La A1058 , conocida localmente como Coast Road , [1] [2] es una carretera importante en Newcastle upon Tyne y el municipio contiguo de North Tyneside en el noreste . Va desde la autopista central de Newcastle hasta la costa y termina entre Whitley Bay y Tynemouth. De oeste a este conecta el centro de la ciudad de Newcastle con Jesmond , Heaton , Wallsend , Battle Hill, Howdon , Meadow Well , North Shields , Whitley Bay y Tynemouth . La carretera existe desde diciembre de 1924, cuando fue inaugurada por el entonces ministro de Transporte, Wilfrid Ashley . [3]
Durante cinco millas (8 kilómetros) de su ruta de ocho millas (12,5 kilómetros) es una autovía totalmente urbana con intercambios separados a desnivel y, durante cuatro de esas millas, el límite de velocidad nacional era de 70 millas por hora . Ahora se ha reducido a 50 millas. por hora a partir de octubre de 2023. Sin embargo, no está construido según los estándares completos del Reino Unido para carreteras estilo autopista, ya que tiene demasiadas entradas y salidas y la mayoría de sus vías de acceso tienen pasos de peatones.
La carretera comienza en Jesmond Road Interchange, con la B1600 y la A167 (M) . La A1058 originalmente comenzaba en el puente A1 Barras y se dirigía hacia el este por Jesmond Road. Con la construcción de la autopista central A167 (M) , la carretera se redujo. El camino se dirige hacia el este. Este primer tramo era originalmente la A188, pero poco después comienza la nueva construcción, marcada por la actualización a autovía. La carretera sigue siendo de doble calzada y a desnivel durante algunos kilómetros.
Después de ser una autovía a desnivel durante 4,8 millas (7,7 km), la A1058 se detiene por completo en un semáforo con la A1108 y la B1316. Luego continúa como Beach Road durante 1,3 km (0,8 millas) hasta que se detiene en el cruce de la rotonda con la A192 . Originalmente, continuaba al este de aquí por Queen Alexandra Road y así sucesivamente, finalmente por King Edward Road para terminar en la A193 cerca de la estación, a una cuadra del paseo marítimo. Esta sección ahora no está clasificada y se ha construido una circunvalación que lleva la A1058 al norte del campo de golf de Tynemouth, donde todavía termina a una cuadra de la costa del Mar del Norte en la A193 .
La A1058 se intercambia con otras dos carreteras principales, la A19 y la A167 . El intercambio con la A167 en la autopista central de Newcastle se construyó junto con la propia autopista terminada en 1973, y se ha mantenido prácticamente sin cambios en los cincuenta años transcurridos desde entonces. [4]
Coast Road ha cruzado la A19 en lo que ahora se llama Silverlink Interchange desde 1967, cuando terminó de construirse el primer túnel Tyne . [5] Sin embargo, Silverlink Retail Park en sí solo existe desde c. 1990; es accesible directamente desde la rotonda del intercambio, junto con Cobalt Business Park , importante órgano económico de la zona. Antes de 2016 no había una ruta directa en la A19; El tráfico en esa vía tuvo que utilizar la rotonda con tráfico hacia y desde la A1058 y el parque comercial, lo que provocó que el intercambio estuviera congestionado y peligroso. A partir de 2016 y completando la construcción en abril de 2019, National Highways construyó el primer intercambio de tres niveles en el noreste, lo que significa que ambas carreteras ahora tienen una ruta de flujo libre. [6] [2]
La carretera costera original La carretera de 4,7 millas entre Chillingham Road, Newcastle upon Tyne y Billy Mill, Queen Alexander Road West, Tynemouth fue inaugurada por el coronel Wilfrid Ashley, Ministro de Transporte, el 27 de octubre de 1927. El ancho era de 100 pies con un 30 calzada de hormigón armado de un pie en el lado norte y senderos de 7 pies separados de la calzada por arcenes de 5,5 pies. Se dejó espacio para futuras duplicaciones.
En la construcción de la carretera participaron cuatro autoridades locales, así como el Ministerio de Transporte, que contribuyó con el 50% del coste de 180.000 libras esterlinas. Las autoridades locales contribuyeron con el saldo restante de £ 90.000 en las siguientes proporciones: Newcastle Corporation 44,7%, Tynemouth Corporation 34,1%, Wallsend Corporation y Longbenton Urban District Council 1,2%.
El consejo del distrito urbano de Whitley y Monkseaton y el consejo del distrito urbano de Earsdon fueron parte de las negociaciones iniciales, ya que luego se propuso hacer un nuevo ramal desde Billy Mill, a través de Rake House Lane a través del distrito de Earsdon, directo a Whitley Bay. Sin embargo, Whitley Bay se retiró, lo que implicó la retirada del Consejo de Earsdon y el ramal fue eliminado del plan.
La carretera salvó 4,0 km (2,5 millas) de la antigua ruta que pasaba por Longbenton.
En su discurso de apertura, Lord Ashley, como era un buen día, dijo que parecía una tierra de sol perpetuo y que podría denominarse la Riviera del Norte. Los felicitó por la finalización de la gran empresa y por permitir a los ciudadanos de Newcastle tener un acceso más fácil al encantador balneario de Tynemouth al final de la carretera. También ayudaría a las empresas comerciales.
El Cradlewell Bypass de 0,6 millas en Jesmond, desde Sandyford Road hasta Benton Bank, debía abrirse en enero de 1996. Incluía un paso subterráneo de 110 metros y un viaducto de 4 tramos sobre Ouse Burn adyacente al puente Benton Bank existente. El costo fue de £ 15 millones.
55°00′14″N 1°31′25″O / 55.0038°N 1.5235°W / 55.0038; -1,5235 (carretera A1058)