USCGC Sorrel (WAGL/WLB-296) era una boya auxiliar clase Cactus (A) de la Guardia Costera de los Estados Unidos construida por Zenith Dredge de Duluth, Minnesota . Su quilla se colocó el 26 de mayo de 1942, se botó el 28 de septiembre de 1942 y se puso en servicio el 15 de abril de 1943.
Después de la puesta en servicio, Sorrel se unió a sus barcos hermanos Cactus y Cowslip en Boston, Massachusetts, hasta el 25 de julio de 1947. Durante su mandato en Boston, fue utilizada para mantener ayudas a la navegación y romper hielo. El 25 de julio de 1947 se presentó en Rockland, Maine y luego, el 25 de octubre de 1948, regresó a Boston, donde permanecería hasta el 1 de mayo de 1954. Durante todo este tiempo de traslado entre Boston y Rockland, trabajó con frecuencia en Argentia , Terranova.
El 8 de diciembre de 1948, Sorrel liberó al USS Whitewood atrapado en el hielo , el 23 y 24 de octubre de 1950 rescató a 8 tripulantes del barco a motor North Voyager , el 29 de noviembre de 1951 asistió tras la colisión entre el barco a motor Ventura y el barco pesquero Lynn cerca de Boston, el 20 y 21 de julio de 1952. remolcó el barco pesquero averiado Richard J. Nunan a Portland, Maine para su reparación y el 19 de febrero de 1953 remolcó los barcos pesqueros averiados Geraldine y Phyllis a Boston, Massachusetts para su reparación.
El 1 de mayo de 1954, Sorrel fue reasignado a Sitka, Alaska, para mantener las ayudas a la navegación, misiones de búsqueda y rescate, romper el hielo, hacer cumplir las leyes y tratados y hacer cumplir las aguas territoriales de los Estados Unidos. Del 12 al 13 de septiembre de 1956 ayudó al barco pesquero Valencia cerca de Sitka, Alaska, el 18 de junio de 1958 ayudó al barco pesquero Guardian a 120 millas al oeste de Sitka, y del 10 al 11 de julio de 1958 ayudó a los residentes de la bahía de Lituya y la bahía de Yakutat tras un terremoto en la región. . El 22 de octubre de 1962, Sorrel ayudó en el exitoso rescate de 95 pasajeros de un DC-7C de Northwest Airlines que se estrelló cerca de Sitka, Alaska.
El 1 de julio de 1965, Sorrel fue reasignada a Seward, Alaska, donde permanecería hasta el 18 de abril de 1973. El 13 de septiembre de 1966, el buque pesquero remolcador asistido Jo Ann a Cordova, Alaska, el 6 de noviembre de 1967 combatió un incendio en Shelter Cove, Alaska, el 4 En noviembre de 1969, dos tripulantes fueron evacuados gravemente quemados en un incendio en el barco pesquero japonés Koshin Maru , y el 21 de noviembre de 1970, un tripulante fue evacuado del barco pesquero Lee Ann a Seward, Alaska, para recibir asistencia médica.
Del 18 de abril de 1973 al 31 de marzo de 1976, Sorrel estuvo estacionado en Cordova, Alaska. El 31 de marzo de 1976, Sorrel abandonó Alaska y se presentó en el patio de la Guardia Costera en Curtis Bay, Maryland, para una renovación importante en el marco del Programa de extensión de la vida útil (SLEP). Bajo SLEP, obtendría nuevos sistemas de generador y propulsión, electrónica de navegación, un nuevo sistema de pluma con soporte de vanguardia (eliminando el distintivo soporte de pluma del marco Cactus (A) Clase "A"), superestructura reelaborada y renovaciones en los espacios habitables de la tripulación.
Después de SLEP, el 2 de diciembre de 1982, Sorrel se presentó en Governor's Island, Nueva York, para continuar su carrera como auxiliar de boyas hasta su desmantelamiento el 20 de junio de 1996. Sorrel se vendió y ahora es el SS Reliance operado por el Sea Scout Ship #13 de Stockton, California . Se utilizó en cruceros de entrenamiento para enseñar náutica a hombres y mujeres jóvenes.
En 2007, el Reliance se vendió a Seaway Trading Inc y pasó a llamarse Fearless . [1] Los esfuerzos para convertirlo en un barco de ayuda humanitaria fracasaron y permaneció anclado frente a Terminal Island en Long Beach, California, durante 14 años, cambiando de propietario al menos una vez. En algún momento entre 2021 y 2023, lo vendieron nuevamente, esta vez para desguazarlo. A partir de la primavera de 2023, figuraba como con destino a México para ser desmantelado. [2]