizó fue el transporte de trucha ártica . El pez se capturaba en varios sitios en el norte, y Adlair lo llevaba por avión a una planta de procesamiento en Cambridge Bay. [8] Adlair transportó por avión sesenta mil libras de trucha ártica en su apogeo. [5] Durante este tiempo, Adlair proporcionó servicio de evacuación médica, [5] y realizó otros servicios chárter. [8]
Laserich y Adlair realizaron estos servicios sin una licencia de operación aprobada . Laserich solicitó una licencia de operación varias veces en la década de 1970, pero fue rechazada cada vez. [5] [6] A pesar de estas negativas, Laserich y Adlair continuaron realizando servicios de aviación comercial. Como resultado, en 1977, Laserich fue acusado de más de doscientos delitos por el Comité de Transporte Aéreo de la Comisión Canadiense de Transporte . [5] [6] [9] Laserich fue juzgado por estos cargos en 1981 y fue condenado por un delito de ejecutar un servicio chárter ilegal en 1982. [6]
A pesar de evitar la mayoría de los cargos, los honorarios legales afectaron las finanzas de Laserich y Adlair. Una solicitud de préstamo resultó en que Adlair renunciara a cinco de sus aviones. [5] Sin embargo, poco antes de su juicio, Laserich finalmente pudo obtener una licencia de vuelos chárter. [9] Con esta licencia, Laserich y su familia volvieron a constituir la aerolínea como Adlair Aviation (1983) Ltd. [5] [7]
Adlair Aviation fue contratada por el Gobierno de Nunavut para proporcionar servicios de evacuación médica o ambulancia aérea a la región de Kitikmeot entre la creación del territorio en 1999 y 2011. Anteriormente había sido contratada para proporcionar los mismos servicios a los Territorios del Noroeste antes de la creación de Nunavut. Los servicios de evacuación médica representaban el 70% del negocio de Adlair Aviation en 2011. [10] En total, Adlair Aviation completó aproximadamente dos mil vuelos de evacuación médica entre 1983 y 2001. [11]
A partir de 1992, los vuelos de evacuación médica de Adlair Aviation fueron atendidos por enfermeras con base en Cambridge Bay y Yellowknife que eran empleadas por Medflight. [12] [13] Medflight se fundó cuando Adlair Aviation le pidió a Patricia O'Connor, una enfermera registrada, que estableciera una base de enfermería en Cambridge Bay. [12] En 2007, O'Connor fue nombrada miembro de la Orden de Canadá por fundar Medflight y por promover las prácticas de evacuación médica en el Ártico de Canadá. [13] [14]
En agosto de 2011, el Gobierno de Nunavut anunció que el contrato de evacuación médica para la región de Kitikmeot había sido otorgado a Air Tindi , junto con su socio Aqsaqniq. Adlair Aviation apeló la decisión ante el Nunavummi Nangminiqaqtunik Ikajuuti, [10] [15] pero la apelación fue desestimada el 29 de octubre de 2011. Adlair Aviation recibió una extensión de su contrato hasta fines de noviembre de 2011. [16]
En diciembre de 2012, Adlair Aviation presentó una demanda por 31,5 millones de dólares contra el Gobierno de Nunavut por la pérdida del contrato de evacuación médica. [17] En octubre de 2017, la demanda fue desestimada. [18]
La flota de Adlair consta de las siguientes aeronaves (a septiembre de 2022) registradas en Transport Canada : [2]
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El 15 de abril de 2009, un vuelo de Adlair Aviation regresaba de Yellowknife a Cambridge Bay. El avión en el incidente era un Beechcraft King Air 200 con matrícula C-GCYN. [19] Mientras se encontraba a unos 180 km (110 mi) del aeropuerto, y a 23.000 pies (7.000 m), uno de los dos pasajeros, Julian Tologanak-Labrie, [20] [Notas 1] se enojó, abrió la puerta de la cabina y saltó hacia su muerte. El avión aterrizó en Cambridge Bay con la puerta dañada parcialmente abierta y sin lesiones a la tripulación de vuelo ni al otro pasajero. [21] [22] [23]
En junio de 2009, el forense jefe de Nunavut convocó una investigación. [23] La investigación concluyó en abril de 2010 y dictaminó que Tologanak se había suicidado. La investigación recomendó que Adlair Aviation instalara espejos retrovisores en sus aviones de evacuación médica y tuviera una enfermera a bordo durante los vuelos chárter médicos, [24] aunque Adlair Aviation ya había instituido una política que exigía la presencia de una enfermera como resultado del incidente. [25] La Junta de Seguridad del Transporte de Canadá se negó a investigar el incidente. [22]
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