Adani Ports and Special Economic Zone Limited (APSEZ) es un operador portuario multinacional indio y una empresa de logística , parte de Adani Group . [9] [10] APSEZ es el operador portuario privado más grande de la India con una red de 12 puertos y terminales , incluido el primer SEZ portuario de la India en Mundra y el primer puerto de transbordo en aguas profundas en Thiruvananthapuram . [11] [12] La empresa ha atraído controversias por amiguismo , presunta manipulación de acciones y violación de normas ambientales.
A partir de 2017 [actualizar], APSEZ operaba 3 depósitos de contenedores interiores (ICD) a través de su subsidiaria Adani Logistics Ltd. [13] En agosto de 2022, adquirieron un ICD adicional de Navkar Corporation en Tumb, Gujarat. [14]
Tiene licencia de categoría 1 para los ferrocarriles indios que ayuda en el movimiento de carga en toda la India. [15] [13] Los trenes propiedad de Adani Logistics se utilizaron para enviar 30.000 toneladas de granos alimenticios para alimentar a más de 60 lakh ciudadanos en los estados de Tamil Nadu , Karnataka , Bengala Occidental y Maharashtra , durante el bloqueo de COVID-19 de 2020. [16]
APSEZ ofrece soluciones de dragado y recuperación, principalmente para la construcción de puertos y bahías. [17] El Grupo Adani comenzó a invertir en el desarrollo de una flota de dragado en 2005. [ cita requerida ] En 2018 [actualizar], APSEZ operaba una flota de 19 dragas, la flota de dragado de capital más grande de la India. [18]
APSEZ ha llevado a cabo actividades de forestación de manglares por un total de 2885 ha (a agosto de 2018 [actualizar]) con una tasa de supervivencia de más del 85%. [19] En 2016, la empresa anunció que todos los puertos y municipios se estaban preparando para funcionar con energía 100% renovable para 2018 utilizando una combinación de energía solar y eólica. [19]
En agosto de 2017, un análisis de Morgan Stanley describió a APSEZ como "una empresa que se encuentra en una buena posición en comparación con sus pares globales: en métricas operativas como el crecimiento de los ingresos, los márgenes, el crecimiento del EBIDTA, el crecimiento del ingreso neto y los índices de retorno (RoCE/RoE), y con base en estimaciones de abajo hacia arriba de los analistas de Morgan Stanley que cubren los puertos globales, se espera que APSEZ esté en el cuartil superior en varias métricas operativas a pesar de que las vacaciones fiscales para el puerto de Mundra están llegando a su fin". [20]
La firma de capital privado Warburg Pincus adquirió una participación del 0,49% en Adani Ports por ₹ 800 crore (US$ 96 millones) el 7 de marzo de 2021. [21]
En abril de 2022, se anunció que APSEZ (a través de su subsidiaria, The Adani Harbour Services Ltd.) había adquirido el proveedor de servicios marítimos de terceros, Ocean Sparkle Ltd. [22]
En julio de 2022, APSEZ, junto con el Grupo Gadot, ganó la licitación de privatización del puerto de Haifa en Israel por 1.180 millones de dólares . [23] [24] Donde Adani Ports y el Grupo Gadot poseen respectivamente el 70%:30% de las acciones. [23] [24]
En septiembre de 2022, Adani Ports consiguió un proyecto de construcción de un puerto de aguas profundas por 3.100 millones de dólares con el gobierno de Bengala Occidental. [25]
Según el informe de Business Standard , en el año fiscal 2023-24, APSEZ gestionó 420 millones de toneladas métricas (MMT) de carga, lo que marca un crecimiento del 24%. Además, APSEZ representa el 44% de la carga marítima en contenedores de la India. [26]
En marzo de 2024, APSEZ reveló la adquisición del puerto de Gopalpur en Odisha, situado en la costa este de la India. La adquisición implicó la compra de una participación del 56% del Grupo Shapoorji Pallonji y una participación del 39% de Orissa Stevedores Limited en Gopalpur Port Limited, valorada en 3.080 millones de rupias. [27] En julio de 2024, la agencia de calificación ICRA ha mejorado la calificación de Adani Ports and Special Economic Zone (APSEZ) a AAA/Estable desde AA+/Estable.
