El HESA Ababil ( persa : ابابیل ) es una familia iraní de vehículos aéreos no tripulados tácticos multifunción monomotor fabricados por Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company (HESA). El Ababil se presenta en cuatro líneas principales, Ababil-2, 3, 4 y 5, de las cuales el Ababil-2 tiene varias variantes. Se considera un dron de largo alcance y baja tecnología. [2]
El programa Ababil se inició durante la guerra entre Irán e Irak . El Ababil-2, desarrollado en la década de 1990, tiene capacidades de vigilancia rudimentarias y puede usarse como munición merodeadora , pero se utiliza principalmente como dron objetivo . El Ababil-3, más grande y más capaz, introducido en la década de 2000, fue diseñado para uso de inteligencia, vigilancia y reconocimiento y tiene capacidades de vigilancia mejoradas. [ cita necesaria ] Tenemos poca información sobre Ababil-4, pero se vio por primera vez en el Día del Ejército de 2022. Ababil-5 es el miembro más reciente de esta familia. Tiene un mayor alcance y lleva más munición. En general, se ha descrito a Ababil como "un sistema bastante básico" debido a su "barato, simple y fácil de usar". [3]
El Ababil-2 y el Ababil-3 se han exportado ampliamente a gobiernos y paramilitares en Medio Oriente y otros lugares. [ cita necesaria ] El Ababil se ha utilizado en la Guerra del Líbano de 2006 , la Guerra de Irak y las guerras civiles de Sudán , Siria , Irak y Yemen . [ cita necesaria ] Ababil-4 y Ababil-5 (ambos presentados en 2022) solo se ven en el servicio iraní.
La historia temprana de Ababil no está clara. Jane informa que el programa Ababil se inició en Qods Aviation Industries en 1986 y la primera entrega fue en 1993. [4] El experto militar iraní Galen Wright escribe que el programa comenzó en Iran Electronics Industries a mediados de la década de 1980 y comenzó la producción en masa en 1986. , con posible uso en la guerra Irán-Irak . [ cita necesaria ]
El Ababil se construye en varias variantes poco documentadas. [a]
El Ababil-1 era una oscura munición merodeadora construida en la década de 1980. Se desconocen sus especificaciones, no se conocen fotografías y se desconoce si alguna vez fue utilizado en combate. Se cree que está fuera de servicio. [ cita necesaria ]
Una fuente escribe que el Ababil-1 era esencialmente un prototipo o una versión de preproducción del Ababil-2. Se describe como un dron suicida con 40 kg de explosivos. [5]
El Ababil-2 tiene un sistema de control de vuelo mejorado. Jane informa que el Ababil-2 realizó su primer vuelo en 1997, mientras que Galen Wright escribe que entró en producción en 1992. Ambas fuentes coinciden en que el Ababil-2 fue revelado públicamente en 1999. [4] Algunas fuentes también designan al Ababil-2 como el Ababil-II .
El Ababil-2 tiene un fuselaje cilíndrico, una aleta vertical en flecha y un motor propulsor. [4] Está propulsado por una simple hélice de empuje de dos palas con un ala montada en la parte trasera y un canard delantero para buenas características de pérdida, estabilidad y maniobrabilidad. Todas las variantes tienen un alcance de más de 100 km [ cita necesaria ] y todas las variantes tienen una construcción totalmente metálica, excepto el Ababil-T, que es compuesto (fibra de vidrio). [4]
El Ababil-2 se puede lanzar desde una plataforma JATO de longitud cero o desde un lanzador de camión neumático Mercedes Benz 911. [4] El sistema de lanzamiento de cohetes se puede utilizar desde la cubierta de un barco y se puede ensamblar o desarmar para su portabilidad. Para la recuperación, un paracaídas proporciona una velocidad de descenso de 4 m/s, o se pueden utilizar patines para aterrizajes convencionales en una pista o campo. También se han visto algunos fuselajes con tren de aterrizaje. [ cita necesaria ]
La variante más común del Ababil-2 es una variante de dron objetivo utilizada para entrenar equipos de defensa aérea. El nombre de las variantes de Ababil no está claro, pero Jane informa que esta variante se llama Ababil-B . [4] Las cargas útiles de la misión del Ababil-B son indicadores acústicos de distancia perdida, dispositivos infrarrojos y reflectores de radar. [4] Esta variante es la variante Ababil-2 más antigua y aparentemente entró en servicio en 2001. [6]
El nombre de la variante de vigilancia Ababil-2 tampoco está claro, [ cita necesaria ] pero Jane informa que se llama Ababil-S . [4] Algunas fuentes también pueden designarlo como Ababil-R . [7] Galen Wright lo evalúa como si tuviera capacidades de vigilancia "sólo rudimentarias" en contraste con otros vehículos aéreos no tripulados de inteligencia, vigilancia y reconocimiento. [ cita necesaria ]
El Ababil-2 también existe en una variante de doble cola, que algunas (pero no todas) fuentes denominan Ababil-T . [4] Esta variante puede equiparse con cargas útiles de vigilancia, drones objetivo o municiones de ataque desechables. [ cita necesaria ] Probablemente sea colindante con el UAV " Mirsad-1 " operado por Hezbollah [4] y puede haber sido rebautizado como "Qasef-1" en el servicio hutí. [8]
El Ababil-CH tiene dos colas traseras, como el Ababil-T, pero se utiliza como objetivo teledirigido como el Ababil-B. [4] Es un poco más grande que el Ababil-T. [8]
Las versiones de munición merodeadora Qasef-1 y Qasef-2K se basan en la estructura del avión Ababil-2 y tienen una ojiva de 30 kg. [9] Ha sido operado únicamente por hutíes yemeníes , quienes lo han utilizado principalmente para atacar los componentes de radar de los misiles tierra-aire MIM-104 Patriot . [8] El Qasef-1 ha estado en uso desde finales de 2016 y algunos ejemplares han sido interceptados en tránsito hacia Yemen. [8] Posiblemente se trate de un Ababil-T renombrado o modificado con una carga explosiva instalada o una ojiva . [8]
Los hutíes afirman que ellos mismos fabrican el Qasef-1, pero esta afirmación ha sido cuestionada y existe una sospecha generalizada de que es de fabricación iraní. [8]
El Ababil-3 es un rediseño completo del Ababil con una estructura mejorada que se utiliza únicamente para vigilancia: lleva mejor equipo y puede permanecer en el aire por más tiempo. [ cita necesaria ] Algunas fuentes también designan al Ababil-3 como Ababil-III . Se cree que el Ababil-3 está basado en el Denel Dynamics Seeker sudafricano , y posiblemente en el modelo Seeker-2D en particular. [ cita necesaria ] Se exporta más ampliamente que el Ababil-2 y se sabe que entró en producción en 2008, con piezas específicas fabricadas en 2006. [ cita necesaria ] [10] [11]
