El ferrocarril Adirondack ( marca informativa ADIR ) fue un ferrocarril turístico de corta duración que operó en el noreste de Nueva York . La compañía fue fundada en 1976 para operar una línea ferroviaria en desuso propiedad del estado de Nueva York desde 1974. Operó trenes entre 1979 y 1981, incluso desde Utica hasta Lake Placid, Nueva York , para los Juegos Olímpicos de Invierno de 1980 , antes de que múltiples descarrilamientos condujeran a la fin del servicio. La ruta ahora es operada por Adirondack Railroad desde Utica hasta Thendara y Big Moose, Nueva York, que extenderá el servicio hasta Tupper Lake para 2022 después de que el estado de Nueva York complete la renovación de las vías al noreste de Big Moose: programada para noviembre de 2021. [1]
La ruta de la empresa iba desde Utica, Nueva York , al noreste hasta Lake Placid. Esta ruta fue abierta originalmente por el Ferrocarril Mohawk y Malone , un predecesor del Ferrocarril Central de Nueva York , en 1892. [2] El Ferrocarril Central de Nueva York y el Río Hudson compró la línea en 1894, y se fusionó con el Ferrocarril Central de Nueva York. Ferrocarril en 1913. La Ciudad de Nueva York lo mantuvo como su División Adirondack, y el servicio de pasajeros terminó el 24 de abril de 1965. En 1972, la Penn Central Transportation Company , sucesora de la New York Central, interrumpió sus operaciones de carga restantes entre Remsen, Nueva York , y Lago plácido. El estado de Nueva York compró la línea en 1974. [3]
El ferrocarril Adirondack se incorporó en 1976 para rehabilitar y operar servicios de pasajeros en la línea. Conrail , sucesor de Penn Central, todavía era propietario de la parte Remsen-Utica, pero permitía que Adirondack operara trenes sobre ella. [4] La empresa gastó 2,5 millones de dólares en la reconstrucción de la sección al norte de Remsen. [3] El servicio comenzó el 9 de octubre de 1979. [4] En Utica, la empresa utilizó Union Station , con conexiones disponibles para los servicios Empire Corridor de Amtrak . [5] El viaje de Utica a Lake Placid requirió más de cinco horas, con una velocidad máxima a menudo de 30 millas por hora (48 km/h). [6] [7] Sin embargo, esto se vio significativamente obstaculizado por no menos de siete descarrilamientos. El servicio finalizó en agosto de 1980, se reanudó brevemente en septiembre y finalizó definitivamente en febrero de 1981. [4]
El ferrocarril Adirondack poseía cuatro locomotoras diésel y 21 vagones de pasajeros. [4] Los vagones de pasajeros se calentaban a vapor e incluían autocares, un vagón salón , un vagón restaurante y un vagón club. [6]