APSEZ tiene planes de construir un nuevo puerto en Da Nang , Vietnam . La propuesta recibió la “aprobación en principio” del gobierno vietnamita. El puerto contará con terminales de contenedores y atracaderos multipropósito para manejar una amplia variedad de carga. [28] Los otros puertos extranjeros administrados por la empresa incluyen Haifa , Israel ; [29] Colombo , Sri Lanka ; [30] y el Puerto de Dar es Salaam , Tanzania . [31]
En agosto de 2024, APSEZ anunció la adquisición del 80 % de Astro Offshore por 185 millones de dólares. Esta medida contribuirá a aumentar su cartera de clientes de primer nivel. [32]
La empresa inició operaciones en el puerto de Mundra y actualmente opera 15 puertos en todos los estados de la India. [11] [33] Sus puertos tienen 45 atracaderos y 14 terminales. [11] [33]
En 2015, APSEZ ganó una licitación con el gobierno de Kerala para construir el puerto marítimo internacional Vizhinjam Thiruvananthapuram. [34] Si bien la fecha de finalización inicial se proyectó para 2020, [35] la construcción ha experimentado múltiples retrasos debido a la pandemia de COVID-19 y los ciclones. [36] Adani solicitó una extensión hasta 2024, pero esto provocó disputas con el gobierno de Kerala. [36] [37]
El puerto de Mundra es un puerto de atraque en aguas profundas, apto para todo tipo de clima, en el Golfo de Kutch. Con 26 atracaderos y terminales dedicadas a distintos tipos de carga y productos básicos, tiene una capacidad anual para manejar 231 millones de toneladas métricas de carga. El puerto está conectado a la red de carreteras nacionales (NH) a través de las carreteras estatales 48 a través de Anjar y SH-6. Tiene una red ferroviaria de desarrollo privado de 69 km que conecta Adipur con el puerto de Mundra, que a su vez proporciona conectividad a nivel nacional. Tiene capacidad para atracar buques Capesize completamente cargados, VLCC y ULCC. Maneja graneles secos, carga fraccionada, carga de proyecto, líquidos, contenedores, automóviles y crudo. [ cita requerida ]
Desde 2013, el puerto de Mundra es el puerto comercial privado más grande de la India [33] y alberga la terminal de importación de carbón más grande del mundo. [ cita requerida ] El puerto de Mundra era conocido por introducir avances tecnológicos que llevaron a un alto nivel de automatización para mejorar la eficiencia del manejo de carga. [ cita requerida ]
En agosto de 2016 [actualizar], aproximadamente 20.000 barcos habían atracado en Mundra. El puerto de Mundra tenía dos instalaciones de amarre de un solo punto (SPM) para evacuar el petróleo crudo. [11] En enero de 2017, se estaban realizando esfuerzos para construir una nueva terminal de contenedores en Mundra en asociación con el gigante naviero francés CMA Terminals [actualizar]. [11] [38]
El puerto oeste está diseñado principalmente para la importación y exportación de carbón. Para satisfacer la creciente demanda de carbón en Mundra, el Grupo Adani decidió invertir en el muelle 3 en su puerto oeste y en la planta de manipulación de carbón asociada, que incluye dos transportadores de 1,36 km de largo (ARD-5, ARD-6). Esto se tradujo en una manipulación de 16,5 MTPA de carbón adicional por año. Diseñado principalmente por Larsen & Toubro . [39]
Krishnapatnam Port Company Limited (KPCL) es un puerto de carga múltiple ubicado cerca de Nellore , Andhra Pradesh . KPCL fue adquirida por Adani Ports en octubre de 2020 por ₹ 13,000 crore (equivalente a ₹ 150 mil millones o US$ 1.8 mil millones en 2023) del Grupo CVR. [40] [41] [42] Originalmente, tenían una participación del 75%, pero en abril de 2021 adquirieron la participación restante del 25% de Vishwasmudra Holdings. [40] [43]
Alrededor de mayo de 2021, Adani Ports and Special Economic Zone Ltd (APSEZ) buscaba comprar el puerto de Karaikal en Puducherry por una valoración de ₹1,500-2,000 crore, pero varias fuentes dijeron que el acuerdo "no es fácil" de consumar dada la estructura de propiedad y la deuda.
