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Autopista A1(M)

  A1(M)   A1

A1(M) resaltada sobre otras autopistas
Mirando hacia el norte en Washington Services cuando la A1 (M) se acerca a la salida 65

A1(M) es la designación dada a una serie de cuatro tramos de autopista separados en el Reino Unido. Cada sección es una mejora de una sección de la A1 , una importante carretera de norte a sur que conecta Londres , la capital de Inglaterra, con Edimburgo , la capital de Escocia. El primer tramo, Doncaster Bypass, se inauguró en 1961 y es uno de los tramos de autopista más antiguos de Gran Bretaña. [1] La construcción de una nueva sección de la A1(M) entre Leeming y Barton se completó el 29 de marzo de 2018, un año después de la apertura prevista en 2017 debido a extensas excavaciones arqueológicas. Su finalización unió la sección de Barton a Washington con la sección de Darrington a Leeming Bar, formando la sección A1 (M) más larga en general y reduciendo el número de secciones de cinco a cuatro.

En 2015, tres organizaciones gubernamentales locales propusieron renumerar como M1 la sección de la A1 (M) entre Micklefield y Washington, convirtiendo esta sección en una extensión norte de la M1. [2]

Descripción general

La mayor parte del tramo inglés de la A1 es una serie de tramos alternados de vía principal, autovía y autopista. De Newcastle upon Tyne a Edimburgo es una carretera principal con tramos alternados de autovía y calzada única. La siguiente tabla resume la carretera en tramos de autopista y fuera de autopista. [3] La mayoría de los tramos fuera de la autopista no tienen números de cruce, con la excepción de Newcastle Western Bypass, que continúa la numeración de cruces de la A1 (M).

De Londres a Sunderland, 123,33 millas (198,48 km) de la ruta no son autopistas, mientras que las 145,38 millas (233,97 km) restantes corresponden a los estándares de las autopistas.

Los tramos de la autopista se analizan a continuación.

Viaje South Mimms Stotfold

El portal norte del túnel Hatfield

Esta sección se abrió por etapas:

Cruces

Alconbury a Peterborough

A1 (M) en dirección sur en Sawtry.

Este tramo atraviesa la campiña de Cambridgeshire entre Alconbury y Peterborough. Fue inaugurado oficialmente por Lord Whitty el 31 de octubre de 1998 y es el tramo de autopista más aislado, ya que no conecta con ninguna otra autopista. Está diseñado con un estándar notablemente alto, 8 millas (13 km) de cuatro carriles desde el cruce 14 en Alconbury hasta el cruce 16 en Norman Cross en cada dirección, mientras que el resto tiene tres carriles en cada dirección. Está gestionado por Road Management Services (Peterborough) en virtud de un contrato DBFO con National Highways . [4]

Cruces

Tras el desvío de la carretera A14 en 2019 en el cruce de Brampton Hut, esta sección necesita revisión.

Desvío de Doncaster (de Blyth a Skellow)

Este tramo de 24 km (15 millas) que va desde Skellow en South Yorkshire hasta el pueblo de Blyth en el extremo norte de Nottinghamshire se inauguró por primera vez en 1961 y fue uno de los primeros tramos de autopista que se construyeron en Gran Bretaña; Tiene dos carriles en cada sentido. Entre las salidas 36 y 37, la autopista cruza el río Don por el puente Don .

Cruces

Los datos de las señales de ubicación del conductor se utilizan para proporcionar información de identificación de la calzada y la distancia. [5]

Skellow a Darrington (propuesto)

Un gobierno anterior hizo propuestas para convertir la sección de Skellow a Darrington de la A1 en autopista, lo que significa que todo el tramo de la A1 desde Blyth en Nottinghamshire hasta Washington en Tyne and Wear sería una carretera estándar de autopista. [6]

Darrington a Washington

Servicios Wetherby en la A1 (M).

Esta sección se abrió en secciones:

Cuando se abrió esta sección, terminaba en una terminal temporal al sur de la M1 . Había una salida final a Micklefield Village para el tráfico fuera de la autopista hacia lo que ahora es la carretera de acceso. Durante la primera semana de junio de 2009, los cruces 44 y 45 pasaron a ser 43 y 44. Al mismo tiempo, el cruce existente de Grange Moor A1/A659 se convirtió en el cruce 45 de la A1(M). [7] Como resultado, muchos atlas muestran un cruce incorrecto numeración de este tramo de autopista.
La sección norte de la mejora, sin pasar por Fairburn Village, se abrió al tráfico en abril de 2005 con una conexión temporal con la A1 existente entre Fairburn y Brotherton . El tramo sur, con intercambio libre con la autopista M62 , se abrió al tráfico el 13 de enero de 2006.
En marzo de 2009 comenzaron los trabajos para mejorar la sección de Dishforth a Leeming al estándar de autopista dual de tres carriles y las conexiones existentes fueron reemplazadas por dos nuevos cruces. El tramo de Dishforth a Baldersby (J49 a J50) se completó en octubre de 2011 [10] y el tramo de Baldersby a Leeming (J50 a J51) se abrió al tráfico el 31 de marzo de 2012.
Las obras de mejora de la sección de Leeming Bar a Barton a una autopista de tres carriles comenzaron en abril de 2014. Se esperaba que las obras estuvieran terminadas en el verano de 2017. [11] A principios de 2017, la Agencia de Carreteras anunció que la apertura total se retrasaría hasta diciembre de 2017. [12] Al final, la autopista se abrió el 29 de marzo de 2018, haciendo que la autopista A1 sea continua desde Darrington, West Yorkshire, hasta Washington, Tyne y Wear, aunque aún quedaban obras pendientes por completarse . [13]

Cruces

Los datos de las señales de ubicación del conductor se utilizan para proporcionar información de identificación de la calzada y la distancia. [5]

Referencias

  1. ^ "The Motorway Archive. El más antiguo, el más ancho, el más largo y el más alto". ciht.org.uk.​ 2008. Archivado desde el original el 22 de enero de 2010 . Consultado el 28 de julio de 2011 .
  2. ^ "Cambiar el nombre de A1 (m) a M1". El Eco del Norte . Consultado el 12 de junio de 2017 .
  3. ^ La tabla se elaboró ​​leyendo los valores del Planificador de rutas AA para el viaje del Banco de Inglaterra, Londres, a la estación Waverley, Edimburgo, vía Wittering. Se realizaron ajustes para tramos de la ruta que no formaban parte de la A1. "Planeador de ruta". AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO. Archivado desde el original el 31 de enero de 2011 . Consultado el 15 de enero de 2011 .
  4. ^ "Contrato de diseño, construcción, financiación y operación (DBFO) de A1 (M) de Alconbury a Peterborough". Archivado desde el original el 12 de julio de 2012 . Consultado el 29 de junio de 2012 .
  5. ^ ab "Mapa de condiciones del tráfico en vivo de Traffic England". Ubicaciones extraídas del texto del identificador emergente de la cámara de tráfico . Agencia de Carreteras . pag. 1. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2012 . Consultado el 17 de julio de 2010 .
  6. ^ "Estrategia de inversión en carreteras: noreste y Yorkshire, 1 de diciembre de 2014".
  7. ^ "A1 (M) Bramham a Wetherby". Autoridad de Carreteras. Archivado desde el original el 27 de junio de 2010 . Consultado el 17 de julio de 2010 .
  8. ^ "A1 (M) Wetherby a Walshford". Agencia de Carreteras. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2008 . Consultado el 6 de agosto de 2008 .
  9. ^ "A1 (M) Bramham a Wetherby". Agencia de Carreteras. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2008 . Consultado el 6 de agosto de 2008 .
  10. ^ "Progreso del plan de mejora de A1 Dishforth a Leeming (A1 Dishforth a Barton) hasta la fecha". Archivado desde el original el 1 de julio de 2012 . Consultado el 16 de mayo de 2012 .
  11. ^ "Mejora de A1 Leeming a Barton". Agencia de Carreteras. Archivado desde el original el 30 de abril de 2014 . Consultado el 24 de abril de 2014 .
  12. ^ Copeland, Alexa (14 de abril de 2017). "Seis meses más de obras viales". Tiempos de Darlington y Stockton . Núm. 2017-15. pag. 13. ISSN  2040-3933.
  13. ^ "Salir a la carretera". El Eco del Norte . 30 de marzo de 2018. p. 1.ISSN 2043-0442  .

enlaces externos

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