El ADS (Active Defence System), anteriormente conocido como AMAP-ADS, es un sistema de protección activa (APS) de alto rendimiento , desarrollado por la empresa alemana ADS Gesellschaft für aktive Schutzsysteme, una subsidiaria de Rheinmetall e IBD Deisenroth Engineering , [1] como parte de su concepto Advanced Modular Armor Protection . El sistema también era conocido con el nombre de AAC ( Active Armour Concept ) en Suecia y como Shark en Francia.
En 2019 se presentó una nueva versión del ADS conocida como Módulo de Protección Híbrida , que integra los componentes del sistema de protección activa en un blindaje pasivo espaciado . Se comercializa internacionalmente bajo el nombre de StrikeShield . [2]
Gracias a su diseño modular , el ADS se puede adaptar a una amplia gama de vehículos y es capaz de proteger vehículos ligeros contra armas de gran calibre, que el blindaje ligero no podría detener.
El ADS tiene un diseño modular que se puede adaptar a casi cualquier vehículo; pesa 140 kg para vehículos ligeros y hasta 500 kg para vehículos pesados. Los elementos principales son los módulos de contramedidas de sensores dispuestos por todo el vehículo. Un procesador determina el tipo y la trayectoria del objetivo que se aproxima. Posteriormente, se activa un módulo de contramedidas cercano al punto de impacto calculado. Esta contramedida destruye o desbarata la amenaza que se aproxima para que no pueda penetrar el vehículo. [3]
La disposición de los sensores y contramedidas proporciona una protección hemisférica. Los sectores superpuestos de los módulos de sensores y contramedidas permiten que el sistema derrote ataques de múltiples impactos. Debido al corto tiempo de reacción de aproximadamente 560 microsegundos, las amenazas pueden eliminarse a distancias de aproximadamente 10 m, sin depender de la velocidad de la amenaza. [4] AMAP-ADS es más rápido que Quick Kill , Iron Fist o Trophy . [4] Dado que las contramedidas crean un flujo de material que no se fragmenta, se minimiza el daño colateral a las tropas o civiles cercanos. Estos son aspectos importantes en entornos urbanos. En comparación con otros sistemas de aniquilación dura, no hay partes móviles, lo que hace que ADS sea liviano y reduce los requisitos de energía. Por lo tanto, se puede instalar en vehículos livianos.
El sistema no pretende sustituir por completo al blindaje pasivo, ya que los proyectiles de mayor calibre solo se fragmentan y no se desvían por completo. Por lo tanto, sigue siendo necesario un blindaje pasivo para absorber la energía residual de los fragmentos.
El AMAP-ADS se ha probado en varias plataformas. Como parte del concepto de blindaje activo en Suecia, se instaló en 2008 en el SEP diseñado por BAE Systems Hägglunds .
El rechazo de amenazas y la capacidad de impacto múltiple se demostraron en una prueba en condiciones de combate urbano el 17 de abril, cuando se dispararon proyectiles de 7,62 mm y RPG-7 desde una distancia corta de unos 50 m, una distancia típica para misiones urbanas. En esa prueba, los proyectiles RPG fueron destruidos. El sistema también detectó un proyectil de 7,62 mm, pero lo rechazó como amenaza. [5]
Durante las demostraciones de fuego real del 30 de junio y el 1 de julio, el ADS derrotó a seis de los seis ATGM disparados, y todos dejaron cero penetración residual. [6] El 7 de marzo de 2018, el ADS derrotó con éxito tres rondas RPG-7V disparadas contra vehículos ubicados en un mercado urbano simulado y abarrotado, lo que demuestra la baja probabilidad de daño colateral del sistema. [7]
Un vehículo Textron ASV fue modificado y equipado con el AMAP-ADS. Luego fue probado durante 6 semanas exhaustivamente en el Arsenal Redstone en Huntsville, Alabama . [8] Estas pruebas fueron supervisadas por la Oficina del Secretario de Defensa . Se lanzaron diferentes tipos de lanzacohetes RPG y ATGM a varios puntos como los costados o el techo desde una distancia cercana (15 metros (49 pies)), incluidos ataques de impacto múltiple, en los que se utilizaron múltiples amenazas en un corto período de tiempo. [8]
AMAP-ADS cumplió o incluso superó todos los requisitos de EE. UU. durante las pruebas. [8] También se demostró su operatividad en climas cálidos.
