El Honda Accord de séptima generación para los mercados europeo y japonés es un automóvil de tamaño mediano que estaba disponible como sedán de cuatro puertas o familiar de cinco puertas y fue producido por Honda desde octubre de 2002 (para el año modelo 2003) hasta 2008. Ganó el premio al Auto del Año en Japón 2002-03 en su lanzamiento. [2]
Para esta generación, los Accord europeos y japoneses, que anteriormente eran modelos separados, se consolidaron en una única versión diseñada para ser más competitivos en el mercado europeo. Se convirtió en un éxito de ventas en su clase en Australia, donde se vendieron más de 45.000 sedanes entre 2003 y 2008. [ cita requerida ] El coche también se exportó a Estados Unidos y Canadá, donde se vendió como Acura TSX . Fuera de Norteamérica se ofreció el primer motor diésel fabricado por Honda. En el mercado japonés, el Accord se fusionó con la gama Torneo para competir contra el Mazda Atenza y el Subaru Legacy .
Una variante del Accord norteamericano más grande se vendió en Japón como Honda Inspire para competir en la clase de sedán de lujo de nivel de entrada. [3] En los mercados donde se venden ambas versiones del Accord, como en Nueva Zelanda y Australia, el automóvil tipo Japón/Europa más pequeño se llama Accord Euro para distinguirlo del modelo norteamericano más grande .
En Japón, se ofrece una variante AWD del Accord tanto en versión sedán como familiar:
Sedán (CL8): [4] Se ofrece solo con motor Eco 2.0 (152 HP/113 KW) y transmisión automática. Tenga en cuenta que algunos modelos estaban equipados con frenos más pequeños para adaptarse a las ruedas y neumáticos más pequeños de 15 pulgadas (195/65R15).
Familiar (CM3): [5] Se ofrece únicamente con motor 2.4 (tanto en potencia alta como en potencia baja) y transmisión automática.
Incluía un motor K20A de alto rendimiento de 1.998 cc (2,0 L; 121,9 pulgadas cúbicas) con una potencia nominal de 220 CV (162 kW; 217 hp) a 8000 rpm y 206 N⋅m (152 lb⋅ft) a 6000 rpm, transmisión manual de 6 velocidades, diferencial de deslizamiento bloqueado, kit de carrocería, asientos Recaro , volante Momo y llantas de aluminio de 17 pulgadas con neumáticos 215/45R17. [6] Único en el K20A en el Euro R, el motor cuenta con un eje de contrapeso de fuerza secundaria que no se encuentra en las otras variantes de motor Type R K20A. El sistema de equilibrado gira a velocidades superiores a 16.000 rpm. [7] En el Pro Shop Refill de 2009 se presentó un concepto de Mugen Motorsports . [8]
El Accord Euro R se vendió oficialmente sólo en Japón, pero se importó paralelamente a Nueva Zelanda, Hong Kong, Malasia, Singapur y Pakistán.
Tenga en cuenta que el código de chasis (CL7) se comparte con el modelo base Accord en Japón, que utiliza una versión Eco diferente del motor 2.0 con una potencia nominal de 155 PS (114 kW; 153 hp), que se ofrece solo con transmisión manual junto con ninguna de las otras mejoras visuales y de rendimiento.
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