Adán E. Cornelius

El primer barco de Boland y Cornelius, el SS Yale , que se muestra en navegación antes de la Primera Guerra Mundial , sirvió como USS Yale (ID-1672), 1918-1920 y como USS Greyhound (IX-106), 1943-1944.

Adam E. Cornelius (1882–1953) fue uno de los cofundadores de la American Steamship Company y de Boland and Cornelius Company . ^{[1] [2] [3]}

Biografía

A los 20 años, Cornelius empezó a trabajar en una pequeña empresa de fletamento y corretaje de barcos propiedad de John J. Boland en Buffalo, Nueva York . ^[1] El puesto de Cornelius era un trabajo de nivel inicial, en el que ganaba solo 6 dólares a la semana, pero, en 1904, había demostrado su valía y Boland lo invitó a asociarse con su empresa. En 1907, Boland y Cornelius lanzaron una empresa a la que llamaron American Steamship Company . Su primer barco, el SS Yale, fue el primer barco de acero propiedad de una empresa de Buffalo y generó grandes ganancias para los socios. Boland y Cornelius dirigieron la American Steamship Company con éxito hasta la Gran Depresión , momento en el que a Cornelius se le ocurrió la idea de convertir la flota de la empresa en autodescargadores. Esta estrategia dio sus frutos. El hijo de Cornelius, Adam E. Cornelius Jr., participó en la American Steamship Company y asumió la presidencia después de que Cornelius Sr. muriera en 1953. ^[4]

Cuatro barcos propiedad de la American Steamship Company fueron bautizados como Adam E. Cornelius en su honor, en 1908 , 1948, 1959 y 1973. ^{[5] [6] [7} ]

Referencias

1. "Boland y Cornelius: pioneros del transporte marítimo en los Grandes Lagos". American Steamship Lines . Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2014 . Consultado el 1 de enero de 2015 . En 1902, Adam E. Cornelius empezó a trabajar para John J. Boland, quien lo contrató para realizar tareas de oficina por seis dólares a la semana. Su agudo sentido comercial pronto se hizo evidente y rápidamente condujo a la asociación Boland & Cornelius.
2. "Boland y Cornelius". CRWFlags.com . Consultado el 25 de junio de 2022 .
3. Los barcos Liberty de la Segunda Guerra Mundial, por Greg H. Williams, página 255
4. Tribunal de Apelaciones de Nueva York. Expedientes y escritos. Por Nueva York (Estado). Tribunal de Apelaciones, página 810.
5. "M/V Adam E. Cornelius". American Steamship Lines . Archivado desde el original el 2014-09-03 . Consultado el 2015-01-01 . El M/V Adam E. Cornelius está propulsado por dos motores diésel General Motors Electro Motive Division (EMD) de 3500 HP. El buque utiliza un sistema de transporte por debajo de sus bodegas de carga para transportar la carga a un sistema de transporte inclinado que eleva la carga hasta el transportador de pluma montado en cubierta. Para maniobrar en el puerto, el buque está equipado con propulsores de proa y popa de 1000 HP.
6. George Wharton. "Adam E. Cornelius -- (Roger M. Kyes 1973 - 1989)". boatnerd . Archivado desde el original el 2014-07-03 . Consultado el 2015-01-01 .
7. Brian Wroblewski. "Great Lakes Fleet Page Vessel Feature -- Sarah Spencer/ Jane Ann IV". boatnerd . Archivado desde el original el 29 de julio de 2012 . Consultado el 2 de enero de 2015 . La barcaza Sarah Spencer comenzó su carrera en los Grandes Lagos como el barco de vapor a motor Adam E. Cornelius. Se construyó en Manitowoc, Wisconsin, como casco n.° 424 en 1959 y recibió el nombre de uno de los dos miembros fundadores de American Steamship, que había fallecido recientemente en 1953. Era similar en apariencia a los otros barcos de vapor de AmShip, McKee Sons y Sharon, pero el Cornelius era un diseño único.