El Ababil-3 tiene un cuerpo cilíndrico, con alas montadas en la parte superior, mientras que al final del cuerpo hay un brazo gemelo en forma de H. El diseño del ala es un rectángulo que, después de la mitad de su longitud, se estrecha hacia las puntas del ala. La envergadura del Ababil-3 es de unos 7 metros, frente a los 3 metros del Ababil-2. [12] Utiliza un motor de la empresa alemana Limbach Flugmotoren . [13] Otras fuentes sugieren que el Ababil-3 está propulsado por clones chinos o iraníes del L550. [14] Otras piezas particulares dentro del Ababil-3 procedían de contratistas de defensa irlandeses. [15]
El análisis de un Ababil-3 derribado sobre territorio controlado por ISIS en Irak, aparentemente debido a una falla mecánica, encuentra que el Ababil-3 está construido con materiales compuestos. [16] El motor tenía culatas de cilindros de superficie lisa; No estaba claro si el motor fue fabricado en Irán o China. En general, la fabricación fue "muy económica" y el Ababil-3 fue diseñado a bajo costo. [16] También hubo una serie de defectos en el modelo Ababil-3 derribado, lo que podría sugerir una fabricación o manipulación deficientes en el campo. [dieciséis]
Los Ababil-3 tienen su base en una pista de aterrizaje en las afueras de Minab, una ciudad cerca de Bandar Abbas . [17] También se sabe que los Ababil-3 tienen su base en el aeropuerto internacional de Bandar Abbas . [17] El Ababil-3 es comparable con el RQ-2 . [17]
La velocidad máxima del Ababil-3 es de 200 km/h (120 mph), su alcance es de 100 km (62 millas) (ida y vuelta) y tiene un techo de servicio de 5.000 m (16.000 pies). Tiene una duración de 4 horas. Se estima que se han construido 217 Ababil-3 hasta julio de 2019. [ cita necesaria ]
En 2014, Irán anunció que había desarrollado capacidades de visión nocturna para el Ababil-3. [18] Las variantes anteriores de Ababil eran más efectivas durante el día. A partir de 2020, Irán tiene versiones armadas del dron Ababil-3. [19]
Los Ababil-3 se han utilizado ampliamente en la Guerra Civil Siria . [20] La heterogeneidad de las fuerzas de las Fuerzas Armadas Sirias hace que sea difícil determinar quién opera o controla su uso. [20] Un Ababil-3 se estrelló o fue derribado en territorio paquistaní en julio de 2019. [ cita necesaria ]
Para 2022, Irán estaba utilizando Ababil-4 en ejercicios militares y desfiles militares , pero publicó poca información al respecto. Este dron tiene mayor alcance y duración que el Ababil-3 y se utiliza en funciones de reconocimiento y vigilancia o combate. [21]
Ababil-5 se presentó por primera vez el 18 de abril de 2022 durante el Día del Ejército de Irán . Dispone de un motor Rotax-914 (similar al Mohajer-6 ) de 115 caballos y tiene una autonomía de 480 km. Puede transportar cuatro misiles antitanque guiados ( serie Almas ) con un alcance de 8 kilómetros o seis bombas guiadas de precisión ( serie Qaem ) de 2,4 kilogramos y un alcance de 6 kilómetros. El dron se utiliza en funciones de reconocimiento y vigilancia o de combate. [22] [23]
Hezbollah adquirió drones Ababil-2 (variante de doble cola) en 2002, [24] y los operó bajo la designación Mirsad-1 . Israel ha dicho que Hezbollah recibió al menos 12 Ababils antes de la Guerra del Líbano de 2006 . [25] Tres Ababils fueron lanzados durante el conflicto.
El primer Ababil fue derribado por un F-16 israelí el 7 de agosto de 2006 frente a las costas del norte de Israel. El segundo Ababil se estrelló en el interior del Líbano el 13 de agosto. El tercer Ababil desplegado por Hezbollah fue derribado por otro F-16 horas más tarde justo dentro de la frontera norte de Israel. [25] Se evaluó que Hezbollah tenía varios vehículos aéreos no tripulados Ababil en 2009, [26] aunque otras estimaciones han oscilado entre 12 y 24-30. [ cita necesaria ] En 2018, Hezbollah declaró que el Mirsad-1 había sido retirado del servicio. [27]
Hezbollah también ha construido una gran pista de aterrizaje en el valle de Bekaa en el Líbano . Se especula que la pista de aterrizaje podría albergar vehículos aéreos no tripulados Ababil-3 más grandes y lanzados desde la pista. [28] No se sabe definitivamente que Hezbollah opere el Ababil-3.
