USCGC Fir (WLB-213) es un cúter clase Juniper de la Guardia Costera de los Estados Unidos. USCGC Fir está bajo el Control Operacional (OPCON) del Comandante del Decimotercer Distrito de la Guardia Costera y tiene su puerto base en Astoria, Oregon . La principal área de responsabilidad de Fir son las aguas costeras, las barras fluviales y alta mar de las costas de Washington y Oregón . USCGC Fir realiza ayudas para el transporte pesado en operaciones de navegación, aplicación de la ley y otras misiones según se le indique.
USCGC Fir fue construido por Marinette Marine Corporation en Wisconsin , botado el 18 de agosto de 2003 y puesto en servicio el 8 de noviembre de 2003. [4] Tiene una longitud de 225 pies (69 m), una manga de 46 pies (14 m) y un calado de 13 pies (4,0 m). Fir está propulsado por dos motores diésel Caterpillar de 3.100 caballos de fuerza y tiene una velocidad máxima de 16 nudos. [3] Tiene una única hélice de paso controlable, que junto con los propulsores de proa y popa, permiten maniobrar el barco para colocar boyas cerca de la costa y en aguas restringidas. Un sistema dinámico de posicionamiento global junto con controles de la planta de maquinaria y un sistema de información y visualización de cartas permiten mantener el barco con una precisión de cinco metros de la posición planificada sin intervención humana. [3] Fir también está equipada con un sistema de extracción de petróleo conocido como Sistema de recuperación de petróleo derramado (SORS), que se utiliza en su misión de protección del medio ambiente marítimo. El cortador tiene un área de plataforma de boyas de 2,875 pies cuadrados con una grúa que se utiliza para dar servicio a grandes boyas oceánicas. [3]
Fir está equipado con un sistema de posicionamiento dinámico que utiliza una hélice de proa, un fiador de popa y la hélice de paso controlable del barco para mantener la posición y el rumbo del barco con solo presionar un botón. El sistema de posicionamiento dinámico se basa en entradas del Sistema de Posicionamiento Global Diferencial. En el modo de posicionamiento dinámico, el barco se puede conducir con un joystick desde varios lugares del puente y desde una consola de control móvil del barco. [3] [5]
El barco recientemente convirtió todas sus ayudas luminosas a la navegación de luces incandescentes a luces LED . Fir es la primera unidad de la Guardia Costera de EE. UU. en hacerlo. [6]
Como plataforma de carga pesada, Fir tiene una grúa hidráulica de 20 toneladas, un sistema de arrastre de cadena y 4 cabrestantes transversales pesados. [5] Fir lleva dos pequeñas embarcaciones; un barco cortador de gran tamaño (CB-L), diseñado específicamente para el cumplimiento de la ley, y un barco utilitario estándar CG (UTL). [5]
Fir está armado con varias ametralladoras pesadas calibre .50, ametralladoras ligeras M240 y otras armas pequeñas para operaciones de defensa y aplicación de la ley. De acuerdo con el derecho internacional y de Estados Unidos, el Fir se considera un buque de guerra estadounidense.
Fir , una embarcación auxiliar de boyas marítimas , es responsable de más de 150 ayudas a la navegación en un área de responsabilidad que se extiende desde la frontera entre Oregón y California hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos e incluye las peligrosas barras fluviales del noroeste del Pacífico. Fir también lleva a cabo extensas operaciones de aplicación de la ley y siempre está listo para realizar operaciones de seguridad costera y de vías navegables portuarias, búsqueda y rescate y operaciones de respuesta ambiental marina. [3] [5]
Fir lleva el nombre de uno de los faros originales construidos para el Lighthouse Service para reabastecer faros y buques faro, y para dar servicio a boyas. El USCGC Fir original (WLM-212) fue construido por Moore Drydock Company en Oakland, California, en 1939. Después de servir como una verdadera plataforma multimisión, adaptándose a las misiones cambiantes de la Guardia Costera durante más de 50 años, Fir fue dado de baja. en 1991. [3] [5] [7]
En mayo de 2009, Fir estaba en la escena del accidente de un avión en el río Columbia. Un avión experimental que volaba de Astoria a Seattle sufrió una falla en el motor y se hundió en el río Columbia en las cercanías del muelle de 17th Street donde estaban amarrados Fir y USCGC Steadfast . Trabajando con un equipo de salvamento local, Fir recuperó el avión. Ambos pasajeros fueron rescatados por los pilotos del bar del río Columbia.
De junio a octubre de 2010, Fir estuvo desplegado en el Golfo de México para la Operación Deepwater Horizon. En total, ocho de las dieciséis boyas auxiliares clase Juniper de la Guardia Costera se desplegaron en el Golfo de México durante el derrame de petróleo más grande jamás registrado en el país para realizar operaciones de extracción de petróleo, comando y control y relaciones públicas. Los guardacostas Aspen , Elm , Oak , Walnut , Juniper , Sycamore , Cypress y Fir participaron en operaciones de desnatado y otras operaciones de contingencia.
Cinta E de la Guardia Costera de EE. UU. para el período del 7 de febrero al 4 de marzo de 2005, en Fleet Training Group (FTG) San Diego, California .
Cinta E de la Guardia Costera de EE. UU. para el período del 29 de octubre al 16 de noviembre de 2007, en Fleet Training Group (FTG) San Diego, California .
Cinta E de la Guardia Costera de EE. UU. para el período del 4 de febrero de 2012 al 19 de noviembre de 2014, en Afloat Training Organization (ATO) Everett, Washington.