El 12 de julio de 2013, un accidente de tren en la comuna de Brétigny-sur-Orge, en los suburbios del sur de París, dejó siete personas muertas y 428 heridas cuando un tren de pasajeros que transportaba 385 personas descarriló y se estrelló contra el andén de la estación. [1] [2]
El accidente fue el más mortal en Francia desde el accidente de la Gare de Lyon de 1988 , en el que murieron 56 personas. [3] [4]
El 12 de julio de 2013, a las 17:11 CEST (15:11 UTC ), el tren 3657 de la SNCF Corail Intercités que iba de París Gare d'Austerlitz a Limoges descarriló y se estrelló en la estación de Brétigny , con el resultado de siete muertos (tres pasajeros en el tren y cuatro en el andén) y "docenas" de heridos. Había 385 pasajeros en el tren, [6] [7] y el accidente se produjo unos minutos después de que el tren partiera de Austerlitz a las 16:53. [8] Estaba previsto que llegara a Limoges-Bénédictins a las 20:05. Los trenes y andenes de Brétigny estaban especialmente concurridos, ya que era hora punta y el viernes anterior al fin de semana festivo del Día de la Bastilla . [6]
El tren no tenía previsto detenerse y circulaba a 137 km/h (85 mph) en el momento del accidente, muy por debajo del límite de velocidad de 150 km/h (93 mph). Los últimos cuatro vagones descarrilaron en un doble deslizamiento y el tren se separó entre el cuarto y el quinto vagón. [7] [9] La parte trasera del tren se desvió hacia la izquierda de la vía 1 a la vía 3 en el siguiente desvío. Con el quinto y séptimo vagón siguiendo vías diferentes, el sexto vagón fue arrastrado a lo largo del andén entre ellos durante una distancia de unos 100 metros, durante la cual fue perforado por una viga que sostenía el techo. El quinto vagón primero golpeó el andén de su izquierda y luego se detuvo a lo largo del andén opuesto.
Los trabajadores del ferrocarril actuaron inmediatamente, evitando por unos segundos una colisión entre los vagones descarrilados y otro que se acercaba en dirección contraria. [10]
Según un informe policial, poco después del accidente se produjeron algunos robos a pasajeros y lanzamientos de proyectiles a los equipos de rescate. [11] [12] El ministro de Transporte, Frédéric Cuvillier , y el ministro del Interior, Manuel Valls, describieron los incidentes como "actos aislados" y dijeron que el lanzamiento de misiles cesó cuando llegó la policía. [13]
La SNCF , la Oficina de Investigación de Accidentes de Transporte Terrestre (BEA-TT) y las autoridades judiciales iniciaron tres investigaciones separadas sobre el accidente. [14]
La SNCF publicó sus conclusiones iniciales el 13 de julio de 2013, informando de que el descarrilamiento parecía haber sido causado por un fallo en la vía. Una eclisa de acero que conectaba dos raíles se desprendió a 200 metros de la estación en un conjunto de agujas y se quedó atascada en ellas. Se cree que el último eje del tercer vagón fue el primero en golpear la eclisa. [15]
En enero de 2019, un gerente de la SNCF que supervisaba las inspecciones de las vías en Brétigny antes del accidente fue acusado de homicidio. [16]
El fiscal de Évry, la Oficina de Investigación de Accidentes de Transporte Terrestre (BEA-TT) del Ministerio de Transportes y la SNCF han abierto tres investigaciones. Se cree que el tren descarriló en la aproximación a Brétigny, al pasar por un desvío a 200 metros de la estación. El ministro de Transportes francés, Frédéric Cuvillier, ha declarado que el accidente no se debió a un error humano y ha descartado [ precisión necesaria ] cualquier responsabilidad por parte del conductor.
Un director de la SNCF indicó que la causa del accidente fue la rotura de una eclisa (unión de raíles), confirmada en la tercera conferencia de prensa de la SNCF con fotografías de apoyo. Según Guillaume Pepy , presidente de la SNCF, la eclisa se desprendió de los raíles y se atascó en medio del desvío, provocando el descarrilamiento.
Pepy indicó que la SNCF se considera responsable de la vida de sus pasajeros y anunció una campaña para verificar todos los equipos similares, cerca de 5.000 unidades en toda la red, cuyo mantenimiento es responsabilidad de la SNCF. [ aclaración necesaria ]
![A la izquierda, el tren 3657. En sentido contrario, otro tren se detuvo justo a tiempo.[10]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Gare-de-Br%C3%A9tigny-sur-Orge_-_2013-07-13_C_-_IMG_9787.jpg/1280px-Gare-de-Br%C3%A9tigny-sur-Orge_-_2013-07-13_C_-_IMG_9787.jpg)