Sin embargo, en abril de 2023, APSEZ completó la adquisición del puerto de Karaikal, que es un puerto de aguas profundas para todo clima desarrollado en un área de 611 acres y puesto en servicio en abril de 2009. [44] [45]
El puerto de Hazira es un puerto de aguas profundas ubicado en el Golfo de Khambat , Surat , Gujarat . [46] [47] El puerto ha estado operativo desde 2005 y es un puerto estratégico para Shell Energy India . [47] Adani desarrolló muelles de contenedores adicionales y muelles multipropósito. [47] Sin embargo, en 2016, APSEZ enfrentó reveses para un mayor desarrollo debido a quejas ambientales del Comité de Pescadores de Hazira. [48]
El puerto de Dhamra, Bhadrak, Odisha es un puerto de aguas profundas, para todo clima, multiusuario y multicarga ubicado entre los puertos de Haldia y Paradeep en la costa este de la India. [49] Fue adquirido por Adani en 2014 por Rs 5,500 crore, que fue el mayor acuerdo del sector portuario en ese momento. [49] Puede manejar graneles secos, carga fraccionada, carga de proyecto y contenedores. [50] Tiene una capacidad anual de carga de 40 MMT que puede llegar hasta 100 MMT en el futuro. [ cita requerida ] Está ubicado cerca de los cinturones minerales de Odisha , Jharkhand y Bengala Occidental . [50] Está conectado por una línea ferroviaria de 62 km a Ranital Link Cabin, que conecta la línea principal Howrah - Chennai . [50] Cuenta con un sistema de transporte totalmente integrado para importación y exportación, un circuito costero para tránsito rápido de carga y silos de carga rápida con capacidad de 4000 TPH. [50] Situado entre Haldia en Bengala Occidental y Paradip en Odisha , el puerto se encuentra a 215 km de Bhubaneshwar . [51] El puerto sirve como puerta de entrada a Nepal , Bangladesh , Myanmar y toda la región geopolítica, incluida la región de la ASEAN . [51]
El puerto de Dahej es un puerto de aguas profundas y de carga múltiple en el Golfo de Khambat , Bharuch , Gujarat . [52] Alberga dos atracaderos de carga seca y fraccionada e instalaciones dedicadas para el manejo de carga de proyectos. [52] Tiene una capacidad para manejar 2 crore (20 millones) de toneladas por año. [ cita requerida ] Maneja todo tipo de carga seca a granel y fraccionada, incluido carbón , fertilizantes , productos agrícolas, carga de acero y minerales. [52] Además, es capaz de atracar buques Capesize y Panamá. [ cita requerida ] El puerto de Dahej tiene una línea ferroviaria dedicada que se conecta a la red ferroviaria nacional y también está conectado a la Carretera Nacional 8. [52] Está conectado a los centros industriales contiguos de Gujarat , Maharashtra y el este de Madhya Pradesh . [52]
El puerto de Dahej está equipado con el primer sistema de transporte de sobrecarga de galería triangular elevada de alta velocidad de la India para el transporte de carbón, que reduce la contaminación por polvo. [52] Aloja un muelle Ro-Ro para el movimiento de carga de proyectos de 9,8 km de largo con un transportador de alta velocidad totalmente integrado. [52]
Adani Ports anunció el 3 de marzo de 2021 que había adquirido una participación del 31,5% en el puerto de Gangavaram de Windy Lakeside Investment, una filial de Warburg Pincus, por ₹1.954 millones de rupias (US$240 millones).
Adani Ports podría adquirir una participación del 58,1% en Gangavaram Port de DVS Raju Group, por un monto no revelado
Anteriormente, APSEZ poseía una terminal de carbón en el puerto de Visakhapatnam . [53] En 2022, después de solo unos años de un contrato de 30 años, la devolvieron a la Autoridad Portuaria de Visakhapatnam. [53]
La terminal de Mormugao es una terminal de un solo atraque ubicada en la costa suroeste de la India. [54] Tiene una capacidad de carga de 7 MMT. [ cita requerida ] Puede manejar carga de carbón, Panamax y buques volcadores. [54] Su característica principal es un sistema de manejo de materiales mecanizado de sistemas transportadores y apiladores y recuperadores. [54] Está conectado con el interior de Maharashtra y Karnataka a través de South Central Railways y Konkan Railways . [54]
El puerto de Kattupalli se encuentra a 24 km al norte del puerto de Chennai y puede manejar 18 MMT de carga, [ cita requerida ] incluidos contenedores, carga fraccionada y carga de proyecto. [55] Puede atracar buques Capesize y portacontenedores completamente cargados. [ cita requerida ] Tiene un almacén DPD dentro del contenedor para el movimiento de envíos AEO y DPD y un almacén de 45.000 pies cuadrados con CFS fuera del muelle. El puerto de Kattupalli está conectado a todos los CFS/ICD/SEZ en Chennai para importaciones y exportaciones. [55]
El puerto de Kamarajar (antes conocido como puerto de Ennore) es una terminal de contenedores ubicada en los suburbios del norte de Chennai. [56] Puede manejar 12 MMT de carga. [ cita requerida ] Está conectado al interior por carreteras, incluido el próximo proyecto EMRIP y la carretera de acceso al puerto del norte. [56]
En 2012, el Kandla Port Trust (KPT) , operador desde hace mucho tiempo del puerto de Kandla (a 20 km al noreste de Tuna Tekra), propuso mejorar el acceso para buques más grandes al autorizar la construcción de una terminal moderna de gran calado con cuatro atracaderos en Tuna Tekra. El puerto de Kandla llegó a un acuerdo con Adani Ports & SEZ para la construcción de una nueva terminal mecanizada de cuatro atracaderos con instalaciones de descarga directa para carbón, mineral de hierro y otros productos secos a granel. [57]
Tuna Port es un puerto de atraque en llegada para todo tipo de clima con la terminal de importación de carbón más grande con una tasa de descarga de 35 000 MT/día [ cita requerida ] cerca del puerto de Kandla. [58] Tiene una capacidad de 20 millones de toneladas por año y puede manejar 130 000 buques DWT en el muelle. [ cita requerida ] Puede manejar todo tipo de carga seca a granel y carga fraccionada, incluidos carbón, fertilizantes, productos agrícolas, carga de acero y minerales, y está equipado con un sistema de transporte de alta velocidad totalmente integrado. [58] Está conectado a la Carretera Nacional (NH) 8A. [58]
La terminal de Agardanda es una terminal de contenedores de 150 000 toneladas métricas en construcción ubicada en Agardanda , Maharashtra , que anteriormente se construyó como astillero y terminal de contenedores según el acuerdo con la Junta Marítima de Maharashtra, Gobierno del Estado de Maharashtra. Adani se hizo cargo del proyecto en 2021. [59] [60]
El puerto de Dighi fue adquirido por APSEZ en febrero de 2021, con la intención de ser una alternativa al puerto Jawaharlal Nehru , en Navi Mumbai . [61] [62]
En marzo de 2024, Adani Ports and Special Economic Zone anunció la adquisición de una participación del 95% en el puerto de Gopalpur , ubicado en Odisha , por aproximadamente $162 millones. Este movimiento estratégico tiene como objetivo mejorar la presencia de Adani Ports a lo largo de la costa este de la India. El puerto de Gopalpur, que maneja una mezcla diversa de carga seca a granel, como mineral de hierro, carbón, piedra caliza, ilmenita y alúmina, se unirá a la extensa red portuaria de Adani. Esta adquisición respalda aún más el objetivo de Adani de lograr la paridad del volumen de carga entre las costas oriental y occidental de la India y refuerza su marco logístico integrado. [63] [64]
