El HMS Abercrombie fue un monitor de la clase Abercrombie de la Marina Real de la Primera Guerra Mundial .
El 3 de noviembre de 1914, Charles M. Schwab, de Bethlehem Steel, ofreció a Winston Churchill , entonces Primer Lord del Almirantazgo , el uso de cuatro torretas de cañones gemelos BL MK II de 14 pulgadas (356 mm)/45 cal , originalmente destinadas al acorazado griego Salamis . Estas torretas no pudieron ser entregadas a los constructores alemanes debido al bloqueo naval británico. La Marina Real diseñó inmediatamente una clase de monitores, diseñados para bombardeos costeros , para utilizar las torretas.
El barco fue inicialmente llamado Admiral Farragut en honor al almirante estadounidense David Farragut , y reflejando el origen de los cañones. Fue botado en el astillero Harland and Wolff en Belfast el 12 de diciembre de 1914. Farragut y General Grant fueron construidos juntos en el muelle de construcción No. 2, que había sido construido para construir el RMS Olympic . Los muelles No. 2 y 3 estaban debajo del Arrol Gantry , una gran construcción de vigas de celosía que sostenía grúas eléctricas modernas sobre el muelle de construcción. Los monitores eran extremadamente anchos sobre sus protuberancias para torpedos y necesitaban un muelle de construcción de este tamaño, pero eran tan cortos que ambos podían caber en uno. Faragut fue botado primero, el 15 de abril de 1915. [1] Ambos monitores fueron construidos a un alto nivel de finalización antes del lanzamiento, con casi toda la maquinaria en su lugar excepto la torreta. Como esto requería un levantamiento de peso pesado, más allá de la capacidad de un astillero civil, las torretas para ambos monitores se instalaron en el astillero COW en Clyde. [1] Como Estados Unidos todavía era neutral, el barco fue rápidamente rebautizado como HMS M1 el 31 de mayo de 1915. Luego fue nombrado HMS General Abercrombie el 19 de junio de 1915 y rebautizado como HMS Abercrombie el 21 de junio de 1915.
El Abercrombie zarpó hacia los Dardanelos el 24 de junio de 1915 y prestó apoyo de fuego durante la batalla de Galípoli . Permaneció en el Mediterráneo oriental y el Egeo hasta regresar a Inglaterra en febrero de 1919. Fue dado de baja en mayo de 1919 y desarmado en junio de 1920. Vendido para desguace en mayo de 1921, se mantuvo en reserva hasta su reventa el 25 de junio de 1927 al astillero Thos. W. Ward en Inverkeithing para su desguace.