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Autopista A1(M)

  A1(M)   A1

La A1(M) destaca sobre otras autopistas
Mirando hacia el norte hacia Washington Services mientras la A1(M) se acerca a la salida 65

A1(M) es la denominación que se da a una serie de cuatro secciones de autopistas independientes en el Reino Unido. Cada sección es una mejora de una sección de la A1 , una importante carretera de norte a sur que conecta Londres , la capital de Inglaterra, con Edimburgo , la capital de Escocia. La primera sección, la Doncaster Bypass, se inauguró en 1961 y es una de las secciones de autopista más antiguas de Gran Bretaña. [1] La construcción de una nueva sección de la A1(M) entre Leeming y Barton se completó el 29 de marzo de 2018, un año más tarde de la inauguración prevista en 2017 debido a extensas excavaciones arqueológicas. Su finalización unió la sección de Barton a Washington con la sección de Darrington a Leeming Bar, formando la sección A1(M) más larga en general y reduciendo el número de secciones de cinco a cuatro.

En 2015, tres organizaciones de gobierno local presentaron una propuesta para renumerar como M1 la sección de la A1(M) entre Micklefield y Washington, convirtiendo esta sección en una extensión hacia el norte de la M1. [2]

Descripción general

La mayor parte de la sección inglesa de la A1 es una serie de secciones alternas de ruta principal, autovía y autopista. Desde Newcastle upon Tyne hasta Edimburgo es una carretera principal con secciones alternas de autovía y calzada única. La siguiente tabla resume la carretera como secciones de autopista y secciones que no son autopista. [3] La mayoría de las secciones que no son autopista no tienen números de intersección, con la excepción de la circunvalación occidental de Newcastle, que continúa la numeración de las intersecciones de la A1(M).

Desde Londres hasta Sunderland, 123,33 millas (198,48 km) de la ruta no son autopista, mientras que las 145,38 millas (233,97 km) restantes son de autopista.

A continuación se comentan los tramos de la autopista.

De South Mimms a Stotfold

El portal norte del túnel Hatfield

Esta sección se abrió en etapas:

Uniones

De Alconbury a Peterborough

A1(M) en dirección sur en Sawtry.

Esta sección atraviesa la campiña de Cambridgeshire entre Alconbury y Peterborough. Fue inaugurada oficialmente por Lord Whitty el 31 de octubre de 1998 y es la sección más aislada de la autopista, ya que no se conecta con ninguna otra. Está diseñada con un estándar notablemente alto: 8 millas (13 km) de ella son cuatro carriles desde la intersección 14 en Alconbury hasta la intersección 16 en Norman Cross en cada dirección, mientras que el resto tiene tres carriles en cada dirección. Está administrada por Road Management Services (Peterborough) bajo un contrato DBFO con National Highways . [4]

Uniones

Tras el desvío de la carretera A14 en 2019 en el cruce de Brampton Hut, esta sección necesita revisión.

Circunvalación de Doncaster (de Blyth a Skellow)

Este tramo de 24 km que va desde Skellow, en el sur de Yorkshire, hasta el pueblo de Blyth, en el extremo norte de Nottinghamshire, se inauguró en 1961 y fue uno de los primeros tramos de autopista que se construyeron en Gran Bretaña; tiene dos carriles en cada dirección. Entre las intersecciones 36 y 37, la autopista cruza el río Don por el puente Don .

Uniones

Los datos de las señales de ubicación del conductor se utilizan para proporcionar información sobre la distancia y el identificador de la calzada. [5]

De Skellow a Darrington (propuesta)

Un gobierno anterior propuso convertir la sección de Skellow a Darrington de la A1 en autopista, lo que significa que todo el tramo de la A1 desde Blyth en Nottinghamshire hasta Washington en Tyne and Wear sería una carretera con estándares de autopista. [6]

De Darrington a Washington

Servicios de Wetherby en la A1(M).

