El Abarth 207A Boano Spyder es un automóvil de competición creado por Abarth & C. con el objetivo de venderse en el mercado de los Estados Unidos. [1] Sucedió al anterior Abarth 205A Berlinetta y continuó utilizando el motor de cuatro cilindros del Fiat 1100. También continuó utilizando la práctica de denominación iniciada con el Cisitalia 202 y 204, que continuó con el Abarth 204A y 205A . El trabajo de diseño comenzó en 1954 y el automóvil se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Turín de 1955. Una versión orientada a la calle del Spyder llamada 208A , equipada con un parabrisas panorámico, se mostró en 1954, así como un modelo Coupé con un invernadero aireado, llamado 209A . [2] Ambas versiones de calle parecen haber permanecido únicas.
La carrocería, totalmente de acero, fue diseñada por Felice Mario Boano y construida en su taller. Solo estaba disponible un biplaza aerodinámico y de carrocería abierta con una aleta detrás del reposacabezas del conductor. El diseño era asimétrico; sin tener en cuenta la aleta, toda la carrocería era más alta en el lado del conductor (izquierdo). Si bien el chasis fue diseñado por Abarth, todavía había algo de ADN Cisitalia en el diseño, [3] como lo implica el hecho de que Abarth continuara con el esquema de numeración Cisitalia.
El chasis era un diseño de plataforma en forma de caja y utilizaba la mayoría de los elementos de suspensión del Fiat 1100/103 , reemplazando la suspensión delantera de barra de torsión Porsche y la suspensión trasera del anterior Fiat 1100 E que se había instalado en el 204A/205A anterior. Una modificación fue que el eje trasero vivo con ballestas del 1100/103 fue reemplazado por resortes helicoidales y se modificó para aceptar amortiguadores más largos. [4] El motor se afinó con la adición de carburadores gemelos Weber 36 DCO4 y nuevos colectores de escape, que entregaban 66 hp (49 kW) a 6000 rpm. [1] Los tubos de escape de acero inoxidable sobresalían del lado derecho del automóvil. Para los pequeños faros, que flanqueaban una única barra cromada central, Abarth utilizó dos de las luces de conducción centrales del Fiat 1100 TV . [4]
En total, se construyeron doce ejemplares de los modelos 207A, 208A y 209A. La mayoría de las fuentes coinciden en que diez eran 207A (coches de competición), mientras que los modelos 208A y 209A de dos tonos, de inspiración americana, no encontraron compradores y siguieron siendo ejemplares únicos. Parece que todos los 207A se entregaron a los Estados Unidos, donde compitieron esporádicamente. [5] Los diez 207A se vendieron a través de Tony Pompeo en Nueva York. [1]
Los modelos 208A y 209A fueron pintados en dos tonos y equipados con parabrisas panorámicos, lo que creó un aspecto general bastante americano. Dado que el 207A solo estaba equipado con dos pequeños faros de conducción montados muy bajos, el 208A y el 209A fueron equipados con faros escamoteables, un ejemplo muy temprano de este diseño. [1] El escape doble de acero inoxidable expuesto en el lado del pasajero se mantuvo. El 209A Coupé tiene un habitáculo acristalado que recuerda a los coches BAT de Franco Scaglione .
La primera carrera del 207A fue en las 12 Horas de Sebring de 1955 , donde fue descalificado (después de haber terminado segundo en su clase) debido a lo que los comisarios consideraron un reabastecimiento de combustible irregular. El coche no tuvo mucho éxito en las competiciones debido a su peso excesivo y al diseño comprometido de la suspensión. El diseño resultó completamente obsoleto cuando se enfrentó al Lotus Mark IX y al próximo Lotus Eleven . [5]
