La Jacobs Aircraft Engine Company fue un fabricante de motores de aviación estadounidense que existió entre 1926 y 1956.
La Jacobs Aircraft Engine Company se formó en 1926 en Filadelfia . [1] [ verificación fallida ] Más tarde, la empresa se trasladó a Pottstown, Pensilvania [2] después de comprar el taller de máquinas de la Light Manufacturing and Foundry Company.
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Uno de los primeros productos fue el L-3 de 1931, un motor radial de tres cilindros refrigerado por aire de 190,4 pulgadas cúbicas (3120 cc) y 51 hp (38 kW) . Solo se fabricaron 44 unidades.
En 1933 , Jacobs había desarrollado su motor más famoso, el radial L-4 de siete cilindros refrigerado por aire, con una potencia nominal de 225 hp (168 kW) y una cilindrada de 757,7 pulgadas cúbicas (12 416 cc). Era más conocido por su designación militar, R-755 . [3] En ese momento se hizo conocido como el mejor productor de motores en el rango de 200 a 400 caballos de fuerza. Jacobs fue el primero en comenzar a fabricar motores utilizando pistones de aleación de aluminio forjado , válvulas de escape rellenas de sodio y cárteres de aleación de magnesio .
El L-4 se utilizó principalmente en el Cessna Bobcat , Cessna 195 y Stearman Kaydet .
Debido a la tendencia del motor L-4 a vibrar fuertemente a bajas revoluciones, se le dieron los apodos Shakin' Jake y Shakey Jake . [4]
Los desarrollos posteriores incluyeron el L-5 o R-830 de 285 hp y el L-6 o R-915 de 330 hp.
Jacobs fue adquirida por Republic Industries en 1945, que a su vez fue adquirida por Barium Steel Corporation en 1946. Sin embargo, en 1947, la empresa fue vendida de nuevo a Albert Jacobs. Jacobs Aircraft Engines entró en quiebra en 1950 y fue vendida de nuevo a Republic. [5] Finalmente, Barium vendió la empresa en diciembre de 1956 y cerró unos meses después, en 1957. [6] [7]
Los motores Jacobs se instalaron en muchos aviones construidos en Estados Unidos en el período de entreguerras, incluidos varios modelos Waco . Se utilizaron en 26 países diferentes, incluido Canadá, donde se utilizaron motores L6-MB de 330 caballos de fuerza para propulsar el avión Avro Anson Mk. II de la Real Fuerza Aérea Canadiense. [8] En 1941, el Departamento de Guerra estadounidense le dio el contrato a Jacobs para producir los motores Pratt & Whitney R-985 y R-1340 hasta 1945. [8] Jacobs ocupó el puesto 87 entre las corporaciones de Estados Unidos en el valor de los contratos de producción militar de la Segunda Guerra Mundial . [9]
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