Aaron Manby (15 de noviembre de 1776 - 1 de diciembre de 1850) fue un ingeniero civil inglés y fundador de Horseley Ironworks , notable por los numerosos puentes de canales de hierro fino que construyó. El barco de vapor del mismo nombre Aaron Manby fue el primer barco de vapor con casco de hierro que se hizo a la mar y fue impulsado por el motor oscilante patentado de Manby , una máquina de vapor marina eficaz y duradera.
En 1812, Manby era socio director de Horseley Coal and Iron Co, Tipton , Staffordshire. Dirigía minas de carbón, altos hornos para fabricar hierro y diversos talleres. Manby amplió el negocio a la ingeniería civil. [1]
En 1813, Manby obtuvo la patente nº 3705 sobre un medio para fundir la escoria de los altos hornos en bloques para la construcción. En 1815, la empresa suministró un puente giratorio de hierro fundido, posiblemente el primero de los muchos puentes de hierro de Horseley. [1]
En 1821, al diversificarse hacia la ingeniería mecánica, Manby obtuvo la patente británica nº 4558 para su "motor oscilante" diseñado para su uso en barcos. Ese mismo año, Horseley Ironworks construyó el primer barco de vapor de hierro para navegación marítima del mundo, llamado Aaron Manby , utilizando su motor oscilante. [2] [3] El barco se construyó en Tipton utilizando pernos temporales, se desmontó para transportarlo a Londres y se volvió a montar en el Támesis en 1822, esta vez utilizando remaches permanentes. [1]
Entre 1819 y 1822, Manby inició sus obras de ingeniería en Charenton-le-Pont , cerca de París , con el químico escocés Daniel Wilson como director. Esta controvertida medida permitió a Francia dejar de comprar motores fabricados en Inglaterra, lo que hizo que Manby fuera algo impopular. [1] [4]
En 1822, a la Compagnie d'Éclairage par de Gaz Hydrogène ('Compañía de iluminación con gas de hidrógeno') de Manby y Wilson se le concedió el derecho de proporcionar iluminación de gas para varias calles de París. [1] Según Michel Cotte, "La empresa Manby & Wilson es sin duda la mayor empresa de origen británico que se estableció en Francia durante la Restauración". [5] Su "Compagnie Anglaise" funcionó hasta 1847, ampliándose para abarcar la ferretería Le Creusot. [4]
Horseley Ironworks de Manby se benefició del creciente comercio del canal , fabricando puentes de canal en las Midlands inglesas [6], incluido el acueducto Engine Arm (1825) y dos puentes itinerantes en Smethwick Junction (1828). [7]
En 1845, Manby vendió Horseley Ironworks a John Joseph Bramah (~1798 - 1846), sobrino del inventor y cerrajero Joseph Bramah . [4]
Manby nació en Albrighton , Shropshire el 15 de noviembre de 1776, hijo de Aaron Manby de Kingston, Jamaica y Jane Lane de Bentley. [8]
La primera esposa de Manby fue Julia Fewster. Tuvieron un hijo, Charles Manby , que se convirtió en secretario de la Institución de Ingenieros Civiles . [1] Julia murió en 1807. [4]
En 1807, Manby se casó con Sarah Ann Haskins, con quien tuvo una hija, Sarah Maria (m. 1826), y cuatro hijos más. Los tres mayores, John Richard (1813-1869), Joseph Lane (1814-1862) y Edward Oliver (1816-1864), también se convirtieron en ingenieros civiles. Sarah Ann murió en 1826. [4]