Esta sección se abrió en secciones:

Cuando se inauguró esta sección, terminaba en una terminal temporal al sur de la M1 . Había una salida final hacia Micklefield Village para el tráfico que no era de autopista por lo que ahora es la carretera de acceso. Durante la primera semana de junio de 2009, las intersecciones 44 y 45 se renumeraron como 43 y 44. Al mismo tiempo, la intersección existente de Grange Moor entre la A1 y la A659 se convirtió en la intersección 45 de la A1(M). [7] Como resultado, muchos atlas muestran una numeración incorrecta de las intersecciones para este tramo de la autopista.
La sección norte de la mejora, que rodea el pueblo de Fairburn , se abrió al tráfico en abril de 2005 con una conexión temporal con la A1 existente entre Fairburn y Brotherton . La sección sur, con un enlace de libre circulación con la autopista M62 , se abrió al tráfico el 13 de enero de 2006.
En marzo de 2009 comenzaron las obras para mejorar el tramo de Dishforth a Leeming y convertirlo en una autopista de tres carriles, y las conexiones existentes se reemplazaron por dos nuevos enlaces. El tramo de Dishforth a Baldersby (J49 a J50) se completó en octubre de 2011 [10] y el tramo de Baldersby a Leeming (J50 a J51) se abrió al tráfico el 31 de marzo de 2012.
Las obras de modernización de la sección de Leeming Bar a Barton para convertirla en una autopista de tres carriles comenzaron en abril de 2014. Se esperaba que las obras estuvieran terminadas para el verano de 2017. [11] A principios de 2017, la Highways Agency anunció que la apertura total se retrasaría hasta diciembre de 2017. [12] Al final, la autopista se inauguró el 29 de marzo de 2018, lo que convirtió a la A1 en la autopista continua estándar desde Darrington, West Yorkshire, hasta Washington, Tyne y Wear, aunque aún quedaban por completar las obras residuales. [13]

Uniones

Los datos de las señales de ubicación del conductor se utilizan para proporcionar información sobre la distancia y el identificador de la calzada. [5]

Referencias

  1. ^ "The Motorway Archive. Oldest, widest, longest, higher" (Archivo de autopistas. La más antigua, la más ancha, la más larga, la más alta). ciht.org.uk . 2008. Archivado desde el original el 22 de enero de 2010 . Consultado el 28 de julio de 2011 .
  2. ^ "Renombramiento de A1(m) a M1". The Northern Echo . Consultado el 12 de junio de 2017 .
  3. ^ La tabla se ha elaborado a partir de los valores del AA Route Planner para el trayecto desde Bank of England, Londres hasta Waverley Station, Edimburgo vía Wittering. Se realizaron ajustes para los tramos de la ruta que no formaban parte de la A1. «Route Planner». AA. Archivado desde el original el 31 de enero de 2011. Consultado el 15 de enero de 2011 .
  4. ^ "Contrato de diseño, construcción, financiación y operación (DBFO) entre A1(M) Alconbury y Peterborough". Archivado desde el original el 12 de julio de 2012 . Consultado el 29 de junio de 2012 .
  5. ^ ab "Mapa de condiciones de tráfico en vivo de Traffic England". Ubicaciones extraídas del texto identificador de la ventana emergente de Traffic Camera . Highways Agency . p. 1. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2012 . Consultado el 17 de julio de 2010 .
  6. ^ "Estrategia de inversión en carreteras: noreste y Yorkshire, 1 de diciembre de 2014".
  7. ^ "A1(M) Bramham a Wetherby". Autoridad de Carreteras. Archivado desde el original el 27 de junio de 2010. Consultado el 17 de julio de 2010 .
  8. ^ "A1(M) Wetherby a Walshford". Agencia de Carreteras. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2008. Consultado el 6 de agosto de 2008 .
  9. ^ "A1(M) Bramham a Wetherby". Agencia de Carreteras. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2008. Consultado el 6 de agosto de 2008 .
  10. ^ "Progreso hasta la fecha del plan de mejora de la línea A1 Dishforth a Leeming (A1 Dishforth a Barton)". Archivado desde el original el 1 de julio de 2012. Consultado el 16 de mayo de 2012 .
  11. ^ "Mejora de la A1 de Leeming a Barton". Agencia de Carreteras. Archivado desde el original el 30 de abril de 2014. Consultado el 24 de abril de 2014 .
  12. ^ Copeland, Alexa (14 de abril de 2017). «Otros seis meses de obras viales». Darlington & Stockton Times . N.º 2017–15. pág. 13. ISSN  2040-3933.
  13. ^ "Saliendo a la carretera". The Northern Echo . 30 de marzo de 2018. pág. 1. ISSN  2043-0442.

Enlaces externos

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