El acero de tratamiento especial ( STS ), también conocido como placa de cubierta protectora , era un tipo de blindaje para buques de guerra desarrollado por Carnegie Steel alrededor de 1910.
El STS es un acero homogéneo tipo Krupp desarrollado alrededor de 1910. El desarrollo de dicho acero homogéneo fue el resultado de pruebas que demostraron que la armadura endurecida en la cara era menos efectiva contra impactos indirectos de alta oblicuidad. Alrededor de 1910, Carnegie Steel desarrolló una nueva aleación de acero de níquel-cromo-vanadio que ofrece una protección mejorada sobre la armadura de acero de níquel anterior, aunque el vanadio ya no se usó después de 1914. Esta aleación de acero se conoció como "acero de tratamiento especial (STS) "; se convirtió en la forma estándar de acero con alto porcentaje de níquel de la Oficina de Construcción y Reparación de la Marina de los EE. UU. (más tarde Oficina de Buques ) utilizada en todas las partes de un buque de guerra que necesitaba una armadura homogénea de protección contra impactos directos.
El STS se utilizó como armadura homogénea de menos de 102 mm (4 pulgadas) de espesor; Armadura homogénea para soportes de armas y torres de mando, donde los espesores eran considerablemente mayores, usaban armadura Clase "B" de la Oficina de Artillería que tenía propiedades protectoras similares a las STS. [1] Algo más dúctil que el promedio de cualquier armadura similar, incluso la armadura "Wotan weich" de Krupp posterior a la Primera Guerra Mundial, la STS podía usarse como acero estructural, mientras que la placa de armadura tradicional era completamente peso muerto. El STS era caro, pero Estados Unidos podía permitirse el lujo de utilizarlo generosamente, y lo hizo en prácticamente todas las clases de buques de guerra construidos desde 1930 hasta la Segunda Guerra Mundial, en espesores que iban desde mamparos hasta protección contra astillas, cubiertas blindadas y cinturones de blindaje inferiores. .
Después de la Segunda Guerra Mundial, la Oficina de Buques llevó a cabo un programa de investigación para desarrollar un acero de alta resistencia para la construcción de barcos y submarinos. Durante las pruebas, una variante de STS con modificaciones en el contenido de carbono y níquel y la adición de molibdeno , conocida como "STS con bajo contenido de carbono", mostró la mejor combinación de todas las propiedades deseables. El STS con bajas emisiones de carbono se utilizó en el submarino experimental USS Albacore (AGSS-569) y en el portaaviones USS Forrestal (CV-59) . El STS con bajas emisiones de carbono se convirtió en el precursor del HY-80 , que finalmente se convirtió en el acero estándar para la construcción de submarinos durante la Guerra Fría. [2] [3]
A diferencia de algunos aceros similares, como el Krupp Ww, STS no utilizó molibdeno.