El AEG C.IV fue un avión de reconocimiento biplano biplaza diseñado y producido por el fabricante de aviones alemán Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft .
El C.IV fue desarrollado a partir del anterior AEG C.II en respuesta a una necesidad urgente de la Luftstreitkräfte (Servicio Aéreo del Ejército Imperial Alemán) de contar con mejores plataformas de reconocimiento aéreo de ala fija . Con un fuselaje relativamente corto en comparación con su envergadura, parecía algo desgarbado. La estructura del avión estaba compuesta en gran parte por tubos de acero; las características poco comunes del diseño incluían una distintiva "mordida" en el borde de salida del ala en los aviones de producción y la incidencia del plano de cola ajustable en tres posiciones. Para acelerar la producción, se ordenó al fabricante de aviones holandés Fokker que produjera el C.IV bajo licencia .
El C.IV entró en servicio con la Luftstreitkräfte en 1916 y demostró rápidamente que era un avión capaz. Además de realizar misiones de reconocimiento, también se utilizó como escolta de bombarderos , a pesar de no contar con la potencia adecuada para esta función. Se desarrollaron varias variantes, incluidas la C.IV.N y la C.IVa . Continuó siendo operado por la Luftstreitkräfte hasta el final del conflicto . Además de su uso por parte del Imperio alemán, el C.IV también atrajo la atención de otras naciones, tanto el Cuerpo Aéreo Turco como la Fuerza Aérea Polaca operarían numerosos aviones, mientras que otras naciones, como Bélgica, evaluaron el tipo. Tuvo un amplio uso en combate durante la guerra polaco-soviética de 1919-1920 antes de ser retirado definitivamente a principios de la década de 1920.
En 1916, un número cada vez mayor de oficiales de alto rango de la Luftstreitkräfte (Servicio Aéreo del Ejército Imperial Alemán) abogaban por que se hiciera mayor hincapié en el reconocimiento aéreo , destacando tanto su valor como la mayor capacidad para tales misiones que la producción de una nueva generación de aviones de reconocimiento especialmente diseñados podría aportar al esfuerzo bélico de Alemania. [1] Por ello, se encargó a varias fábricas el rápido desarrollo y producción de aviones tipo C con la intención de equipar a varios nuevos escuadrones de primera línea lo antes posible. Fue bajo este programa que se seleccionaría y pondría en producción el C.IV. [1]
El diseño del C.IV se derivaba en gran medida del anterior AEG C.II , siendo las diferencias visualmente más obvias la envergadura ampliada del nuevo avión y la adopción de una ametralladora adicional tipo Spandau de 7,92 mm (0,312 in) que disparaba hacia adelante . Tenía un fuselaje relativamente corto que le daba una apariencia algo desgarbada. [1] Estructuralmente, aparte de las costillas de madera dentro del ala, se utilizaron varios calibres de tubos de acero, y el fuselaje presentaba una construcción de vigas de cajón arriostradas, que en su mayoría estaban soldadas entre sí; este enfoque de construcción era poco común en ese momento entre los aviones alemanes. Los lugares clave se reforzaron mediante tuercas de acero , que también se usaron como puntos de montaje para la fijación de cables de arriostramiento. [1]
El C.IV estaba propulsado por un único motor de pistón en línea Mercedes D.III de seis cilindros , capaz de producir hasta 160 hp, que estaba alojado dentro del morro bulboso del avión. [1] Un radiador de tamaño considerable estaba ubicado en la parte inferior directa del larguero principal del avión para enfriar el motor, mientras que un colector de escape grande estaba colocado sobre el ala superior. [1] Las alas estaban sostenidas por un par de largueros de tubo de acero; las costillas de madera estaban intercaladas con costillas falsas mientras que los cables de los alerones corrían dentro de un tubo de acero en el ala inferior montado detrás del larguero delantero, lo que proporcionaba resistencia estructural adicional. [2] El borde de salida del ala estaba ligeramente festoneado, según las convenciones aeronáuticas alemanas típicas de la época, y tenía un "mordisco" distintivo en los aviones de producción. Tanto las superficies de la cola como los alerones estaban desequilibrados y presentaban una construcción de metal; una característica algo única era la incidencia del plano de cola ajustable. [2]
Para alcanzar un ritmo de producción suficiente, varias empresas se involucraron en el programa. El fabricante de aviones holandés Fokker recibió la orden de producir el C.IV bajo licencia , a pesar de la supuesta insatisfacción del fundador de la empresa, Anthony Fokker . [1] En junio de 1917, se creía que alrededor de 170 aviones estaban en servicio en todos los frentes de batalla de las Potencias Centrales ; en agosto de 1918, al menos 40 C.IV permanecían en condiciones operativas. [3]
El C.IV fue fácilmente el avión de reconocimiento de tipo B y C de AEG de la era de la Primera Guerra Mundial de mayor éxito; se fabricaron aproximadamente 687 unidades, mientras que el modelo permaneció en servicio hasta el final del conflicto. Se llevaron a cabo varias iniciativas para mejorar el avión. Una variante que se desarrolló en 1917, el C.IV.N , fue diseñado específicamente como prototipo de bombardero nocturno ; estaba equipado con el motor Benz Bz.III utilizado en otros tipos C junto con una envergadura alargada. Otra variante, el C.IVa , estaba propulsado por un motor Argus As III de 130 kW (180 hp) . [4]
Un gran número de 91 C.IV fueron capturados por los polacos en 1919, la mayoría de ellos habían estado en Poznań durante el Levantamiento de la Gran Polonia . [5] La mayoría de estos aviones fueron retenidos y entraron en servicio con la recién surgida Fuerza Aérea Polaca . Se convirtió en uno de los aviones estándar del servicio, y se utilizó con frecuencia para realizar acciones de reconocimiento, bombardeo y ametrallamiento durante la Guerra Polaca-Soviética de 1919-1920. Poco después del final del conflicto, la mayoría de los C.IV polacos fueron retirados permanentemente. [5]
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Imperio alemán.svg/1280px-Flag_of_Hejaz_(1920).svg.png){kind=small}
Reino de Hiyaz
Polonia
Pavo
Datos de aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial [4]
Características generales
Actuación
Armamento
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