La ALCO RSD-15 es una locomotora diésel-eléctrica construida por la American Locomotive Company (ALCO) de Schenectady, Nueva York, entre agosto de 1956 y junio de 1960, durante cuyo tiempo se produjeron 75 locomotoras. La RSD-15 estaba propulsada por un motor principal ALCO 251 de cuatro tiempos de tipo V de 16 cilindros con una potencia nominal de 2400 caballos de fuerza (1,79 MW); sustituyó a la casi idéntica RSD-7 con motor ALCO 244 , y fue catalogada junto a la similar pero más pequeña RSD-12 de 1800 caballos de fuerza (1,34 MW) , propulsada por un motor diésel de tipo V modelo 251 de 12 cilindros . [2]
La locomotora se desplazaba sobre un par de bogies Trimount de tres ejes , todos ellos accionados por motores de tracción General Electric modelo 752. Estos bogies tienen un espaciado asimétrico entre ejes debido a la posición de los motores de tracción. El diseño de seis motores permitía un mayor esfuerzo de tracción a velocidades más bajas que un diseño similar de cuatro motores.
El RSD-15 podía pedirse con capó alto o bajo y corto ; los aficionados a los trenes apodaron a la versión con capó bajo y corto "Alligators" ( caimanes) , debido a sus narices inusualmente largas y bajas.
Un único ejemplar del modelo muy similar RSD-17 fue construido por Montreal Locomotive Works en 1957. Después de demostrar en la Canadian Pacific (como #7007) , la Canadian National (como #3899) y la Pacific Great Eastern (como #624) , la locomotora fue comprada por la Canadian Pacific (como #8921) . Apodada "La Emperatriz de Agincourt", por Pete Fairfull, quien fue su operador principal durante muchos años (por su presencia común alrededor del patio Agincourt de Toronto) , la locomotora sirvió al ferrocarril hasta 1995, cuando los problemas con los vagones obligaron a su retiro. [3]
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Sobreviven en conservación cinco RSD-15; todas son unidades ex Santa Fe. [6]
• Santa Fe #843 se conserva en el Museo del Ferrocarril de Arkansas en Pine Bluff, Arkansas .
• Santa Fe #9820 se conserva en el Museo del Ferrocarril del Estado de California en Sacramento , pero no se exhibe públicamente.
• La Austin and Texas Central #442 (ex-ATSF #842) se conserva, pero actualmente está fuera de servicio, en la Austin Steam Train Association (ASTA) en Cedar Park, Texas . Está pintada con un esquema "Black Widow" modificado de Southern Pacific. [7] Mientras la #442 está fuera de servicio y se está reconstruyendo, debería volver a estar en servicio a fines de 2024 o principios de 2025. [8]
• Green Bay and Western #2407 (ex-ATSF #841) está preservada y en funcionamiento en el Museo del Ferrocarril de Illinois . [9]
• El ferrocarril Utah #401 (ex-ATSF #823) se conserva en el Museo del Ferrocarril del Estado de Utah en Ogden, Utah .
• El demostrador RSD-17, Canadian Pacific #8921, se conserva en el Museo del Ferrocarril del Condado de Elgin , St. Thomas, Ontario , Canadá . [3]
El RSD-15 ha sido producido en escala N por Mehano de Yugoslavia y Broadway Limited de Estados Unidos.
El RSD-15 ha sido producido en escala HO por Broadway Limited Imports y fabricado a mano en latón. Capós altos y bajos de Alco Models (DL600b). También (Overland Models). [10]
El RSD-15 ha sido producido en escala O por Atlas O en su línea Trainman. [11]
El RSD-17 no se ha producido en masa en ninguna escala; sin embargo, en 2008 Broadway Limited Imports produjo una tirada limitada del CP 8921 de capó alto en escala HO .
Medios relacionados con las locomotoras ALCO RSD-15 en Wikimedia Commons