Las mejoras continuas del ADS dieron lugar a la presentación de la tercera generación del sistema en 2017, denominada ADS-Gen3 , que ofrece varias mejoras importantes con respecto a las versiones anteriores. Al igual que las versiones anteriores, utiliza múltiples efectores y sensores distribuidos por la superficie del vehículo. La redundancia de sensores y efectores garantiza que cada área esté protegida contra al menos tres ataques. [9]
El ADS-Gen3 utiliza sensores de radar más nuevos que funcionan a una salida más baja; esto reduce el alcance del radar a solo 30 metros (98 pies) y da como resultado que el ADS-Gen3 tenga una firma EM significativamente más pequeña que otros APS de aniquilación dura. [9] Los sensores de radar operan en la banda de ondas de 20 a 30 GHz y tienen una salida de potencia de solo 1 vatio . [10] Esto da como resultado que el ADS-Gen3 solo sea detectable a distancias de hasta 350-400 metros (1150-1310 pies) por los sensores ESM enemigos. [10] El alcance más corto de los radares también significa que se puede lograr una resolución más alta, lo que permite que el sistema determine con mayor precisión el tipo de rondas entrantes y reaccione a ataques escalonados de sistemas de armas como el RPG-30 . La firma EM más baja reduce la probabilidad de interrupción de la electrónica de los vehículos cercanos. [9]
La corta distancia mínima de derrota del ADS-Gen3 permite interceptar proyectiles lanzados a una distancia de hasta 10 metros (33 pies) del vehículo. [9] En el caso del ADS-Gen3, se afirma que la interceptación es tan precisa que la ojiva de un proyectil entrante puede ser derrotada sin activar la espoleta, lo que resulta en un menor peligro para los civiles, la infantería y los vehículos cercanos. [9]
El ADS-Gen3 es el primer APS de alta potencia certificado según el estándar de seguridad más alto, IEC 61508, en 2017 [11] y recibió la certificación ISO 61508 SIL 3 en 2018.
En IDEX 2019, Rheinmetall presentó su módulo de protección híbrido basado en el ADS, que alberga los componentes del sistema de protección activa entre dos capas de blindaje espaciado . En la versión original, las placas de blindaje exterior e interior ofrecían protección balística según STANAG 4569 Nivel 2 de forma individual o protección balística hasta STANAG 4569 Nivel 5 cuando se combinaban. [12] El módulo de protección híbrido se puede montar en una interfaz existente para instalar un blindaje pasivo adicional y requiere unos 150 milímetros (5,9 pulgadas) de espacio. La integración de los componentes del ADS dentro del blindaje espaciado permite ahorrar hasta un 50% del peso del sistema; aunque a medida que aumenta ligeramente el peso del blindaje pasivo, el ahorro de peso total es solo del 35%. [12]
El módulo de protección híbrido recibió la marca StrikeShield en 2019 y se ofreció en cooperación con la empresa estadounidense Unified Business Technologies en el programa APS del ejército de los EE. UU. para el Stryker . [13] StrikeShield fue seleccionado como sistema de destrucción dura para el KF41 Lynx del ejército húngaro en 2021. [14]
En 2022, Rheinmetall presentó su tanque de batalla principal KF51 Panther equipado con el StrikeShield APS a lo largo del casco para proteger contra ATGM, RPG y municiones perforantes como munición APFSDS de gran calibre . [15] En DSEI 2023, el blindaje pasivo del StrikeShield se anunció con una protección que iba desde el nivel 3 al 6 de STANAG 4569.
El ADS-Gen3 y el StrikeShield pueden utilizar dos tipos diferentes de contramedidas: un efector más ligero para derrotar a los ATGM y los RPG y un efector más pesado que genera mucha más energía para derrotar a las balas APFSDS. [16] Se llevaron a cabo pruebas con el StrikeShield APS en cooperación con la Bundeswehr para verificar su rendimiento protector. [15] Se utilizaron dos tipos de munición APFSDS: el APFSDS 3BM42 de 125 mm y un APFSDS occidental de 120 mm disparado desde solo 200 metros (660 pies) de distancia para simular amenazas futuras. [15] En fotografías presentadas por Rheinmetall, el proyectil APFSDS estaba inclinado o roto en varios pedazos después de ser interceptado por el StrikeShield. Si bien la compañía no reveló cifras de rendimiento, la penetración se puede reducir hasta en un 75%, según una fuente no específica. [15]
Al igual que las versiones anteriores del ADS, StrikeShield utiliza un sistema de gestión central de la información (CIM) para procesar los datos de los sensores, clasificar la amenaza y atacarla. En los MBT, se pueden instalar dos CIM: uno para el casco y otro para la torreta, si el StrikeShield APS está instalado tanto en la torreta como en el casco. Dependiendo de la dificultad de la amenaza, se puede utilizar más de una contramedida para interceptarla. [15]
Los prototipos del ADS fueron probados en varios vehículos, incluidos el Marder , [17] el SEP , el Combat Vehicle 90 , el Patria AMV y el Iveco LMV .
En 2011, comenzó la producción en serie del AMAP-ADS para un operador asiático de los tanques Leopard 2 , [9] mientras que varios ejércitos europeos consideraron comprarlo. [1] Se entregaron más de 80 sistemas para su uso en el tanque Leopard 2A4. [10] Aunque Rheinmetall no quiso revelar el cliente, se informó que el sistema se instaló en los tanques Leopard 2 del Ejército de Singapur . [18] [19]
El StrikeShield APS se ha fabricado en serie para el KF41 Lynx . Se ha utilizado en el KF51 Panther y el GTK Boxer .