El servicio de traslado del aeropuerto de Gatwick es un transportador de personas automatizado elevado de 0,75 millas (1,21 km) de largo que une las terminales norte y sur del aeropuerto de Gatwick en Londres . La línea es terrestre, y además de unir las dos terminales también sirve para unir la terminal Norte con la estación de tren del aeropuerto . Aunque a veces se les conoce coloquialmente, aunque erróneamente, como " monorraíl ", [1] los vehículos de tránsito se transportan sobre neumáticos de goma que circulan sobre una vía de hormigón con superficies de rodadura gemelas y se dirigen mediante rieles guía separados.
Hasta 1987, Gatwick tenía una única terminal principal, ahora conocida como Terminal Sur. El 26 de abril de 1983, se abrió un sistema de transporte de personas en la parte aérea para conectar esa terminal principal con el (entonces nuevo) muelle satélite circular. [2] [3] Este fue el primer sistema automatizado de transporte de personas del Reino Unido. Desde entonces, este sistema ha sido sustituido por un enlace entre pasarela y pasarela móvil , aunque todavía son visibles los restos de la vía elevada. [1]
En 1987 se inauguró una nueva Terminal Norte. Al mismo tiempo, se inauguró el actual transportador de personas para conectar la nueva terminal con la Terminal Sur existente y la estación de tren adyacente. La línea inicialmente utilizó vagones de transporte de personas Adtranz C-100 , que permanecieron en funcionamiento hasta septiembre de 2009, momento en el que habían viajado un total de 2,5 millones de millas (4 millones de kilómetros). Gatwick comenzó a mejorar su servicio de transporte en abril de 2008, con un servicio de reemplazo de autobús en funcionamiento a partir de septiembre de 2009. Se instaló un nuevo sistema operativo y vagones de transporte (seis vehículos Bombardier CX-100 ) [4] , y se renovaron las vías guía y las estaciones de tránsito. a un coste total de £45 millones. El sistema se reabrió el 1 de julio de 2010, dos meses antes de lo previsto; [5] [6] presentaba información del viaje en vivo y tecnología sensorial para contar el número de pasajeros en las estaciones.
El tránsito tiene dos vías guía paralelas, que discurren sobre una estructura elevada de concreto con una pasarela de emergencia entre las vías. Hay estaciones cerradas en cada terminal, que permiten abordar desde una plataforma central entre las vías mientras los pasajeros desembarcan en plataformas fuera de las vías. Las puertas en los bordes de cada andén se alinean con las puertas del tren. No existe conexión entre las dos vías, cada una de las cuales alberga un único tren de tres vagones que va y viene. La línea es automática y sin conductor. El servicio normal utiliza ambos trenes, con salidas desde cada terminal cada 5 minutos y un tiempo de viaje de 2 a 3 minutos. El servicio funciona las 24 horas del día, aunque los niveles de servicio se reducen a cada 10 minutos entre las 23:00 y las 06:00, utilizándose solo una de las dos vías. No se cobran tarifas. [7] [8]
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