En 2019, la organización ganó un premio de "Mención especial honorífica" en la primera ceremonia de entrega de premios nacionales de responsabilidad corporativa (RSC). [65] [66] [67] [68] El premio fue entregado por la ministra de Finanzas, Nirmala Sitharaman, y su adjunto, Anurag Thakur . [69] [66] [67] [68]
Un comité presidido por Sunita Narain del Centro para la Ciencia y el Medio Ambiente , fue creado por el Ministerio de Medio Ambiente y Bosques de la Unión para inspeccionar la instalación de desguace de barcos de APSEZ cerca del Puerto de Mundra Oeste en el distrito de Kutch de Gujarat . [70] [71] El comité, que presentó su informe el 18 de abril de 2013, encontró evidencia incontrovertible de destrucción, bloqueo de arroyos e incumplimiento de otras condiciones de autorización. [70] [71] Posteriormente, el 29 de julio de 2013, se celebró una audiencia pública para el proyecto donde personas de cuatro aldeas afectadas por el proyecto y lugares cercanos asistieron a la audiencia pública en la aldea de Tunda en el taluka de Mundra y plantearon preguntas sobre el proyecto y su impacto en el medio ambiente. La audiencia pública se completó con éxito con las respuestas a cada pregunta formulada por los aldeanos. [ cita requerida ] APSEZ recibió una multa de 200 millones de rupias por parte del Ministerio de Medio Ambiente y Bosques. [70]
El 30 de marzo de 2021, el grupo de activistas Justice for Myanmar publicó un comunicado de prensa sobre las actividades internacionales de Adani Ports & SEZ. [72] Acusaron a Adani de construir un puerto de contenedores en Yangon , Myanmar, en terrenos arrendados a Myanmar Economic Corporation (MEC), un conglomerado empresarial dirigido por militares, que contribuía directamente financieramente a la Junta de Myanmar después del golpe de 2021. [ 72] La Australian Broadcasting Corporation corroboró la información de Justice for Myanmar incluyendo pruebas en vídeo. [73] MEC y sus filiales están sancionadas por Estados Unidos, el Reino Unido y la UE. [72] El 7 de marzo de 2022, el Fondo de Pensiones del Gobierno de Noruega puso a la empresa bajo observación debido al "riesgo inaceptable de que la empresa contribuya o sea responsable de graves violaciones de los derechos de las personas en situaciones de guerra o conflicto". [74] [75] En octubre de 2021, APSEZ anunció que "saldría de la inversión de la empresa en Myanmar" después de la revisión de un comité de gestión de riesgos. [76]
La Corte Suprema de la India revocó una orden dictada por el Tribunal Superior de Gujarat que permitía a Adani Ports SEZ tomar posesión de 34 acres de tierra propiedad de Central Warehousing Corporation adyacentes al puerto de Mundra de esta última. [77] El tribunal más alto de la India emitió una reprimenda al Tribunal Superior de Gujarat por "adoptar estándares duales" al tomar su decisión a favor de un grupo empresarial. [78] [79]
En enero de 2023, Hindenburg Research publicó los resultados de una investigación de dos años en la que se afirmaba que Adani había incurrido en manipulación del mercado y malas prácticas contables. [80] [81] [82] [83] Hindenburg también reveló que mantenía posiciones cortas en empresas del Grupo Adani. [80] [81] [82] [83] Los bonos y acciones de las empresas asociadas con Adani experimentaron una disminución de valor después de las acusaciones. [84] [85] Adani negó las acusaciones de fraude calificándolas de "infundadas y mal intencionadas". [86]
En mayo de 2023, el auditor de la empresa, Deloitte , emitió una opinión con salvedades sobre los informes financieros de la empresa, ya que no pudo verificar si ciertas transacciones eran con partes no relacionadas o relacionadas . [87] En agosto de 2023, Deloitte renunció como auditor de la empresa citando su incapacidad para examinar las transacciones de la empresa con otras empresas del grupo de las que no era auditor legal. [88] [89]