El Abarth 207A Boano Spyder es un coche de competición creado por Abarth & C. con el objetivo de venderse en el mercado de Estados Unidos. [1] Sucedió al anterior Abarth 205A Berlinetta y continuó utilizando el motor de cuatro cilindros del Fiat 1100 . También continuó utilizando la práctica de denominación iniciada con Cisitalia 202 y 204, que continuó con Abarth 204A y 205A . El trabajo de diseño comenzó en 1954 y el coche se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Turín de 1955 . En 1954 se presentó una versión urbana del Spyder llamada 208A , equipada con un parabrisas panorámico, así como un modelo Coupé con un espacioso invernadero, llamado 209A . [2] Ambas versiones callejeras parecen haber seguido siendo únicas.
La carrocería totalmente de acero fue diseñada por Felice Mario Boano y construida en su taller. Sólo estaba disponible un biplaza aerodinámico, de carrocería abierta y con una aleta detrás del reposacabezas del conductor. El diseño era asimétrico; Sin tener en cuenta la aleta, todo el cuerpo era más alto en el lado del conductor (izquierdo). Si bien el chasis fue diseñado por Abarth, todavía había algo de ADN de Cisitalia en el diseño, [3] como lo implica el hecho de que Abarth continuara con el esquema de numeración de Cisitalia.
El chasis tenía un diseño de plataforma en caja y utilizaba la mayoría de los elementos de suspensión del Fiat 1100/103 , reemplazando la suspensión delantera con barra de torsión de Porsche y la suspensión trasera del anterior Fiat 1100 E que se había instalado en el 204A/205A anterior. Una modificación fue que el eje trasero vivo con ballestas del 1100/103 tenía resortes helicoidales y se modificó para aceptar amortiguadores más largos. [4] El motor se ajustó añadiendo carburadores gemelos Weber 36 DCO4 y nuevos colectores de escape, entregando 66 hp (49 kW) a 6.000 rpm. [1] Los tubos de escape de acero inoxidable sobresalían del lado derecho del coche. Para los pequeños faros, que flanquean una única barra central cromada, Abarth utilizó dos de las luces de conducción centrales del Fiat 1100 TV . [4]
En total, se construyeron doce ejemplares del 207A, 208A y 209A. La mayoría de las fuentes coinciden en que diez eran 207A (coches de competición), mientras que los 208A y 209A, de dos tonos y de inspiración americana, no encontraron compradores y siguieron siendo ejemplares únicos. Todos los 207A parecen haber sido entregados a Estados Unidos, donde compitieron esporádicamente. [5] Los diez 207A se vendieron a través de Tony Pompeo en Nueva York. [1]
Los 208A y 209A estaban pintados en dos tonos y equipados con parabrisas panorámicos, creando en general un aspecto bastante americano. Dado que el 207A solo estaba equipado con dos pequeñas luces de carretera montadas muy bajas, el 208A y el 209A estaban equipados con faros emergentes, un ejemplo muy temprano de este diseño. [1] Se mantuvo el escape doble de acero inoxidable expuesto en el lado del pasajero. El 209A Coupé tiene un invernadero que recuerda a los coches BAT de Franco Scaglione .
La primera carrera del 207A fueron las 12 Horas de Sebring de 1955 , donde fue descalificado (tras haber quedado segundo en su clase) por lo que los comisarios juzgaron un repostaje irregular. El coche no tuvo mucho éxito en las competiciones debido a su peso excesivo y al diseño comprometido de la suspensión. El diseño resultó completamente obsoleto cuando se comparó con el Lotus Mark IX y el próximo Lotus Eleven . [5]
