El Klemm Kl 36 es un monoplano alemán de competición y turismo con cabina de cuatro plazas de la década de 1930. Fue diseñado por Klemm y Friedrich Fechner y construido por Klemm.
Tras el éxito del avión de turismo de tres plazas Klemm Kl 32 en el campeonato europeo de aviones de turismo Challenge 1932 , la empresa recibió el encargo del Reichs Luftfahrt Ministerium (RLM) alemán de desarrollar otro avión para participar en el Challenge 1934. Debido a los cambios en las reglas del concurso, tenía que ser una máquina más moderna, de cuatro plazas, con un mejor rendimiento y mejores capacidades STOL . Como resultado, el Kl 36 era un avión de cuatro plazas aerodinámico y cómodo con mecanización de alas. Fue el más rápido de todos los construidos por Klemm.
Se construyeron cuatro aviones [1] de la serie Kl 36A (dos propulsados por motores Argus As 17 de 6 cilindros en línea invertidos de 225 CV (168 kW) y dos por motores Hirth HM8U V8 invertidos de 250 CV (190 kW) - D-IHEK, D-IHAV. Ambos motores estaban refrigerados por aire).
Posteriormente se construyeron ocho aviones de la serie 0, denominados Kl 36B. Estaban equipados con distintos motores, incluidos motores radiales Siemens-Halske Sh 14 A-1 de 160 hp (120 kW) . Uno de ellos estaba equipado con tren de aterrizaje retráctil (D-IUHU). Como no había límite de peso, eran algo más pesados que los Kl 36A.
Cuatro Kl 36A participaron en el campeonato de aviones de turismo Challenge 1934 en agosto-septiembre, pero ninguno completó un rally sobre Europa. Fritz Morzik, que ganó dos desafíos, tuvo que retirarse debido a una avería en la bomba de combustible, pero voló la pista de rally fuera de la competición. Durante la parte técnica, obtuvieron buenos resultados en una prueba de velocidad mínima (57,67 km/h), pero en general se mostraron inferiores al Fieseler Fi 97 .
Durante la Segunda Guerra Mundial, los Klemm Kl 36 sirvieron como aviones de enlace en la Luftwaffe .
El Klemm Kl 36 es un monoplano de ala baja, de construcción mixta y voladizo. Contiene una unidad de cola convencional, una estructura de ala de tres partes y un fuselaje con armazón de acero con una cubierta de lona. Las superficies de las partes externas de las alas y la cola están cubiertas de madera contrachapada. Las alas están equipadas con slats y flaps , que se pliegan hacia atrás. El avión tiene un tren de aterrizaje de cola fijo . Las ruedas de aterrizaje a menudo estaban equipadas con cubiertas en forma de lágrima. La carga media del avión era de 490 kg y el tanque de combustible tenía una capacidad de 230 l. El avión utilizaba una hélice de dos palas, impulsada por un motor montado en la parte delantera.
El Kl 36 podía albergar a tres personas, incluido el piloto.
Datos de Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934 [2]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
