La Supercup fue una serie de carreras de autos de Alemania Occidental creada por el ADAC en 1986 como reemplazo de la Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM). La serie utilizó prototipos deportivos de la categoría Grupo C idénticos a los utilizados en el Campeonato Mundial de Autos Deportivos , pero que se disputaban casi exclusivamente en Alemania Occidental. La serie duró cuatro años antes de ser cancelada después del campeonato de 1989. [1]
La serie fue patrocinada inicialmente por la revista Sport Auto durante su temporada inaugural, [2] luego reemplazada por Würth los dos años siguientes. [3] [4] La cadena de televisión Sat.1 patrocinó el último año del campeonato. [5]
La Supercup emplearía un formato de sprint para todas sus carreras, cada una de ellas duraba aproximadamente una hora, aunque los eventos posteriores se ampliaron a casi una hora y media. Estas distancias cortas significaban que, a diferencia de las carreras de resistencia que se veían en el Campeonato Mundial, los equipos de la Supercup no tendrían que cambiar de piloto durante el transcurso de un evento. Cada temporada constaba de cinco rondas, todas celebradas en Alemania Occidental con la excepción de una ronda de Silverstone en 1989. Los circuitos más populares incluían Nürburgring , Hockenheimring , el aeródromo de Diepholz y el evento de 200 millas de Norisring .
Los coches se rigieron por unas normas casi idénticas a las de la categoría Grupo C de la FIA , divididas en las clases C1 y C2. La clase C1, más grande, estaba dominada por los Porsche 956 y 962C tanto de fábrica como de clientes , así como por los esfuerzos de los equipos de fábrica Jaguar , Mercedes-Benz y Nissan . La C2 estaba formada por equipos que utilizaban motores de capacidad limitada para producir menos potencia que los coches C1, pero que también pesaban menos. Aunque se disputaron dos clases, solo se celebró un único campeonato.
Durante las cuatro temporadas se celebraron campeonatos tanto para pilotos como para equipos. Joest Racing ganó tres campeonatos, y el equipo de fábrica Porsche ganó durante su único año de competición. Hans-Joachim Stuck ganó el campeonato de pilotos los dos primeros años para Joest y luego para Porsche. Jean-Louis Schlesser logró hacerse con el campeonato de pilotos en 1988 para Sauber - Mercedes, aunque Joest retuvo el título de equipos. Bob Wollek devolvió el campeonato de pilotos al equipo en 1989, junto con su tercer título de equipos.
El campeonato se canceló después de la temporada de 1989, ya que los fabricantes y equipos decidieron concentrarse únicamente en el Campeonato Mundial en lugar de arriesgar el equipamiento y los pilotos para una serie nacional. Porsche se retiró inmediatamente después de su campaña de 1988, mientras que Sauber dejó la serie después de no poder ganar el campeonato de equipos en 1988. Aunque todavía se vieron campos de veinte autos en el último año, hubo una falta de interés en una temporada de 1990, por lo que la serie se disolvió. [1]