Acadian es un modelo de automóvil producido por General Motors de Canadá de 1962 a 1971. El Acadian se introdujo para que los concesionarios canadienses Pontiac - Buick tuvieran un modelo compacto para vender, ya que el Pontiac Tempest no estaba disponible en Canadá. Los planes originalmente requerían que el Acadian se basara en el Chevrolet Corvair , que se producía en la planta de GM en Oshawa ; sin embargo, el concepto se trasladó a la plataforma Chevy II para ser introducida en 1962. La marca también se ofreció en Chile , con modelos construidos en Arica .
Para promover la fabricación de automóviles en Canadá, la APTA (también conocida como "Pacto del Automóvil") en la década de 1960 tenía disposiciones que prohibían las ventas de ciertos automóviles fabricados en Estados Unidos. General Motors respondió ofreciendo ciertas marcas de automóviles fabricados en Canadá principalmente para el mercado canadiense, como Acadian y Beaumont , que comenzó como una oferta en la línea Acadian, pero luego se convirtió en su propia marca en 1966. [1] Inicialmente, los Acadian eran Chevy II rediseñados , ofrecidos como modelo base, Invader de precio medio y Beaumont de primera línea. El automóvil usaba elementos de estilo Pontiac, como una parrilla dividida, pero se comercializó como una marca separada, nunca como Pontiac. [2] Al igual que con el Chevy II concurrente, los Acadianos se ofrecieron con motores de cuatro cilindros, seis cilindros y V8. Nunca se produjo ningún Acadian Mark IV (bloque grande) en ningún año, a diferencia del automóvil hermano Chevrolet Nova SS . La elección de la transmisión dependía del modelo y del motor instalado, cajas de cambios manuales de tres y cuatro velocidades o la automática Powerglide de dos velocidades. Durante sus primeros años, el Beaumont de primera línea ofrecía un trabajo más brillante que el Chevy II Nova equivalente. Para 1963, se introdujo una nueva serie Acadian de gama media como Canso, con un precio entre Beaumont e Invader. Estaba disponible como sedán de dos o cuatro puertas.
Para 1964 y 1965, el nombre Beaumont se trasladó a una versión recortada del Chevrolet Chevelle intermedio , mientras que el Canso se trasladó al modelo compacto de alta gama, equivalente al Nova. [3] "Invader" se convirtió en el nombre de la serie para el modelo base. Los datos para el Acadian de 1966 fueron: los motores disponibles eran de seis cilindros (194 cid, relación de compresión de 8,5, 120 bhp), V8 (283 cid, relación de compresión de 9,25, 195 bhp) o el L79 (327 cid, relación de compresión de 11,00, 350 bhp nominales), longitud total de 15,25 pies (4,65 m); ancho total de 5,94 pies (1,81 m); altura de 4,48 pies (1,37 m); círculo de giro de 38,4 pies (11,7 m); vía delantera de 4,73 pies (1,44 m) y vía trasera de 4,69 pies (1,43 m). Su tanque de combustible tenía capacidad para 13,5 galones imperiales. [4]
A partir de 1966, Beaumont fue designada como una marca independiente, sin el nombre de Acadian; 1966-67 Los Beaumont continuaron usando la carrocería del Chevrolet Chevelle con revisiones menores de estilo, incluidas diferentes luces traseras y una parrilla dividida estilo Pontiac. En el interior se utilizó el panel de instrumentos de la serie estadounidense Pontiac Tempest/LeMans/GTO. Las transmisiones eran las mismas que las del Chevelle contemporáneo, con la excepción del 396 con 375 CV nominales, al igual que los modelos ofrecidos. La única excepción a la disponibilidad de Chevelle/Beaumont fue el modelo base Beaumont convertible. Un modelo así nunca estuvo disponible en la línea Chevelle en los EE. UU., aunque sí en Canadá. Todos los Acadianos y Beaumont usaban motores y líneas motrices Chevrolet. El Beaumont dejó de fabricarse después de 1969, después de lo cual los concesionarios canadienses vendieron el Pontiac LeMans . El Acadian continuó usando la carrocería Chevy II/Nova hasta mediados de 1971, después de lo cual fue reemplazado por el Pontiac Ventura II. GM no comercializaría otra marca exclusiva canadiense hasta el lanzamiento del Passport a partir del año modelo 1988.
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Durante la locura de los autos potentes a fines de la década de 1960, Chevrolet ofreció los modelos Chevelle Super Sport y SS 396 que presentaban alto rendimiento, asientos envolventes y franjas deportivas. En Canadá, Beaumont ofreció un modelo equivalente, el Sport Deluxe (SD). Para 1966, el SD se combinó con el Chevrolet 230 cid de seis cilindros, el V8 de bloque pequeño de 283 o 327 cid, o el V8 de bloque grande Mark IV de 396 cid, junto con el mismo paquete opcional de asientos individuales/consola que el Chevelle SS 396. , junto con adornos y emblemas exclusivos. Hasta aproximadamente principios de diciembre de 1966, el paquete Beaumont Sport Deluxe era una opción disponible en un Beaumont Custom, opción A51. Después de principios de diciembre de 1966, el Sport Deluxe se convirtió en un modelo único, no sólo una opción en un Custom. Cuando el SD se convirtió en un modelo separado, los asientos individuales Strato y la consola del piso se convirtieron en una opción, mientras que anteriormente el paquete opcional A51 incluía esos elementos. Muchos coleccionistas consideran que el Beaumont SD396 es incluso más deseable que el Chevelle SS 396, ya que es mucho más raro. Muchos Acadianos y Beaumont sucumbieron a los duros inviernos canadienses, sufriendo óxido y desgaste mecánico, dejando muy pocos ejemplares originales, además de una producción mucho menor que la de los modelos Chevy equivalentes.
Un Acadian equivalente, el Canso Sport Deluxe, se ofreció como un paquete similar al Chevy II Super Sport, que incluía los mismos asientos Strato-bucket, consola y palanca de cambios en el piso, junto con adornos y emblemas SD exclusivos. La mejor opción de rendimiento para cualquier Acadian, incluido el Canso SD, era el V8 de bloque pequeño L79 de 350 bhp y 327 cid de Chevrolet (solo en 1966), junto con una transmisión manual de tres o cuatro velocidades.
A finales de la década de 1960, el Beaumont también estuvo disponible en Puerto Rico. En realidad, una cafetería Beaumont compartía la ubicación con el distribuidor local de Beaumont en San Juan.
De 1976 a 1987, el Pontiac Acadian fue una versión del Chevrolet Chevette vendida por los concesionarios canadienses Pontiac- Buick , inicialmente idéntico al Chevette excepto por las insignias, pero que luego recogió las características de diseño claramente "Pontiac" del Pontiac T1000 del mercado estadounidense. Introducción del modelo en 1981. Además, los concesionarios canadienses de Pontiac recibieron el modelo T1000 (que era el nombre del T-car estadounidense) en 1981. En 1983, el coche pasó a llamarse simplemente 1000, hasta su finalización en 1985 en Canadá. Así, durante cinco años, Pontiac Canadá tuvo dos versiones del T-car para vender: el Acadian y el T1000/o 1000. Canadá perdió el 1000 después de 1985, pero continuó hasta 1987 en EE.UU.
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