El Ababil-3 está en servicio en Sudán. En 2008, un Ababil-3 se estrelló o fue derribado mientras cumplía una misión de vigilancia. [29]
El 13 de marzo de 2012, otro Ababil sudanés murió en combate cerca de Toroji, Kordofán del Sur . [30] Los rebeldes sudaneses del SPLA-N dijeron que lo derribaron usando fuego terrestre, mientras que el gobierno sudanés dijo que se debió a una falla mecánica. [31]
El 16 de marzo de 2009, un F-16 estadounidense que operaba en Irak derribó el 25 de febrero de 2009 un dron iraní Ababil 3 que había estado volando a través del espacio aéreo iraquí durante "casi una hora y 10 minutos". [32] El dron se estrelló a unas 60 millas al noreste de Bagdad, 12 millas dentro del territorio iraquí cerca de la ciudad de Balad Ruz en la gobernación de Diyala . Los funcionarios de los ministerios de Defensa e Interior de Irak sugirieron que el dron podría haber estado buscando rutas para contrabandear armas iraníes al país. [33] El New York Times , sin embargo, especuló que el dron estaba monitoreando a los disidentes iraníes en Irak, como los del Campamento Ashraf , que se encuentra cerca de donde se estrelló el dron. [34] Abdul Aziz Mohammed Jassim, jefe de operaciones militares del Ministerio de Defensa iraquí, declaró que dado que el dron "cruzó 10 kilómetros hacia Irak, lo más probable es que su entrada haya sido un error". [35]
Más recientemente, los UAV Ababil-3 se han utilizado ampliamente en la Guerra Civil Iraquí. [20] Su uso comenzó en el verano de 2014, poco después de la caída de Mosul , desde la base aérea de Rasheed . [36]
Irán es el principal operador de los vehículos aéreos no tripulados Ababil. Irán opera una gran cantidad de vehículos aéreos no tripulados Ababil-2, principalmente para entrenar equipos de defensa aérea, y opera vehículos aéreos no tripulados Ababil-3 para uso de vigilancia. [ cita necesaria ]
Los UAV Ababil-3 se han utilizado en la Guerra Civil Siria desde 2012. [37] Han sido utilizados por el ejército sirio y son algunos de los UAV más utilizados en la guerra. [38] Se ven especialmente comúnmente sobre Damasco. [39]
El 14 de diciembre de 2014, militantes de Hamás volaron un vehículo aéreo no tripulado sobre un desfile en la Franja de Gaza que conmemoraba el 27º aniversario del establecimiento de la organización. Fuentes israelíes identificaron el avión como un Ababil de fabricación iraní. [40] También utilizado en el conflicto de 2021. [41]
Los rebeldes hutíes han utilizado municiones merodeadoras Ababil-T bajo el nombre "Qasef-1" para apuntar a las baterías de radar sauditas y emiratíes. Según los hutíes, una nueva variante del dron denominado "Qasef-2K" ha sido diseñada para explotar desde una altura de 20 metros en el aire y hacer llover metralla sobre su objetivo y ha sido utilizada para matar a 6 personas en la zona controlada por la coalición. Base aérea de Al Anad en Yemen . [42] Najran, 840 km al suroeste de Riad, en la frontera entre Arabia Saudita y Yemen, también ha estado recibiendo ataques con drones hutíes. [43]
Después del ataque hutí a la infraestructura petrolera saudita el 14 de septiembre de 2019 , Arabia Saudita encargó a aviones de combate F-15 armados con misiles interceptar drones que volaban a baja altura, difíciles de interceptar con sistemas de misiles terrestres de gran altitud como el MIM-104 Patriot [44] con Desde entonces se han derribado varios drones. [45] El 7 de marzo de 2021, durante un ataque hutí a varias instalaciones petroleras sauditas, los F-15 saudíes derribaron varios drones atacantes derribados utilizando misiles AIM-9 Sidewinder con búsqueda de calor , con evidencia en video que muestra al menos dos UAV Samad-3 y un Qasef-2K derribado. [46] [47] El 30 de marzo, 2021, un vídeo realizado por guardias fronterizos saudíes mostraba a un F-15 saudita derribando un dron hutí Quasef-2K con un AIM-120 AMRAAM disparado a corta distancia. [48]
Irán [49]
Irak : Ababil-3 [50]
Sudán : Ababil-3, rebautizado como "Zagil III-B" [38]
Siria
Tayikistán Ababil-2, con producción bajo licencia [51]
Hamás
Hutíes : Ababil-T, rebautizado como "Qasef-1".
Hezbolá : Ababil-2, rebautizado como "Mirsad-1".
Kataib Hezbollah : Ababil-3, rebautizado como "Basir-1". [ cita necesaria ]
Ejército Nacional Libio : Ababil-2. [52]
Datos de Jane's [4]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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Este artículo incorpora material de dominio público de Iran Unveils Night Vision Drone, de la Oficina de Estudios Militares Extranjeros OE Watch. Gobierno de Estados Unidos .