El 9 de diciembre de 2012, un avión de negocios Learjet 25 que transportaba a cinco pasajeros, entre ellos la cantante estadounidense Jenni Rivera, se estrelló al sur de Monterrey , México, minutos después de despegar del aeropuerto internacional de la ciudad. Todos los que iban a bordo, incluidos dos miembros de la tripulación, murieron. [1]
La investigación posterior no pudo determinar la causa del repentino descenso pronunciado que provocó que la aeronave impactara contra el suelo a altísima velocidad.
El Learjet 25 fue fletado para llevar a Rivera y a otras cuatro personas desde Monterrey a Toluca , cerca de la Ciudad de México, después de que ella ofreciera un concierto en la Arena de Monterrey . Despegó del Aeropuerto Internacional de Monterrey alrededor de las 3:20 am hora local del 9 de diciembre de 2012. Aproximadamente 15 minutos después, mientras aún ascendía hacia su nivel de crucero asignado, el avión repentinamente inició un descenso pronunciado y desapareció del radar, estrellándose contra el suelo. . No se recibió ninguna llamada de socorro de la tripulación. [2] [3]
Los restos fueron localizados más tarde ese día cerca de Iturbide, Nuevo León . [3] El avión se había desintegrado completamente tras el impacto. No hubo supervivientes entre las siete personas a bordo. [4]
El avión era un Learjet 25 bimotor con matrícula estadounidense N345MC, construido en 1969 con número de serie 25-046. Fue operado por Starwood Management LLC. [3]
En 2005, el N345MC estuvo involucrado en un incidente durante el cual se desarrolló un desequilibrio de combustible entre los tanques de combustible del ala izquierda y derecha, aunque no se encontró ninguna falla técnica en el sistema de combustible. Nadie salió herido. [5]
La investigación del accidente estuvo a cargo de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de México. Dado que Estados Unidos era el estado de fabricación y registro de la aeronave, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de EE. UU. envió un representante acreditado para ayudar con la investigación. [6]
En diciembre de 2014, la DGAC emitió su informe final de accidente. La investigación se vio obstaculizada por el hecho de que el registrador de datos de vuelo quedó destruido en el impacto y no se pudo recuperar ninguna información. La grabadora de voz de la cabina nunca fue encontrada. [7]
A partir del análisis de la información del radar registrada , se determinó que el Learjet había experimentado una pérdida repentina de control mientras ascendía a 28.000 pies (8.500 m), lo que provocó una caída casi vertical a alta velocidad . El ángulo de impacto con el terreno se estimó en 89° y la velocidad de impacto superior a la velocidad máxima operativa de la aeronave. [7]
Otras tripulaciones de vuelo que habían volado anteriormente en el N345MC habían informado sobre vibraciones anómalas sentidas en la columna de control durante el crucero, lo que llevó a los investigadores a especular que la caída repentina podría haber sido el resultado de una falla en el estabilizador horizontal , aunque no se encontraron pruebas contundentes. encontrado entre las partes muy dañadas del sistema recuperadas de los escombros. [7]
Además, la NTSB, después de realizar análisis de laboratorio en el actuador del estabilizador , no encontró evidencia de daño o falla preexistente, y luego emitió un comentario sobre las conclusiones de la DGAC de que no había "datos fácticos que respalden [la hipótesis de un estabilizador horizontal falla]." [6] [8]
El informe concluyó que la causa probable del accidente fue "la pérdida de control de la aeronave por motivos indeterminados". También se estableció que la tripulación de vuelo infringió las regulaciones locales en materia de límites de edad y calificaciones. El capitán, de 78 años, había superado la edad máxima permitida para su función, mientras que el copiloto, de 21 años, no tenía una habilitación de tipo válida para el Learjet 25. [7]
Documentos de la Dirección General de Aeronáutica Civil
Documentos de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte: